简介：基于谐波叠加法的基本原理，结合快速傅立叶变换，利用MATEAB编写了拱型波纹屋盖多点互相关的脉动风速程序．程序运行结果表明，结构各点模拟脉动风速时程的功率谱密度函数与目标函数、风速时程的自相关函数与目标自相关函数较为一致；相邻两点之间距离越近，互相关性越强，反之，则越弱．该研究结果对进一步研究拱型波纹屋盖结构风致振动时域分析具有重要意义．

简介：从薄板的弹性曲面微分方程出发，使用狄拉克δ函数设定中间支承边的反力试函数，应用半解析法对两直边简支另两边自由的多跨扇形板在均布荷载作用下的挠度和弯矩公式进行了推导。此外，本文运用δ函数对中间支承边的处理方式为类似问题的解决提供了一条新的思路。

简介：桩土荷载分担比是反映复合地基力学性状的重要参数。本文利用国内大型三维大型模型试验台——中国矿业大学（北京）城市地下工程相似模拟试验系统进行了8组模型试验。试验分析了荷载、桩长、褥垫层厚度、加固区土体模量对桩土荷载分担比的影响,并根据试验数据经线性回归得到桩荷载分担比的经验公式。该公式与实际工程检测数据相比较达到较高的精度,可以直接应用于工程设计。

简介：为提高柱的抗震性能,采用高延性纤维增强水泥基复合材料（ECC）部分代替钢筋混凝土柱底部的混凝土得到ECC/RC组合柱.采用MSC.MARC有限元软件分析了组合柱在低周反复荷载作用下的受力性能.分析发现采用ECC/RC组合柱能够显著提高柱的承载力、延性和耗能能力.然后探究了ECC高度、轴压比和纵筋配筋率3个参数对ECC/RC组合柱抗震性能的影响.结果表明：ECC高度在0.8h（h为截面高度）左右的组合柱近似可以达到全ECC柱的抗震性能;随着轴压比的增加,组合柱的承载力增加,而延性下降;在适当配筋的范围内,提高配筋率可以提高组合柱的延性和耗能能力,对承载力几乎无影响.分析结果对于ECC结构设计具有一定的指导意义和参考价值.

简介：为了研究初始缺陷在周期性瞬时荷载作用下对杆件动力稳定性的影响,采用近似求解方法和傅里叶周期稳定解的方法,考虑初始缺陷对杆件的影响,对在周期性瞬时荷载作用下杆件的动力稳定性进行理论分析.同时通过对杆件不同挠度的研究,采用Maple软件得到了杆件的动力不稳定性.理论分析结果表明：初始缺陷越大,杆件的稳定解的振幅越大,不稳定区域越宽,发生参数共振导致失稳的可能性越大.在相同初始缺陷条件下,杆件的阻尼是有效降低杆件发生动力失稳的重要因素.在马奇耶方程基础上,推导了杆件初始缺陷与挠度的具体关系式,得到了在不同初始缺陷下杆件的动力不稳定区域.分析表明,实际工程中减少杆件的初始缺陷能够加强杆件的动力稳定性.

简介：从横观各向同性弹性体轴对称问题的基本方程出发，对各向同性下的Love位移函数进行了重新修正，采用位移解法的基本原理，利用Hankel积分变换和其反演变换以及Bessel函数理论，得到了当材料特征值s1=s2=s时，圆面积上作用垂直荷载下的横观各向同性地基问题的统一解，为求解圆面积上作用任意垂直轴对称荷载下的横观各向同性地基问题的解析解提供理论依据。

简介：研究了钢纤维掺量和强度等级对超高性能纤维增强水泥基复合材料（UHPFRCC）宏观性能的影响及UHPFRCC在荷载与环境因素耦合作用下的耐久性能．制备了3组不同强度等级（100，150，200MPa）和不同纤维掺量（0％，1％，2％，3％）的高与超高性能水泥基复合材料，并且测试了其各项力学性能和短期耐久性能．利用设计的预加载装置，在UHPFRCC150试件上施加了应力比为0．5的四点弯曲荷载．结果表明，随着强度等级的增加，在掺加适量钢纤维掺量的情况下，高与超高性能水泥基复合材料的强度和韧性均明显提高，同时其干燥收缩值降低．对于加载的试件，钢纤维降低了拉应力对UHPFRCC抗氯离子渗透性能的不利影响，并且提高了材料的抗冻融性能．