简介：摘要随着房地产市场的开发，舟山作为一个海岛城市，用于房地产开发的土地越来越少。为了进一步发展城市经济，满足人民的生活需要，进行围海造田，开发高层房产，成为岛城发展的一个趋势。早在13世纪，荷兰人就开始进行了围海造田，只不过采用的方法不尽相同。我们采用上部进行塘渣回填，形成施工场地，但塘渣下面还是厚厚的淤泥层。而高层要考虑到人防工程和地下车位等因素，需要进行地下室工程的施工。地下室工程的基坑大面积开挖过程中施工难度就会增加，并在工程成本的控制上对工程造成影响。为了能在滨海地区的地下室基坑开挖过程中，控制产生施工质量问题的各种可预控因素，有效控制工程成本的增加，为滨海地区的地下室基坑开挖工程提供参考、借鉴。笔者结合工作实践，根据土体力学的基本理论，从工程施工的实施过程与成本控制的思路，强化工程质量的预控及成本控制，提高管理水平，作了务实的探讨。

简介：摘要：我国滨海地区盐碱地分布广泛，面积巨大，大量盐碱滩涂滨海土地因土壤盐渍化问题而荒废。对其进行生态恢复及景观性修复对于开发利用滨海地区具有重要意义。通过人工干预，利用耐盐碱植物的再植更新，恢复其生态及景观特性，可丰富当地绿化格局，改善生物生境，重复发挥土地经济效益及景观价值，进一步将滨海盐碱地变为真正的可持续资源。

简介：摘要：滨海地区的城市设计应当对滨海地区城市进行合理的定位，找准滨海地区城市建设与发展的独特性，采用创新性的滨海地区城市设计方式，实现点线面的有机结合，完善滨海地区建筑、空间、景观的设计优化方法，达到可持续性设计与人文设计的统一，从而满足城市滨海地区的发展需要。

简介：摘要苏北沿海地区主要为由海相沉积及河流冲积的平原地区，海拔起伏不大，没有大的丘陵，区域内河流众多，第四纪覆盖土层大于80米，主要为细粒土（粉土，粘性土，粉细砂）。

简介：摘要独一无二的自然资源优势是滨海地区旅游产业发展的最大资本。当区域经济发展到一定规模后竞相开放旅游市场、推进旅游产业来带动地区经济，从而进入大观光时代。滨海地区随着旅游知名度的提升、地区交通的优化及城市化水平的提高，未来旅游业的市场空间和培育条件相当乐观。随着旅游业的进一步开发，将对交通提出更高的要求，而普遍滨海大区既有规划缺乏对地区道路交通资源的系统梳理与整合，缺少对交通需求及旅游交通特征的把握。因此，如何制定滨海地区旅游交通发展策略是摆在规划部门面前的最为迫切的问题。

简介：摘要：沿海地区是台风频发区，研究风剖面演变规律和抗风理论计算中重要参数的取值问题是提高建筑抗风能力最直接可靠的手段。加强实测台风近地面剖面，尤其是具有非幂指数竖向剖面的实测值研究将利于台风数值模拟和风洞试验的进一步开展。近地面风特性是决定建筑结构风荷载取值的重要因素。受大气压力梯度驱动的空气流动，受到地面建筑、植被等因素的影响，其运动速度随高度的下降而逐渐减小，形成所谓的“大气边界层”。

简介：摘要本文以我们在威海市华润中心·威海湾九里工程为例，根据当地特殊的沿海地质条件和潮汐水位的影响，以及具体工程的要求和特点，经过实际施工经验，对沿海坑中坑施工，具有很强的借鉴经验。

简介：<正>第一部分环渤海地区在中国城市发展中的地位一、中国城市化进程(一)中国城市化水平根据1949年以来中国城镇人口统计资料绘制的中国城镇化进程曲线图表明,1993年中国城市化水平为28.14％,根据最近通过鉴定的《中国设市预测与规划》成果显示,2010年城市化水平预计在45％左右。(二)城市发展的空间格局1.现在形成的城市空间格局一般以东、中、西三大地带来划分,差异以城镇密度与城镇人口密度来反映(见表1)。

简介：青岛的滨海自然条件对城市空间扩展产生了巨大影响，城市依托岸线逐步发展和壮大。依据城市发展时序、地域风貌特征，青岛滨海岸线地区总体上可划分为三段老城区、东部中心区和崂山新城区。从三段岸线地区的规划设计的发展看，青岛滨海地区城市风貌的形成依赖于城市自建制起就有比较系统的城市总体规划的指导，且规划设计充分尊重山、海、城相融的地形地貌特点。

简介：摘要：矮塔斜拉桥是近些年快速发展的全新结构形式桥梁，其充分融合了梁桥以及普通斜拉桥各方面的特点，具有抗震性好、整体性强等优势。应用范围广泛，具有非常好的发展前景。同时，此种桥梁的施工相对简便，施工工序简单，能够取得非常好的效果。本文主要以港北大桥为例阐述沿海地区矮塔斜拉桥施工方面的相应内容，希望能够对相关人士有所帮助。

简介：摘要就目前来看,我国沿海地区抗浮水位的研究成果颇有成效,但是相关各方的研究分歧仍然较大,这就使抗浮水位在实际应用中容易被质疑,也影响了科研工作持续、系统的进行。本文将利用已有的水文和土力学科的理论，从抗浮水位的概念、抗浮水位分析、抗浮水位分析技术系统三个方面进行阐述，并结合我国实际国情提出了建设性建议。

简介：摘要我国沿海区域的软土结构承载能力较低，不可直接被用作工程地基，需对其使用排水、固定等方式，保证其具备的性能可达到工程要求标准。本文着重分析了软土性地基对工程设施的危害性，讲述了几种经常使用的软土地基解决技术高压转喷注浆法、塑料排水法、慢加载法等，对于不同的解决技术其所具备特征也不同，需根据具体的工程情况进行选择。本文针对沿海地区软基处理技术与控制进行了探讨。

简介：对上海地区商住楼空调通风设计中遇到的一些问题，如热泵系统的设计，分体空调的设置，动态流量平衡阀的应用以及地下车库通风系统设计中的问题作了叙述，并提出了相应的对策。

简介：摘要：道路景观是城市展示其形象的重要窗口之一，而道路绿化景观在道路景观中占有极其重要的地位，随着城市的快速发展，城市道路也变得越来越宽，从而也产生了道路分车带，道路分车带宽窄不一，较宽的道路其分车带也较宽，于是便可以在其中进行绿化美化，以丰富道路在竖向上的景观效果，同时也能减少夜晚因汽车灯光而产生的弦光，减少交通事故的发生，本文通过对天津滨海地区工业园内一条主干道的中间分车带绿化景观设计的介绍，论述了在较为特殊的条件下，道路分车带所要表达和产生的效果，以及所起到的作用。

简介：摘要：珠海地区软基分布广泛，深厚软土地区道路工后沉降往往较大，道路修建时需根据实际情况制定合理的软基处理措施。文中对不同的软基处理方法的优缺点及适用性进行了对比分析，从而指导实际公路工程的软基处理设计，达到节省工程造价、提高工程质量的目的。

简介：摘 要：2017年4月从浙江台州引进“宁海白”白沙枇杷在梧州地区种植，经过连续5年的观察，“宁海白”在梧州地区能正常生长并开花结果，具有早结丰产、果大质优、抗逆性强的特点。定植第二年有少量花，定植第三年后开始挂果，株产10-15kg，第四年株产20-30kg。始花期在11月上旬，盛花期从11月下旬到12月中旬，谢花期为12月下旬，果实转色期从3月中旬开始，成熟期从4月上旬到5月上旬，平均单果重55g，果皮黄白色，果肉乳白色，肉质细腻多汁，可溶性固形物含量14.7%。

简介：上海地处我国太阳能资源分布Ⅲ类地区，冬季供暖需求较大，采用太阳能供暖具备可行性。本文以上海地区气候特征及太阳能资源为基础，分析了建筑形式、建筑供暖负荷对太阳能利用的影响，基于上海地区单户、多户联排、多层居住建筑三种建筑类型，根据国内外同纬度太阳能供暖工程设计运行数据进行三类建筑太阳能供暖系统设计，采用Polysun软件模拟分析太阳能供暖性能，结果显示基于供暖太阳能保证率SF（solarfraction）单户（20％）、多户（35％）、多层（30％）设计太阳能供暖系统，太阳能供热（供暖及生活热水）保证率分别为62．5％、42．7％、55．0％，供暖SF分别为22．8％、35．1％、33．7％，太阳能供热节能潜力显著。

简介：摘要我国漫长的海岸线极度复杂的地质形成条件给滨海地区地下工程的建造施工提出了难题，尤其是面对结构物严苛的防水要求。本文针对深圳滨海区域的地下铁路区间及车站工程的渗漏水处理措施进行了分析和探讨。

简介：摘要本文以临海地区的某铁路钢结构厂房为例，探讨了钢结构在高湿度、海

简介：