简介：

简介：随着更新车辆越来越多的采用尖端技术，投入到交流发电机上的制造费用也在增加。交流发电机有这样一个发展趋势：运转速度越来越高，结构体积更加紧凑，其工作环境也会变得日益苛刻。20世纪80年代，用于交流发电机的轴承外圈常常因白色微观组织（发展成剥落的微观裂纹）而过早剥落。NSK用其研制的MA7润滑脂解决了剥落这个难题（见NSKMotion＆ControlIssusNo．4）。然而，最近有些特殊情况，

简介：风力发电作为清洁型能源倍受关注，并迅速普及，NTN进行轴承的详细技术分析并开发各种新产品，努力提高风机轴承的可靠性和经济性。文章就风机的结构和所用轴承的特点及选用时应注意的方面加以解说；同时，介绍风机轴承的特殊性能和优化风机轴承的设计方法。

简介：发电机与蓄电池同是汽车的供电设备，只是它们各自供电的时机不同，蓄电池为着车前向全车供电，而发电机为着车后向全车供电，与此同时向蓄电池充电。它们的连接方式为并联方式，由此我们可以得出一个结论：当检测发电机发电状况时，只要在着车下测量是蓄电池电压便知发电机工作是否正常。

简介：丹麦维斯培斯公司与葡萄牙电力公司协议，双方在2011年下半年，对浮式风电场提供一台风力发电机，进行12个月的海上测试，使风力发电涡轮机能深度超过50米的海域工作。

简介：故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车出现充电指示灯忽明忽暗，开大灯时灯光暗淡，起动困难的现象。测量蓄电池时亏电。

简介：一辆林肯城市因发电机指示灯有时闪亮来我修理厂检查。车主讲,此车这个毛病已有很久,当指示灯时亮时灭时,仪表照明灯也随之忽明忽暗,开大灯时也有忽明忽暗的情况。曾到北京修理厂检查,结论是发电机故障,便更换了一个新发电机,回来后不久故障依旧。接车后,路试中发现故障确如车主所说,发电机指示灯闪亮时较短,没有规律,回修理厂后进行电压测试:

简介：风力发电为防止地球变暖做出很大贡献，作为清洁型能源全世界都在积极引进风力发电。随着风力发电机的大型化，轴承也将大型化，轴承规格选定时进行的仿真机模拟实验很不容易，因此包含轴、轴箱的结构分析就很重要，本文就这方面分析技术的一部分做介绍。

简介：润滑对机械设备的运行具有十分重要的作用,对风力发电机各类轴承的润滑要求及润滑剂的选用做了简单介绍,对风力发电机的维护和检修工作具有一定的意义。

简介：商业用车将从一种新型的重型启动电机和发电机中获益，两种由Bosch公司最新做出的技术改进主要将给用户带来更高水平的耐久性能，更高的效率和经济性能。

简介：故障现象：一辆解放CA1092型汽车．车场日保养完汽车．出现了发电机不发电现象．在高、中、低速充电指示灯常亮．电流不指示充电。（解放CA1092型汽车发电机型号：JF1526型14V55A交流发电机）。

简介：故障现象：一辆2003款宝马745Li／E66底盘，配备8缸N62发动机，因为无法启动拖回公司。据客户反映，该车头天还在正常使用，当天早晨因为下雨出车比较晚，等雨小点到楼下开车时，前两次点火钥匙插进去会自动退出来，连续试了好儿次，后来点火钥匙插进去启动不但发动机没反应，点火钥匙再也拔不出来了，当时的室内照明灯还亮。

简介：使用日久的硅整流发电机出现的一些常见故障，非专业汽车电工也可通过简易的方法加以判别。

简介：汽轮发电机定子绕组漏水是一种常见故障，漏水严重时常导致接地和相间短路事故的发生，会造成严重的后果。因此．如何及时发现漏水以及如何防止漏水的发生，有着极其重要的意义。阐述了一些典型的漏水故障．进行分析并提出了相应的预防措施。

简介：故障现象一辆三菱T653柴油汽车起动时起动机不转。经检查发现．蓄电池存电充足，电路各接线均正常；用螺丝刀短接起动机电源，起动机运转正常，上述现象表明故障出在起动机的控制电路。

简介：

简介：尼桑U13汽车在行驶中．发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后．仪表盘充电指示灯亮（正常充电，指示灯为灭）。针对该车的故障现象．起动车后，用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13．8V）；打开空调开关后。指示灯亮，发电机不充电。熄火后，对发电机皮带和松紧度进行的检测．均符合要求。故障出在哪里？再次起动车后，加油时，闻到传来一股胶味，仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后，充电正常，故障排除。

简介：对我国风力发电行业基本情况做简单介绍，涉及风力发电设备的轴承情况以及轴承的特殊技术要求。

简介：我部一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后。出现充电电流过大(30A左右）现象。当时认为是蓄电池缺电所致。可汽车行驶一段时间后。仪表及转向信号装置相继出现故障．且在驾驶室内可嗅到胶臭味。经检查，发电机外部电路连接良好，未有短路、断路等异常现象。连续更换了两个调节器。都未能解决问题。最后再次检查发电机时。才发现新更换的是内搭铁型发电机。将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后。故障才得以排除。

简介：针对静音型电源车车舱内空气流动及传热的特点，建立了车舱内部计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）仿真模型。采用稳态不可压紊流模型和标准k-ε模型，对车舱内柴油发电机组及两级消声器的温度分布情况进行了仿真计算，并利用环境模拟试验对仿真计算结果进行了验证，计算值与实测值比较吻合。计算与试验结果表明，当环境温度不高于45℃时，电源车车舱通风散热结构能满足发电机组和消声器的散热要求。