简介:摘要涤纶短纤维实际生产中存在一个问题断头频发,这使得产品生产成本大大增加。要保证生产高效平稳,提高产品质量,需要对纺位的组件、油盘问题进行处理。
简介:摘要目前国内以煤为原料制备乙二醇主要有两条工艺路线一是烯烃法,以煤为原料,通过气化、变换、净化后得到合成气,经甲醇合成,甲醇制乙烯(MTO工艺)得到乙烯,再经乙烯环氧化、环氧乙烷水合及产品精制最终得到乙二醇,该过程将煤制烯烃与传统石油基路线乙二醇生产工艺相结合,技术较为成熟,但成本相对较高;二是草酸二甲酯法,以煤为原料,通过气化、变换、净化及分离提纯后分别得到一氧化碳(CO)和氢气,其中一氧化碳通过催化偶联合成草酸二甲酯,草酸二甲酯再与氢气进行加氢反应并通过精制后获得乙二醇,该工艺流程短,生产成本低,是目前国内关注度最高的煤制乙二醇技术。基于此,本文主要对煤制乙二醇技术及在聚酯纤维生产中的应用进行分析探讨。
简介:摘要聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)是最重要的合成材料之一,被广泛应用于纺织纤维、薄膜、电子电器及工程塑料等领域。然而,聚酯的极限氧指数(LOI)为20%~22%,属易燃材料,其发生火灾所带来的潜在危险也日益突出4-5。随着近年来安全意识的提高以及对安全生产的重视,国家对聚酯产品在阻燃性能上提出了更高的要求,国内外均出台了明确的相关阻燃法规,如TB/T1941—1999提出,铁路货车用化纤涂塑篷布残燃时间≤10s;TB/T3237—2010提出,对于动车内顶板、座椅等增强纤维材料,LOI必须≥30%;美国NFPA-701提出,遮阳棚、帐篷、防水布和类似建筑布料结构和横幅,移除点火源后,任何单个试样燃烧时间不得超过2s。因此,一方面为了解决我国公共场所的防火安全隐患,另一方面为了提高我国聚酯产品的国际竞争力,避免给相关产品出口带来不利影响,解决聚酯产品阻燃安全等级较低问题已成为研究热点。
简介:摘要:聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET)是最重要的合成材料之一,被广泛应用于纺织纤维、薄膜、电子电器及工程塑料等领域。然而,聚酯的极限氧指数 (LOI)为 20%~22%,属易燃材料,其发生火灾所带来的潜在危险也日益突出 [4-5]。随着近年来安全意识的提高以及对安全生产的重视,国家对聚酯产品在阻燃性能上提出了更高的要求,国内外均出台了明确的相关阻燃法规,如: TB/T1941—1999提出,铁路货车用化纤涂塑篷布残燃时间≤ 10s; TB/T3237—2010提出,对于动车内顶板、座椅等增强纤维材料, LOI必须≥ 30%;美国 NFPA-701提出,遮阳棚、帐篷、防水布和类似建筑布料结构和横幅,移除点火源后,任何单个试样燃烧时间不得超过 2s。因此,一方面为了解决我国公共场所的防火安全隐患,另一方面为了提高我国聚酯产品的国际竞争力,避免给相关产品出口带来不利影响,解决聚酯产品阻燃安全等级较低问题已成为研究热点。
简介:摘要在当下中国经济的发展过程中,人们的现阶段收入可以在很大程度上不断提高,并且在这个过程中对于居住地有着更高的要求,要求有着更高的舒适程度,并且可以在这个过程中保证可以进行较为重要的环境优化工作,因此人们都在装修的过程中利用了相关的人造板产品,在相应的工作过程中,可以进一步装饰,在后续的过程中,装饰的档次虽然在很大程度上提升了,但是相对地也对生态环境造成了相当严重的污染。经过调查,发现形成这种严重污染的原因为在人造板地整体生产过程中存在着较多的甲醛。因此,本篇论文一方面介绍了人造板甲醛的各种释放原因,另一方面人造板甲醛释放的相关监测,对我国今后的人造板发展有着很大的建设性意义。
简介:摘要超支化聚酯具有“开环聚合法”、“一步法”等多种合成方法,加之超支化聚酯具有良好的特性,所以在诸多领域均有广泛应用。因此,本文将对其合成方法及运用研究进展进行分析。