简介：介绍飞行中无意中遇到恶性劣天气可给通用航空飞行员造成毁灭性结果（NTSB国家运输安全理事会，2005；GohandWiegmann，2001）。写这份报告是为了决定天气显示图与教育培训范例是否可以改进飞行员与大雷雨保持距离的能力。Beringer与Ball（2004）发现使用天气图的飞行员可被分为两种使用者（战述的和战略的）。尝试使用信息并导航通过或非常接近危险天气的飞行员是战术性使用者。
简介：介绍目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉，目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部（NTSB）根据历史（1983～2004年）表明，虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低（大约从2，500起降到1，600起）但在仪表天气情况（IMC）时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外，
简介：德国自2003年起，“人的工作能力与局限”与飞行学员的培训结合在一起。从那以后人的工作能力与局限的特殊培训没有对飞行教员培训的应试者执行。2004年德国教练飞行事故分析与通用航空的私人巡航飞行进行比较，在初步研究的基础上以人为因素分析及分类系统（HFACS）模型进行了分析。这份报告的目的是要确定飞行员教员进一步培训与教育的重新设计的主要内容。
在使用图像天气显示飞行时教育可否改进通用航空飞行员战略决策能力？
与目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）有关的通用航空事故的深入分析
对从人为因素分析及分类系统（HFACS）分析中学习——飞行员与教员在德国通用航空培训的结果
