简介：为提高齿轮的接触性能,降低齿轮的失效形式,避免轮齿啮合过程中产生共振现象,利用三维建模软件Proe/E进行齿轮的参数化建模及装配仿真,保存副本IGES格式,利用Proe/E与Workbench接口导入到Workbench中,对啮合齿轮实体模型进行模态分析与谐响应分析。通过模态分析,研究啮合齿轮的固有振动特性,得到啮合齿轮前8阶振动固有振型与固有频率,进一步分析共振频率,避免发生共振现象。研究齿轮谐响应分析,在不同频率载荷激励下,得到齿轮啮合的频率响应曲线,分析静态负载、模态负载及阻尼对谐振响应的影响。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，地震对于工程结构的影响日益显著。为了提高工程结构抗震性能，主要研究工程结构地震响应的反应谱分析方法。首先，介绍工程结构地震响应及震害特点，接着应用反应谱分析方法进行地震响应分析，最后对研究结果进行总结和展望。

简介：摘要本文以某地实际双塔双索面斜拉桥为工程背景，采用有限元软件SAP2000建立三维精细化有限元模型，在考虑竖向地震的前提下，分别沿纵桥向和横桥向输入E1和E2地震进行非线性时程分析，分析了桥墩、主塔各关键截面的内力、基础反力、以及塔顶位移，得到本桥在设计地震下的响应状态。

简介：摘要建立三维桥梁计算模型，运用大型计算软件分别采用反应谱法、时程分析法分析桥梁各关键部位的内力、位移及了解掌握该类桥在地震响应中的结构特性和受力行为。

简介：

简介：摘要：总结了动水压力对桥墩的影响机理，总结了目前对动水压力的计算方法，分析了地震作用下深水桥梁的响应特征。研究表明：目前计算结果精确高效经济，一般采用半解析半数值的方法来求解动水压力。现有研究中研究中采用的桥墩形式较为简化和单一，桥墩截面形式大多为圆形、矩形常规截面，而在现实工作中截面形式复杂多样，应该进行更多形式的深水桥梁地震响应研究。

简介：摘要：在实际海洋环境下，浮式风机平台常常承受非线性波浪的作用，探究海上风机平台水动力荷载响应非常重要，本文基于美国可再生能源实验室搭载的Braceless半潜式浮式风机，分析在波浪作用下的水动力分析，该成果可为海上风机结构设计提供一定的参考。

简介：随着行车速度与交通量不断增加，荷载不断加重，桥梁的移动荷载响应越来越得到人们的重视．考虑移动车辆的惯性效应与桥梁的阻尼效应时，需要把车辆荷载简化为移动质量进行研究，这时得到的控制方程是变系数偏微分方程，在数学上通常难以精确求解．经分离变量与模态叠加后，化为变系数常微分方程组．本文利用WKB法，得到了近似的动力学响应，并与数值解、移动常力、Inglis解进行了比较．

简介：故宫灵沼轩是一座砌体结构与钢结构组合而成的文物建筑。为有效对其保护，采用数值模拟方法，研究了风振作用下结构的动力响应。基于灵沼轩结构现状，建立了有限元模型。通过模态分析，获得了灵沼轩的基频和主振型；通过对结构施加y向脉动风荷载，研究了重现期为50年时结构的风振特性，评价了结构在风荷载作用下的安全现状。结果表明：灵沼轩结构基频为f=5．75Hz，在x及y向的主振型以局部振动为主；脉动风压作用下，结构保持稳定振动状态，但顶部位置加速度峰值偏大。另风压作用下，砌体结构部分位置的抗拉强度不足，应在日常维护中予以重视；钢结构部分南于材料强度大，因而不会出现强度破坏。

简介：为验证飞行器热结构的综合强度进行了包括常温静力试验、热强度试验、热力耦合环境试验、耐声振试验以及静载作用下的振动试验等地面综合试验验证，并且采用正弦扫频试验方法在每个试验前后对热结构进行振动特性检查，通过结构振动特性的变化来确定结构是否发生损伤。试验表明：热结构通过了静力、热及热力耦合试验、静力与振动耦合试验，在热、热力耦合试验前后试验件的结构特征无变化，设计载荷试验后无残余变形，噪声试验暴露了试件的一些工艺缺陷，叠加静载的振动试验提高了热结构局部动刚度，每项试验前后的振动特性显示热结构的动力学特性均发生改变。

简介：以某型发动机第一级整体叶盘试验件为基础,运用理论计算与试验相结合的方法研究了该整体叶盘在单叶片失谐情况下的响应,得到了失谐叶片与＂正常＂叶片的前两阶振动幅值和相位。理论与试验分析均表明,该整体叶盘当单个叶片失谐量在15%以内时,一阶附近在某些失谐量下失谐叶片的振动幅值比协调叶片的要大得多,而失谐量对整体叶盘的振动在二阶频率附近的振幅影响不大。

简介：摘要提出一种橡胶水泥混凝土面层和普通混凝土基层复合式路面，利用有限元软件ANSYS建立计算模型，分析了层面厚度、基层厚度及不同路面组合形式对复合式路面荷载应力的影响。研究结果可为橡胶水泥混凝土复合式路面结构设计提供一定的理论依据。

简介：摘要： 针对斜拉桥这种桥型在我国桥梁建设中得到大量应用的现状，以及近年来频繁发生的地震灾害，分析比较了斜拉桥的地震响应特点，总结了斜拉桥的主要震害形式以及特点，根据斜拉桥抗震设计的基本原则和标准，提出斜拉桥的三种减震措施，分别是基础隔震、耗能减震、被动调谐减振。

简介：2010年4月14日7时49分，青海省玉树县发生了Ms7．1级地震。玉树地震不仅造成大量房屋破坏与人员伤亡，同时，引发了大量崩塌、滑坡和山体裂缝，并且形成了大量的诸如泥石流、堵河溃坝等链生灾害隐患。通过现场调查与数据的统计、分析，震区崩滑流地质灾害地震响应显著，地质灾害数量急剧增加，尤其是重大地质灾害隐患数量增加明显，空间分布上由震前的零星散点状分布转为震后的集中分布，地质灾害影响范围急剧扩大，危害程度也显著增高，主导诱发因素由震前的斜坡卸荷、降雨及人类工程活动等转为地震振动为主导诱发因素；震后地质灾害活动发展趋势将随地震对斜坡稳定性的长期影响、玉树灾区重建工作以及地质环境容量问题而将持续加剧，持续时间评估在10年左右。

简介：摘要了解地震作用的定义及特点，熟悉地震灾害的危害及地震灾害破坏的具体表现形式，阐述地震设计理论和方法发展的几个阶段，介绍地震结构响应的几种计算方法，并通过工程实例来详细阐述结构抗震优化前与优化后的各种结构响应比较，详细分析结构抗震优化前与优化后的混凝土及钢筋含量的对比，认识结构抗震优化设计的必要性和重要性。

简介：摘要输电塔线体系是国家重要的电力工程设施，也是保障人们生产生活有序进行的重要设备，输电塔线体系的稳定性和安全性直接关系到电网运行的可靠性，而风荷载是影响它们安全性的主要因素之一。本文首先，简要介绍了我国超高压、特高压输电线路的发展前景。接着，从输电塔线体系的分析模型、风振分析、风振控制三大块，对输电塔线体系抗风设计理论的发展进行了综述。

简介：【摘要】根据导弹发射车的作战任务，对发射车行驶路面及车速进行了分析，提出其行进间工作时，路面不平度不差于C级，车速不低于30km/h的指标要求。建立了导弹发射车用底盘的仿真模型，分析了底盘以30km/h的车速在C级路面上行驶时的姿态角的变化。采用组合导航设备在襄阳汽车试验场进行了底盘路面激励响应测试，获得了底盘在不同路面上以不同车速行驶时的响应数据，并据此对导弹发射车的伺服系统等分系统提出了相应的设计要求。

简介：以广州市珠江特大桥250mPC连续刚构桥主墩防撞设计为工程背景,通过非线性动态有限元数值仿真分析,获得防撞套箱在船桥碰撞发生时的动态变形和内部应力历程,对多种工况碰撞仿真分析,总结防撞套箱冲击响应的一般规律和特点,从而可为同类结构分析、设计提供借鉴.

简介：以典型船舶电子设备为研究对象，采用有限元分析软件ANSYS建立有限元模型。按照环境试验的标准，对电子设备进行了冲击试验的数值模拟和分析研究，并提出提高抗冲击性能的措施。

简介：以在建某水库上的新岩滑坡为例,借助GeoStudio软件中的部分软件模块,探究了地震与交通震动荷载对滑坡的影响。