简介：

简介：本文以某型机为背景机,利用大型有限元标准通用分析软件MSC/NASTRAN对反共振隔振装置的隔振原理进行了分析,为新型旋翼/机身隔振装置(NSRFVI)的研制提供依据.

简介：电传飞行控制系统是先进直升机的主要技术特征之一,与传统直升机飞行控制系统相比,其操纵装置经历了显著的发展变化。回顾了直升机电传飞行控制系统操纵装置美欧构型发展历程,在此基础上分析了其构型技术特点和发展趋势,提出了国内的发展思路。

简介：针对直升机动力学试验中载荷难于准确测量且各分量间耦合大的难题,研制了一种新型结构的八维六自由度动态测力装置。介绍了八维六自由度动态测力装置的结构设计原理、测量算法、标定及在直升机动力学试验中的应用情况。

简介：

简介：以某跷跷板式无轴承尾桨为研究对象,开展具有跷跷板与无轴承双重结构特性的尾桨的气弹稳定性分析研究。在考虑了集合型振型与周期型振型两种尾桨振型的基础上,建立跷跷板式无轴承尾桨动力学模型,研究了尾桨转速、尾桨总距及阻尼器阻尼刚度对尾桨摆振阻尼和阻尼比的影响。数值分析研究表明尾桨阻尼器阻尼刚度对尾桨气弹稳定性具有显著影响,通过控制阻尼器刚度可以有效提高该型尾桨气弹稳定性。

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简介：20世纪90年代末，世界产量和型号之最的俄罗斯米-8家族直升机，被用户提出了高空性能不够理想，在山区使用时发动机高空起动性能、机动飞行性能、安全性能不能满足山区特点等问题。在这种背景下，俄罗斯喀山直升机制造厂，果断做出了决定，在米-8新型号米-17B-5的基础上研制具有更好高空性能的新型号-米-17B-7直升机。该机由俄罗斯喀山直升机制造厂和莫斯科米里直升机制造厂(原米里实验设计局)共同研制。它采用的动力装置，则是在近些年来大量装用于米-8系列直升机的TB3-117系列航空涡轮轴发动机最新型号基础上大加改进的BK-2500航审涡轮轴右动机这使得米-17B-7的飞行性能与前一型号米-17B～5相比，有了明显的改进。该机在6000m以下高空可以安全起动发动机，提高了高原山区使用直升机的安全性；由于新发动机极限状态轴功率的提高，可以作到连续起飞。该型发动机的首翻期增加了1倍，总寿命也增加到了7500h；特别是由于BK-2500发动机可以在+40℃高气温下可靠工作，所以米-17B-7能在高原、多山地区和热带气候条件下安全使用。BK-2500航空涡轮轴发动机对米-8新型的性能贡献，使得它将成为俄罗斯直升机动力的“新宠”。