简介：随着我国经济的飞速发展，公路桥梁负荷日益加重，部分桥梁受到不同程度的损伤，影响了交通运输。文章结合我国公路桥梁现状，提出了几种加固方法。这些方法经济适用，施工快捷，可供借鉴。

简介：全世界范围建筑物多数为第二次世界大战以后兴建,我国现有约50亿平方米建筑物使用期超20年的约占70%。我国开始越来越多地遇到建筑物老龄化问题。所以建筑物诊断、鉴定、加固、维修技术已形成当代国际和国内的研究的热点之一。这里着重谈谈有关维修加固技术。

简介：桥梁加固工作近年来已取得了长足进步，并且也受到国家和各地方政府的高度重视。本文就水泥混凝土桥面遇到的常见问题，结合施工实际，提出了一些维修加固方案。

简介：桥梁加固工作近年来已取得了长足进步，因此也受到国家和各级地方政府的高度重视。本文就水泥混凝土桥面在维修加固过程中遇到的常见问题，结合施工实际，提出维修加固方案，并且对施工工艺流程进行了简要介绍。

简介：随着科学技术的发展,应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法越来越多,但如何科学合理地运用这些方法,应根据建筑物的不同情况来制定不同的加固方案和措施,只有选择确定好加固方案,才能达到预期的加固效果。

简介：公路修建完成交付使用后,在行车荷载和自然因素的影响下,随着交通量和轴载的不断增加以及在设计、施工中存在某些不足,造成其使用性能将逐渐下降.路基路面养护与管理的任务就是运用先进的科学技术方法,合理地分配养护资金,通过养护维修使道路在设计使用年限内保持较完好状态,并有计划地改善现有道路的路网结构和技术标准,保障道路畅通.

简介：我们在龙海市漳水公路勘测设计过程中,发现多处软土地基。经过精心设计和施工处理,对不同的软基采用不同的加固方法,保证了工程质量和施工进度。软土地基的加固处理方法很多,有基底换填加固、沙垫层、反压护道、抛石挤淤、排水沙井、沙桩或石灰沙桩及聚合物土工材料处理方法等等,在设计和施工中要根据实际情况采用合适的加固方法。现将

简介：地基加固对整个工程经济指标有着重大的影响,一般情况,地基处理费用约占工程总造价的四分之一左右;地基、基础工程的工期约占总工期的三分之一左右。正确合理的地基加固方案,在整个工程中起着举足轻重的作用。一、强夯法和振冲法加固地基简介强夯法和振冲法在近代地基深层处理中较为普遍。强夯法是以几十吨重锤从高处自由落下,进行强力夯实,强大的冲击能量在土层中引起的冲击波迫使伎土中孔隙水从裂

简介：论述了在建造建筑物之前,针对不良地基土及异常地基土的处理方法及加固方案。

简介：软土路基处理应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、材料条件、公路等因素分别采取处理措施。

简介：碳纤维布补强加固混凝土结构技术作为一种新兴的、技术含量高的建筑物补强加固方法,具有很高的研究、推广价值和巨大的社会经济效益.碳纤维是一种新型建材,因其质轻、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度高而被广泛应用.本文对碳纤维布补强加固混凝土结构的受力特性和破坏机理进行了深入分析,并对碳纤维材料与粘接剂的材料性能、碳纤维布约束混凝土的受力特性、碳纤维布加固设计计算、施工工艺等各个方面进行了全面阐述.

简介：钢筋混凝土结构由于种种原因不能满足安全性、适用性、耐久性的要求；经过建筑物可靠性鉴定、严重者评为C级或D级，所以必须做补强加固处理。

简介：论述了原建筑基础由于某种原因而需扩大与加深、加固的方法;并阐明了几种不同地基基础的加深加固方法的优缺点及施工要点。

简介：近年来,许多森工企业进入了局址小城镇建设、改造时期,其中一个重要的基础性设施建设工程,就是修建水泥路面的主巷道.为保证路基的稳定,防止路基冲刷和淘空,作者提出了四种施工方法以供参考.

简介：为提高结构、构件的强度稳定性及耐久性，必须重视钢筋混凝土结构的补强加固工程及注意事项。

简介：本文结合某公路维修改造工程项目高填方路堤沉降的路基加固处理方案,针对采用灌浆法加固路基进行了介绍和探讨,可为今后公路改造项目提供参考。

简介：本文从实例出发,仔细地分析了海滨填海路基的特点,针对具体情况提出相应的处理加固方法,对于其他地质条件下的软土路基处理有一定的参考性。

简介：介绍了一种新型材料技术——芳纶纤维布在结构加固工程中的应用。

简介：一、建筑物加层改建的意义我国是一个人口众多的国家,土地资源有限,人均占有的耕地仅是世界人均占有量的1/10,而人口却是世界人口总数的1/4,而由于种种原因原有耕地还在逐年减少。现在全国大、中、小城市中,多数建筑物是解放初期和六、七十年代建造的,几乎占建筑物总数的3/5,且多数为2～5层建筑。这些建设物占地面积大,土地利用率低,