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  • 简介:MDI的装置的扩展性一直是很高的,例如BASF在比利时的那套装置就曾经经过多次的扩产,将产能从原来的万吨级提高到十万吨级。烟台万华的MDI装置也有类似的经历,从最初的一万吨逐步扩产到十万吨左右。由此联想到未来烟台万华在宁波投产的MDI装置,是否也会有同样的扩产潜能呢?

  • 标签: 万华公司 市场 化工行业 宁波市 生产能力 MDI
  • 简介:国内外水性汽车涂料的应用现状差别很大。这主要是因为国内水性汽车涂料技术不够成熟、施工工艺试验难以进行及市场方面的问题等。近年来,化工原料价格暴涨,降低成本成为最关键的问题,很多涂料企业无暇顾及环保新技术,这也阻碍了水性汽车涂料的发展。更重要的是国内大部分涂料企业只注重短期利益,不愿花过多精力和财力做超前的技术储备。另外,国内汽车涂料生产企业与汽车厂配合不够,毕竟国内汽车厂的环保压力不是很大,国家出台的相关环保法规也未强制执行,且国内汽车厂降低成本的压力较大,不愿冒险做试验,使水性汽车涂料限于实验室成果,

  • 标签: 水性汽车涂料 问题及对策 环保新技术 工艺试验 降低成本 涂料企业
  • 简介:<正>数字:市场广阔据相关资料表明,2005年我国汽车产量将达320万辆左右。汽车工业是一个产业关联度较高的行业,它的发展给汽车涂料行业带来商机。据业内专家预计,2005年各类汽车涂料需求量将达到24万吨。制造用的汽车漆和修补用的汽车漆统称为汽车涂料。汽车涂料的品种繁多,包括底漆、中涂漆、面漆、清漆。业内人士认为,每辆小轿车的生产成本中,各类涂料的成本不会低于1000元,一辆小轿车从出厂到报废用于修补的涂料大约也在1000元左右,因此,修补用汽车涂料的产业规模不可等闲视之。

  • 标签: 汽车涂料 严峻考验 汽车工业 汽车漆 产业关联度 涂料质量
  • 简介:现代汽车面漆正朝着高清晰度的方向发展,无论是高档汽车面漆,还是中、低档汽车面漆,漆膜的鲜映性、丰满度均是最基本的要求,而耐候性则与汽车自身的价值相对应,车辆本身价值越高,对耐候性的追求越高;其次,水性化、高固体化、粉末化的趋向则是迫于环境压力应远而生的,出于这些方面的思考,相关专家认为现在的汽车涂料研究尚存在以下问题:

  • 标签: 汽车面漆 涂层材料 高清晰度 环境压力 汽车涂料 耐候性
  • 简介:1存在的问题(1)由于长期以来没有一个政府部门专门负责管理电镀工业,电镀工业的分布和发展缺少总体的、完整的规划。(2)由于厂点多、规模小、专业化程度低,造成生产效率低,经济效益差,大多数国有电镀企业均面临亏损。

  • 标签: 电镀工业 发展趋势 经济效益 生产效率 专业化程度 政府部门
  • 简介:保温(隔热、绝热)涂料综合了涂料及保温材料的双重特点,干燥后形成有一定强度及弹性的保温层。与传统保温材料(制品)相比,其优点在于:(1)导热系数低,保温效果显著;(2)可与基层全面黏结,整体性强,特别适用于其它保温材料难以解决的异型设备保温:(3)质轻、层薄,建筑内保温用相对提高了住宅的使用面积:(4)阻燃性好,环保性强;(5)施工相对简单,可采用人工涂抹的方式进行;(6)材料生产工艺简单,能耗低。

  • 标签: 硅酸盐 保温涂料 发展现状 产品性能 吸湿率 配方设计
  • 简介:列举了一些中小型喷塑企业在环境、质量、设备等方面存在的问题,提出了一些解决的办法。

  • 标签: 粉末喷涂 环境 质量 设备
  • 简介:经济环境面对危机,2009年涂料行业凸显三大主题:产业升级、结构调整、战略转型。提高企业的核心竞争能力和抗风系能力,就必须进行产业升级、结构调整和战略转型,这是历史的责任,也是历史的必然。提高核心竞争力和抗风险能力,其重要的内容包括:技术、管理、营销、文化等内容,也包括健康价值的提升,资源,环保价值的提升。这些既是产业升级、结构调整和战略转型的内容,也是动因。

  • 标签: 水性涂料 产业化 核心竞争能力 中国 解析 产业升级