简介：RealtimeWorlds是一家总部设在苏格兰的独立游戏开发商。在轰轰烈烈的游戏开发过程中，公司在Dave-Jones的领导下，从一个DMA设计小组发展成为拥有170名员工和三万平方英尺办公面积并荣获过游戏大奖的工作室。除了位于在苏格兰中心邓迪市的主工作室，公司还有两个分别设在韩国首尔和美国科罗拉多州的工作室。

简介：北京天桥恶霸的罪恶史,是旧中国反动统治阶级罪恶史的一部分。天桥地区的反霸斗争,是新中国轰轰烈烈的镇压反革命运动的一部分。一天桥位于北京城南,前门(正阳门)外不到两公里远的地方。得名于元朝所建的一座石拱桥。当时城南一带河道纵横,由正阳门通向南郊的途中,也就是现在的永定门内大街与永安路相遇的十字路口处,有一座穹形三孔石桥,桥长三米余,宽约两米。明朝开拓外城,修建了天坛和先农坛。明、清两代帝王到两坛祭祀时,从此桥通过。由于是“真龙天子”御用,禁止草民通行,故被尊称“天桥”。以后,虽然物换星移,河枯桥湮,但“天桥”

简介：摘要地铁车站大多数都深埋土中，在设计过程中很少考虑地面温度变化对主体结构的影响，但当地铁车站的顶板覆土较浅，且在严寒地区或者寒冷地区时，地表温度变化会引起较浅深度范围内的土体温度变化，对超长地下室结构的影响不可忽略。本文以天津某400m长地下两层车站为例，覆土深度仅为1m，通过对车站主体结构进行三维有限元温度应力分析，根据计算结果提出结构相应的构造措施来减轻温度变化对于车站防水的不利影响。

简介：位于辽中京城址内的辽中京大塔(图一),多年来一直被认为是建筑在直径约80、高7米的丘状夯土基础之上。1986、1987年内蒙古文物考古研究所和宁城县博物馆分别对大塔基座覆土进行过试掘,在大塔的正南和正东各开一条宽4～5米,长25米的探沟。试掘结果表明,大塔基座为砖结构。

简介：摘要该区间以全断面砂层为主，且地下水位位于隧道顶以上。由于隧道洞顶覆土只有6.5～8.5m，砂层孔隙率大，土仓压力易流失，施工过程中如压力控制不当容易出现地面隆起、沉降甚至坍塌等情况。在盾构掘进过程中解决土仓压力保持、刀盘扭矩过大、掘进困难、减少地面隆陷等问题具有重大意义。

简介：摘要：在现代城市地铁、公路隧道施工建设过程中，普遍使用盾构工法。盾构工法具有对底层扰动小、施工速度快、机械化程度高等优点，但是对于某些特殊工程情况，如小曲线段推进施工时，由于盾构机机身长度过长、截面积过大、机身刚度高，导致施工的灵活性受到严重影响，从而使得掘进效果变差。本文针对盾构在小半径曲线内始发、到达以及掘进施工中存在的难题，通过预偏盾构始发、到达姿态，调整始发侧墙结构、洞门位置，确保盾构始发不超限、到达不偏离洞门中心，保证了始发姿态预偏后帘板的密封性。同时，通过对盾构机身、管片链接方式进行管控以及采取超前注浆控制等技术来有效保护管片拼装的质量。

简介：摘要伴随着城市化进程及河道功能的演变，城镇河道功能的多样化变化，使河道综合整治的任务己由单纯的满足引水、灌溉等功能向以防洪排水功能为主、兼具生态、景观和休闲旅游等功能的转变。城镇排洪河道的任务就是及时、通畅的排除设计标准下的暴雨洪水。找到合乎实际的排洪河道设计方法是进行河道综合整治、实现河道功能的先决条件。基于此，文章探讨分析了高覆土大断面排洪渠设计要点，以供参考。

简介：摘要以南方地区某明挖地铁车站为计算实例，采用SAP2000有限元计算软件，分析了覆土厚度对结构内力的影响。通过计算分析，总结了车站在不同覆土厚度下的结构内力响应，提出车站顶板的覆土厚度在3m左右时，车站结构内力分配合理，能够充分发挥混凝土结构的性能。对于覆土较浅或者较深的车站，分别提出相应的处理措施及设计注意事项。

简介：摘要：结合长沙市轨道交通2号线西延二期枫林西路站～看云路站区间盾构下穿桥头铺河施工实例，着重从盾构下穿桥头铺河盾构掘进过程中遇到的问题、解决问题以及过程控制的过程，来讲述盾构超浅覆土下穿河流施工技术与应用，为今后类似施工提供参考。

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简介：大品牌垄断小终端，春风得意之时，也不得不面对这些小终端的盲目加价销售这越来越严重的势头。大幅加价销售引起了许多市场问题：首先，直接导致产品性价比下降，顾客买到的东西，物不美，价不廉，自然抵触厂家品牌；其次，给对手更大的市场空间和发展余地，导致市场份额下降，甚至失去竞争优势；最后，严重扰乱市场价格秩序，诱发渠道冲突，甚至导致厂家的价格体系崩盘。

简介：摘要盾构法隧道工程是一项综合性施工技术，通过多年来前人的不断摸索和实践已经形成了一套比较成熟的技术，本文就本标段施工中存在难点以及应对措施做简单阐述，供大家参考学习。

简介：介绍在既有线厚覆土地基中进行框架桥顶进的施工技术。该施工技术易操作，作业标准化、程序化，便于施工及管理；施工机械简便，设备可以互相倒用，利用率高；使用机械设备少，工期短，效果好。

简介：摘要：随着经济和社会的发展，道路建设中雨污水管道工程面临的周边环境越来越复杂，限制条件也越来多。结合广州市白云区某项目顶管工程，对顶管周边环境以及土层参数进行分析，通过计算顶管施工各项参数，严格监测施工过程各项参数，检验设计方案的合理性，为浅覆土下穿河涌机械顶管工程参考。

简介：摘要：以陆翔路 ~祁连山路贯通工程Ⅱ标钢管幕施工为研究背景，介绍了超浅覆土条件下钢管幕施工控制工程措施。从掘进机选型、顶进中的姿态控制及变形控制等方面详细阐述超浅覆土条件下管幕施工技术措施。该钢管幕施工对周边环境影响较小，施工效果较好。

简介：摘要埋藏式高填方涵洞是西南山区水电工程建设中经常遇到的情况，此时的土压力情况较复杂，而目前不同行业针对涵洞上覆填土垂直土压力的计算方法差异较大，计算结果往往相差甚远。究竟哪种方法比较合理且接近实际，有待实践验证。以回龙山水电站7#沟导排工程涉及到的高填方土压力计算为例，对冲沟地形条件下深埋涵洞垂直土压力计算进行了初步探讨，并与实测值对比，为今后类似工程土压力计算方法提出了建议。

简介：摘要：随着社会经济的发展以及人民生活水平的逐步提高，汽车保有量越来越大，停车难的问题越来越突出。现在新建的项目，不管是住宅小区还是商业写字楼，地下车库的面积越做越大，地下车库在整个项目投资中所占的比重也越来越高，而现在房地产行业的竞争日趋激烈，行业已从暴利时代过渡到微利时代，所以从设计源头有限控制成本就显得尤为重要。本文对经济柱网尺寸、覆土厚度以及楼盖结构布置体系三种影响地下室工程造价的因素进行全面梳理，并对其进行定性定量分析比较，得出一些结论和管控措施，可供设计人员及设计管理者参考。

简介：摘要：类矩形盾构隧道是整个隧道体系中的重要构成，具有覆土浅、空间利用率高等特点，因而被广泛应用在城市轨道交通工程建设当中，但伴随盾构覆土日益变浅，类矩形盾构在实际施工中面临着超浅覆土方面的施工难题。本文结合工程实例，对类矩形盾构超浅覆土接收施工的一些关键技术进行分析，望能为相关工程施工提供一些参考。

简介：【摘要】某工程桩设计采用高强预应力管桩（PHC管桩）采取静压桩施工工艺，为满足业主工期节点，工程桩施工需提前介入，采取先打桩后开挖土方的工艺（本文称覆土打桩），与土方开挖、支护施工等交叉作业。结合该工程销售展示区桩基工程实例，阐述在基坑工程中覆土较厚情况下，进行高强预应力管桩施工常见的问题，并结合标高控制、焊接工艺优化、分层开挖、分段截桩、桩顶封堵等技术手段，保证管桩成桩质量、施工符合设计及规范要求的施工案例。