简介：轴流压气机是涡扇发动机的核心部件,由于其涉及技术面广、研制难度大,一直是发动机研制中的瓶颈技术.本文回顾了轴流压气机技术的发展过程,介绍了压气机设计的关键技术,并对未来高负荷先进压气机将要采用的新技术进行了展望.

简介：介绍了稳态总畸变对一台高性能多级轴流压气机性能影响试验研究结果。试验中采用了四幅网络，其中两幅为180°周向畸变网络，两幅为360°径向畸变网格。试验结果表明稳态总压畸变均使压气机效率降低，流量减少，但是周向和径向畸变对压气机的稳定工作范围的影响有所不同。

简介：基于双变量曲面拟合，本文发展了轴沆玉气机和涡轮特性计算的新方法。该方法避免了发动机性能模拟中冗长耗时的部件插值计算。用新方法计算了某型涡扇发动机的压气机和涡轮特性。计算结果与实验结果吻合很好，表明了新方法的有效性。

简介：通过对三个单转子跨声速轴流压气机的数值模拟，考察了近失速点的流场特征。结果表明，Vo等人提出的尖峰型失速判别准则，即前缘溢流和尾缘倒流必须都出现则欠速发生，并没有与本文所有算例吻合；在部分算例中，尾缘倒流并未出现。因此，尾缘倒流是发乍尖峰型失速的必要条件、还是失速发生后所导致的流动状况，还需要进一步研究。另外，还对亚声速和跨声速情况下近失速点的流场及流动机制进行了讨论。

简介：采用工程计算软件Matlab,通过编程来代替复杂的计算过程。提出交换叶型的设计和平均直径校核的次序,使设计更有针对性,减少迭代计算次数。

简介：介绍了一台三级轴流压气机在不同的出口增压容积下进行的失稳边界试验，试验结果表明，由于出口增压容积增大，使原来存在旋转失速边界的喘振特性，变为突发性喘振边界，该试验证实Greitzer的B系数作为压气机失稳边界的失速判据是适用的。该特性说明，涡喷发动机的低压压气机在喘振之前，存在旋转失速边界，有可能进行预先报警。

简介：以Isight为优化平台,通过集成三维造型程序、CFD计算程序与多岛遗传算法,搭建了一套三维造型优化设计系统。以高效高负荷多级轴流压气机的前两级为研究对象,针对第一级静子根区存在的角区分离,对其50%叶高以下的3个主要叶片造型控制参数的径向分布形式进行了优化。结果表明:优化叶型有效削弱了第一级静子的角区分离,根部区域的总压恢复系数最大增加了1.8%,且改善了级间匹配,提高了压气机效率。

简介：某发动机外场试车后分解，经荧光检查发现其轴流压气机双排整流器叶片进气边叶根R位置存在裂纹。对开裂叶片进行外观检查、断口观察、金相检测、硬度测试，并对叶片工作状态进行分析，探讨裂纹成因。结果表明：叶片裂纹性质为疲劳裂纹，发动机工作时叶片固有频率与尾流激振频率发生重叠，产生共振，致使叶片叶根处裂纹萌生扩展。

简介：在多级轴流高压压气机上，开展从气动失稳到喘振及退出喘振时对气体压力的动态测量。试验是在多级轴流高压压气机静叶设计角度及中间级引气的情况下进行的，采用高精度，高频响的动态压力传感器，高速同步采集板，快速A／D采集板和高速处理机相结合，借助频谱分析的方法来找出失速／喘振频率，并且找出对应着该频率的各通道之间的相位差，分析出失速／喘振首发级。在试验中运用信号分析方法对叶片排中失速及喘振信号进行数学处理。测量得出的结论是：在多级轴流高压压气机中，失速／喘振均属于突变型；在n^-=0.8时压气机工作于多值区，中间级引气将影响失速／喘振。

简介：基于近年来所录取的大量压气机试验数据，详细分析了叶型探针对轴流压气机各项性能参数的影响，并对某型低负荷轴流压气机进行了稳定性试验，比较了80％设计转速下压气机在安装叶型探针前后稳定裕度的变化。结果表明：叶型探针对轴流压气机设计与非设计状态性能均会产生一定的负面影响，对于静叶高度不低于20mm的轴流压气机，其性能数据测量误差范围约在2％以内；压气机级增压能力所受到的影响程度与流道堵塞比有关，堵塞比越大，级静压比下降越多；安装叶型探针后，压气机的失速点流量增加，稳定裕度降低。

简介：小型高速大负荷多级轴流式压气机设计中应用了多种先进技术,在其进行总性能参数录取前的机械运行试验中,试验件第一级转子叶片尖部出现多处裂纹。分别对试验现象和结构强度进行分析研究,得出叶片裂纹主要是由于叶片受激励后发生共振致使叶片出现高周疲劳所致。根据故障原因,对该型压气机试验件结构设计方案进行优化,并对优化试验件的总性能参数进行试验录取。结果表明,优化后的压气机试验件运行状态良好,且各项总性能指标表现优异,优化措施可行有效。

简介：对流函数法，流线曲率法和欧拉法的计算结果进行了比较分析，得出了六条适应性的结论。从方程体系，计算方法上进行比较，同时对某三级轴流压气机进行了校核，但到目前为止，仍没有足够的实验数据表明哪一种方法更好一些。因此建议在设计过程中应抓住问题的主要矛盾，灵活运用三种方法分析问题。

简介：对现有几种端壁损失模型进行取长补短的综合，提出了一种“混合方法”，这种方法能同时较好地估算端壁损失值及其沿径向的分布规律，减少了目前损失计算中对端壁损失分布考虑的任意性，对于今后的损失及其模型的研究、计算有一定的参考价值。

简介：摘要：发动机分解检查过程中发现压气机压盖损伤，多处出现腐蚀形貌斑点，形貌表现为斑点侵入压盖基体，大小不一，形状不规则。其中损伤部位集中在与封严环配合接触轴颈面和端面。本文为解决压盖损伤问题，主要对压盖腐蚀区域进行理化分析，得出压盖腐蚀部位的主要元素成分，并与基体元素进行对比，判定外来元素主要成分。通过对压盖封存状态、清洗后状态和使用状态进行对比试验分析，得出造成压盖腐蚀主要因素。根据腐蚀原因制定压盖损伤解决方案。并对返修后的压盖进行理化分析，验证方案可行性。通过分析得出：压盖腐蚀区域含有大量磷元素。石墨环残留磷酸是导致压盖损伤的主要原因。通过清洗后石墨环与压盖相配合腐蚀情况消失。

简介：摘要：尽管在技术革新和科技发展的当下飞机的性能不断得到提高，但发动机依然是制约飞机升级发展的核心问题，而压气机叶片作为其中的关键基础零部件近年来一直备受行业关注。叶片作为精密制造零件，其加工工艺有自身的技术要求和加工难点，在分析现有研究叶片加工工艺的基础上，提出科学的针对性的优化策略，以推动压气机叶片加工工艺的发展进步。

简介：对高负荷轴流式压气机弦向缝隙叶栅^[1]提出了确定弦向缝隙位置的数学模型，并给出了弦向缝隙叶栅流场计算的方法，作为分析这种叶栅气动性能的基础，风洞吹风试验表明了该模型的正确性及弦向缝隙叶栅对轴流式压气机气动性能的改善。

简介：摘要：整流叶片是压气机的重要组成部分之一。其中，整流叶片的工作温度相比于其他构成部分要更低一些，一般不会出现因为高速转动而导致的机械离心力和弯矩等现象，因此其故障频率相对较低，而安全系数则相对较高。在一般的运作过程中，整流叶片仍然可以在带有轻微裂纹的情况下继续运行。但近来由于整流叶片的开裂现象常常影响到发电机内部的其他部件，导致较为严重的故障。因此，整流叶片的开裂原因分析受到专业人士的普遍关注。有鉴于此，本文将首先简述压气机整流叶片开裂的性质，进而详细分析压气机整流叶片开裂的原因，并于结尾提出应对压气机整流叶片开裂的可行路径。

简介：摘要：燃机压气机叶片损坏事故多发，究其原因，多为异物击伤。本文阐述了人为异物和设备自身异物可能对压气机造成损坏，进气道清洁度检查是关键。

简介：介绍了压气机盘－彭材料的焊接性，焊接接头的力学性能与形式，盘－鼓电子束焊接工艺及尺寸精度测量数据。

简介：介绍了高压压气机四个叶片截面的平面叶栅吹风试验情况，在详细分析试验结果的基础上，对设计工作进行了评价。