简介：2015年12月中旬，美国总统奥巴马突然宣布取消实施了长达40年的原油出口禁令。但由于原油价格重挫，美国原油出口对市场的短期冲击力被大大削弱。对美国墨西哥湾沿线的码头运营商、基础设施建设公司、油轮船东等长线投资商来说，美国的原油出口量依然巨大，可能会对全球原油贸易格局的变化起到举足轻重的作用，从而改绘国际原油贸易地图。

简介：硅谷和西雅图所倡导的神奇科技彻底改变了全世界的商业和家庭模式。目前大多数地区都认为由自动化技术以及机器人技术进行工作实践是理所当然的，但是有一个值得注意的地区却继续抗拒着现代技术的浪潮，不愿意做出改变，并且不幸的是，这一地区就在美国的土地上。美国的港口正在被欧洲和亚洲地区的港口远远甩在后面，美国的港口现在还在努力引进新的货物处理程序，而这些程序在其他地方早已是司空见惯的事情。

简介：阿拉山口至德鲁日巴口岸铁路1990年9月12日接轨，1991年7月20日开办国际铁路货物联运，到1994年6月，完成进出口货物运输165．3万吨．1993年下半年以来，阿拉山口至德鲁日巴铁路口岸进出口货运量出现大幅度的下降．为了扭转这一局面，去年10月26日到28日、中国、哈萨克斯担，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯担、塔吉克斯坦、

简介：0引言重庆地处长江上游，其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日，重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。

简介：在货流扩大的支撑下，2007年班轮公司努力加强集装箱运输，其中更令班轮业界关注的是往北美内陆的运输。世界最大的集装箱船公司马士基已经大规模调整往北美内陆的国际多式联运。该运输由于铁路运输费用上涨，各个船公司的收支都已恶化。大幅提高运价是首要的问题，但还存在双向货流不平衡、复杂的运输路线、空箱回运等结构性问题。

简介：马士基海陆正在加快强化连接亚洲与西非地区的航线。西非中部市场竞争激烈集装箱班轮航线覆盖的西非地区分为北部（毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚等）、中部（尼日利亚、加纳、多哥等）、南部（喀麦隆、刚果、安哥拉等）3个地区。北部以马士基海陆、南部以戴尔马分别占有最大的市场份额，而在以拥有西非地区最大市场的尼日利亚为主的中部地区．班轮公司展开了激烈的竞争。

简介：澳大利亚主要的高速船厂奥斯塔尔，在美国亚拉巴马州莫比尔造船厂为夏威夷超级渡船公司建造的美国最大的铝制高速双体渡船（全长107米）最近下水，在最后舾装、海上试航结束后将交付营运。该船可载客866人、轿车282辆（或卡车28辆、乘用车65辆），航速35节。

简介：6月下旬开始亚洲／美国西岸航线的新集装箱运输SJX，投入6艘4000～4300TEU船，提供定周班运输。挂港顺序为巴生、新加坡、香港、盐田、大阪、东京、长滩、奥克兰、东京、大阪、香港、巴生。同时部分调整既有的两条线CAX和PSX。CAX由5艘船减为4艘（4400TEU型），停止在日本挂港，新挂港顺序为上海、釜山、长滩、奥克兰、釜山、上海。PSX投入5艘7500TEU船，挂靠港不变，但挂港周日作了调整。

简介：●生效时间:2002/12/02起,美国海关将严格执行新作业规定。货物因申报太晚,将可能造成无法卸货或因此需要货物检验所产生的费用由货主自付。

简介：5月17日，乌克兰财政部长证实，乌克兰和美国将于5月23日签署海关部门互助协定。乌克兰欲以此加强本国在海关领域的国际合作。不仅如此，该国已与克罗地亚、波黑签订了政府间合作协议，与阿联酋的协议也正在紧锣密鼓之中。

简介：西伯利亚铁路运输在日本被称为“西伯利亚陆桥”（SLB），而国际上一般叫作“西伯利亚大铁路”（TSR）。从东亚到欧洲、中东、与海上路线相比，运输距离和时间可大幅缩短，但是，由于事关很多竞争者，由货代统管全部业务成了提供顺畅运输的关键。

简介：美国海陆联运公司(sca—LandService，Inc)过去很长一段时期，把重点放在欧美至中东、远东的航线上，只有一条北美西岸／远东航线。后来根据国际经贸发展的需要，又开辟了一条亚洲，中东／欧洲(AME)航线。80年代后期，世界经济发展的重心明显地转移到亚太地区，联合国亚太经社理事会为此倡议在亚洲大力开展多式联运。

简介：内陆集装箱场站作为集装箱运输系统的一个重要环节,具有内陆集装箱货物的集疏运功能,因而是完整的集装箱运输网络中不可或缺的组成部分.从集装箱运输的发展全局来看,应该说,其需求性和发展的可行性都是不容置疑的;但是,就目前的情况而言,山东省内陆集装箱场站发展中存在的不平衡性和差异现象,却是不容乐观的.本文试图对内陆集装箱场站的产生和发展的过程加以分析,以吸引更多的目光来关注内陆集装箱场站事业的发展,使之走上健康轨道.

简介：美国船级社（ABS）希望尽量简化以液化天然气（LNG）作为燃料动力的船舶的审批程序。2014年初，总部位于休斯顿的美国船级社发布了一份报告，其中推出了一些规范，旨在帮助潜在客户和LNG动力船船东对美国政府机构正在制订的燃油规定做好准备。美国LNG动力船的数量在持续增长，新一波LNG动力船的浪潮即将到来。

简介：11月12日,Tidewater表示,该公司已选择UniSeaAS作为其HSEQ(health,safety,environmentandquality)以及运营的数字化和标准化合作伙伴。前者将使用后者的模块,来构建程序与手册、事故报告、环境与燃料消耗报告、风险评估、国际船舶与港口设备安全(ISPS)、代码、工作许可、审计等。

简介：

简介：铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。

简介：尽管六年的码头工人合同在2014年7月1日就已经到期，但美国西海岸各港口的集装箱业务仍在继续。但是货主们依然很头疼，他们担心泛太平洋供应链可能会遭到颠覆性的破坏，而无法维持现状。双方就是否续约，仍未达成一致，不过太平洋海事协会（PMA）代表港口运营商、国际港口工人和仓库工人协会（ILWU）保证在新协议达成之前保障货物的流通。（ILWU工会是29个港口，约13600名员工的代表。）

简介：据悉，美国诺唯真邮轮（NCL，NorwegianCruiseLine）或将与意大利Fincantieri船厂签订一份6艘豪华邮轮建造合同。此前，该公司已在MeyerWerft船厂订造了3艘Break-awayPlus级邮轮，预计分别将于2017年、2018年和2019年交付使用。

简介：美国底盘车互用合作体（ChassisPool，以下简称合作体）是非营利机构，营运过程中发生的费用由合作体成员分摊。经过多年发展，合作体已形成较为成熟的费用分摊机制。美国的底盘车业务比较特殊，合作体的费用分摊也具有较强的专业性。本文根据美国底盘车统一管理公司（ConsolidatedChassisManagement，CCM）于2009年6月修订的有关规则，介绍合作体费用分摊方法。