简介：在航空行业中，材料的低吸湿性非常重要。因为材料吸收的水分会导致飞机总重量的增加，从而增加燃油消耗和废气排放。一架飞机平均每载重1kg，飞行1h需要消耗0．03kg的燃油。假定所有的商用客机每年大约飞行5700万h，那么飞行每次减重1kg，

简介：先进复合材料由于具有高比强度等优点而在飞机结构上得到越来越广泛的应用。航空复合材料表面,通常采用配套的环氧底漆和聚氨酯面漆作为防护装饰性涂层,此外,还有防潮、防腐蚀介质侵入的Tedlar层和装饰性壁纸,以及具有导电作用的火焰喷涂铝层、等离子电镀铝层、共固化的金属铝网和金属铝(?)层、防静电涂料等。当碳纤维复合材料与金属构件接触时,为防止电偶腐蚀,复合材料及金属构件表面都需要特殊妁绝缘保护。

简介：采用新型结构的聚天门冬氨酸酯树脂作为清漆的基体树脂,以高固低黏多异氰酸酯为固化剂,加入反应调节剂研制成高固体份的环保型聚脲清漆。涂层具有优异的综合性能,极低的VOC含量。施工适用期可以延长到2~3h,解决了长期存在的聚天门冬氨酸酯涂料施工期限过短的问题。

简介：<正>位于赖特帕特森空军基地的美国空军实验室材料与制造处的科学家及工程师会同大学的研究人员,在超韧纳米复合材料涂层研究领域取得重大进展,这种涂层可提高先进喷气战斗机用发动机的性能,并改进耐久性。

简介：绝对吸睛的飞机动物形象设计组合：老鹰、老虎、鲨鱼，采用了阿克苏诺贝尔旗下的Alumigrip和Aerodur两个品牌的航空涂料。这些动物形象作品在巴西航空工业公司（Embraer）位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的工厂完成涂装。在那里设有一座阿克苏诺贝尔专业色彩配色中心。

简介：面对当前世界金融危机的冲击，氮肥企业的形势十分严峻，要想生存下去，只有降低成本，在节能降耗上下功夫。笔者从事造气维修工作多年，现结合实际情况，总结了几点降低造气维修成本的举措，与大家探讨。

简介：本课题研究了一种新的不含铬酐、氢氟酸的环保型化学疏松液。试验结果表明低压涡轮叶片上的铝硅渗层，在120μg／L-180g／L盐酸溶液中，加入7g/LWRTP复合型缓蚀剂，在50℃-60℃条件下，不但可以在60min内彻底去除叶片残余渗层，而且基体材料在该腐蚀液中浸泡4h不发生过腐蚀现象，荧光检查合格（无显示）。成本低，易控制，满足某航空发动机及其改进改型的燃气轮机的修理需求。该项技术，2008年获国家发明专利（ZL200410087557．X），已成功用于生产。

简介：不论是进口还是国产注塑机都具有以下特点：1．注塑机固定资产投资大，生产规模大，消耗原料多，劳动生产率高，创产值大。是一种劳动效率较高的生产组织形式。2.注塑机由机械、液压、电器、专用配套件等，按照注塑加工工艺技术的需要，有机地组合在一起，自动化程度高，相互之间关联紧密：注塑机可24h连续运转。若注塑机的某个元件发生故障，将导致停机。

简介：介绍了一种基于喷丸技术的航空复合材料脱漆技术。通过对不同条件下喷射处理试片的表观状态、脱漆效果、力学性能以及微观结构等进行表征,确定了航空复合材料脱漆的最佳工艺参数。并且,对脱漆后的试片进行了表面微观形貌分析。

简介：简要介绍了数字万用表的工作原理,结合多年的使用实践,总结了使用和维修数字万用表的心得体会。

简介：本文从汽车车身维修在企业和高职院校现状出发，对高职院校设置汽车车身维修专业（方向）的发展前景和存在的问题进行初步分析，并就汽车车身维修专业（方向）的培养模式、师资队伍建设、课程与教材建设等方面提出一些建议。

简介：继去年六月在上海建立大中华地区总部之后，美国爱色丽的中国维修服务中心亦正式投入服务，为全线产品提供完善的维修服务。新启用的维修中心亦设于上海，所提供的维修服务范围包括：产品保养、维修合约、仪器校正、技术支援。