简介：近日，一种能保障行人安全过斑马线的设备——斑马线智能护栏，在温州市区的一个十字路口投入使用遇到红灯，该装置一根与斑马线同宽的红色栏杆就会降下，还会发出“为了您的安全，请退到黄线以内”的提示音。

简介：今年以来，公安部、公安部交通管理局各级领导对规范使用管理执法记录仪都十分重视。国务委员、公安部长郭声琨在全国公安厅局长会议上强调：进一步规范执法办案录音录像设备、民警执法现场记录仪和单警装备等执法执勤装备的使用管理．严防发生执法安全事故和执法不规范行为。

简介：按照公安部交通管理局有关部署要求，内蒙古自治区包头市公安局交警支队通过调研、汲取经验、查找不足，不断完善执法记录仪使用管理内容和实际需求，创新拓展执法记录仪的各项功能和软件升级，初步形成具有交警特色的执法记录仪使用管理系统，执法记录仪的实战性、实用性和实效性显著增强，执法规范化和队伍正规化建设水平明显提升。

简介：广东省深圳市交警支队自2013年7月试点开展执法记录仪使用工作以来，坚持以系统为抓手，以应用为导向，在“用”字上下功夫．通过加强宣传引导、自主研发管理系统、完善后台管理流程、强化数据应用监督等措施，重点解决民警不愿用、督察不好用、设备怎样用、数据如何用等四大难题，深入推进规范使用执法记录仪工作。

简介：为更准确地给主机厂开发欧洲市场提供帮助,解读了最新的Euro-NCAP行人保护试验协议.通过对比分析了行人保护试验协议V7.0和V6.0之间的主要差异,发现多处内容有所更新,包括试验区域的标记、划分、网格点和评分等.对某车型的行人下腿部进行仿真分析,分析了新旧协议的不同点,以及新版协议V7.0所带来的挑战.最后针对最新Euro-NCAP行人保护协议提出相应的应对措施,比如行人头部、上腿部和下腿部3个碰撞位置所对应的前部车身结构设计开发策略和建议.

简介：在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

简介：由公安部交通管理科学研究所负责起草、国家道路交通安全产品质量监督检验中心参与起草的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA／T832—2014）于2014年12月1日实施该标准规定了道路交通安全违法行为图像取证的技术要求、图片模式和试验方法等，适用于道路交通安全违法行为图像取证。

简介：针对静音型电源车车舱内空气流动及传热的特点，建立了车舱内部计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）仿真模型。采用稳态不可压紊流模型和标准k-ε模型，对车舱内柴油发电机组及两级消声器的温度分布情况进行了仿真计算，并利用环境模拟试验对仿真计算结果进行了验证，计算值与实测值比较吻合。计算与试验结果表明，当环境温度不高于45℃时，电源车车舱通风散热结构能满足发电机组和消声器的散热要求。