简介：目前兴隆台浅层气井70%以上气井已进入开发中后期,75%以上为长停气井。随着开发的不断深入,层间接替能力下降,投棒方式排水量小,依靠投棒、气举方式排水采气取得的助排效果有限,对于积液严重气井,不能从根本上解决井筒积液问题,因此对浅层气井出水治理迫在眉睫。同时浅层气井出细砂状况较严重,目前的防砂技术对浅层细砂的防治有一定的技术制约性,以往取得的效果并不理想,因此如何有效治理浅层气井出细粉砂问题成为目前需要攻克的难题。综上所述,亟需对浅层低压出水出砂气井进行挖潜及配套工艺技术研究,最大限度挖掘气井潜力,实现气井稳产增产,提高采收率的目的。

简介：造船工业的发展离不开船舶配套工业的配合,船舶配套工业对提高船舶的使用性能及其先进性起一定作用。目前我国船舶配套工业情况如何呢?就以我厂生产的船笛为

简介：摘要：近几年国内新上燃气机组较多，以F级蒸汽-燃气联合循环机组为主，其配套的余热锅炉体量大、安装精度要求高，是燃气机组主要设备，若不在施工过程中加以严格控制，将直接影响机组投运后的可靠性。本论文以国内某大型F级燃气机组配套余热锅炉安装为例，重点总结了钢架及受热面的安装工艺及质量控制要点，为国内其它新建F级蒸汽-燃气联合循环机组余热锅炉安装及质量管控提供借鉴。

简介：我国造船业经过"九五"时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施,"十五"开局出现了高速增长的喜人形势.特别是在朱镕基总理关于"中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较)"重要指示鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,使2001、2002年我国新船完工量、成交量、手持船舶订单量连创历史最好水平.然而,与造船业欣欣向荣的形势十分不协调的是,我国船舶配套业严重滞后于造船业的状况仍未有改变,国产设备装船率不断下降,国外配套产品在我国市场的占有率不断增大.这已经对我国造船成本降低、产量增加、技术水平和竞争力提升形成了很大的制约.

简介：7月上旬，占地80亩的中国（舟山）船用商品交易市场二期项目通过验收，503套营业用房已全部租出。11月初，该项目将正式开业。这将为蓄势待发的舟山船舶配套业增添重要的硅码。

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简介：随着经济社会的发展，我国义务教育越来越受到社会各界的高度重视，而义务教育的资源配置问题也成为人们关注的重心。目前，人们把注意力更多地投向于如何提升教学水平，但随着经济社会的发展，单一的教学投入已满足不了公众对义务教育要求，公众开始更多地关注与之相关的教学资源配套供给问题，这就形成了供给与需求之间的不平衡。通过对教育资源供给的厘清并对教育资源配套供给进行界定，力求分析当前教育资源供给在配套措施上存在的问题，并由此提出一系列的政策建议。

简介：针对采高下限1.0m、煤层倾角大于35°的大倾角薄煤层综采配套存在的难点,提出关键综采设备的结构特点和配套原则,开发出大功率薄煤层采煤机、适应大倾角的液压支架和矮槽帮中双链刮板输送机,实现了大倾角薄煤层安全高效综合机械化开采。

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简介：一般说来,造船材料设备费约占船价的70%.因此,船用材料及配套设备成本便成为制约船舶工业发展的重要因素。作为影响船舶成本的主要因素之一的船舶配套产品要与造船生产相适应,是客观规律的要求,必须不断进行调整,才能使造船与配套在不断超于平衡中求得自身的发展。

简介：中国不仅需要发展证券投资基金,而且要发展产业投资基金.当前,中国发展产业投资基金的条件已基本成熟.文文对基金发起人、基金发起方式、类型、投资对象及组织形式的选择作了逐一分析,并提出了发展产业投资基金的配套改革措施.

简介：日前,国家畜禽遗传资源委员会办公室组织专家对江苏高邮鸭集团、江苏省家禽科学研究所等单位培育的“苏邮1号”蛋鸭配套系进行了现场审定。“苏邮1号”蛋鸭配套系育种素材来源清楚，

简介：2006年12月18日兆地生活广场隆重开工．该项目与全球最大零售商之一乐购TESCO成功携手。从第一个浙商开发项目上海轻纺市场．到上海国际鞋城．接二连三的商业地产带动了上海大曹安商贸圈的繁荣与经济的腾飞。兆地生活广场无疑将成为上海浙商地产精英又一代表新作。

简介：大家知道,船舶配套联营企业的发展,是经过一个漫长的过程。在原六机部计划经济时期,为适应我国造船工业的发展,根据船厂配套工作的需要,逐渐发展起来一批归口、定点协作企业,有些企业是靠部里投资、扩建、壮大起来的,可以说在当时的水平是很高的,这些企业建设的主要目的,就是为造船配套服务,地配企业为船舶工业的发展

简介：黑龙江省二九—农场是北大荒垦区大型国营农场之一,该场每年除种植小麦外,还种有大面积的玉米和大豆等作物。由于这些农作物需要进行田间管理(中耕和除草),所以在中耕除草季节,该场必须投入大量的人力和机械进行作业,若稍有贻误,就会影响作物的产量和农场的经济效益。

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简介：据日本运输省海上技术安全局对日本船舶配套设备生产与进出口情况统计,1998年受承接新船订单量减少,以及亚洲金融危机的影响,船舶配套设备产值增幅不大,为8701亿日元(同期比增长0.7%)

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