简介:汽车使用的任何一种燃料包括汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气甚至电能,都属于不可再生资源。因此,提高汽车发动机的燃料经济性是一个非常重要的课题。目前,与发动机制造有关的公司和组织的专家们都在竭尽全力解决这一问题。总的来说,实现燃料经济性的方法之一就是提高发动机有效效率,即尽可能充分地利用燃料中的能量完成有效功。大家致力于提高各种发动机的有效效率,遗憾的是这并不总是可能的。例如,现在已经很清楚,尽管近几年取得了不少成就(提高火花能量,电子控制燃油喷射系统,合成润滑油,燃料和润滑油中的各种添加剂等),但火花塞式汽油机的有效效率已接近了它的极限──30%~32%。其它可替代发动机情况亦不乐观。
简介:1前言与汽油机相比,柴油机作为汽车的动力源以其对CO2排放抑制效果明显、耐久性好、适用范围广而在商用车上大行其道。以此为背景,在世界各国的共同努力下,在几十年的时间里柴油汽车在不断降低排放的同时其燃油经济性也明显得到了提高(如图1所示):图1过去四十多年间柴油机油耗不仅降低的历史足迹随着环保意识的增强,各国的排放法规日趋严格,汽车工业如何满足提高了的法规要求以及在满足法规要求的同时如何保持乃至降低柴油机的油耗成为一个非常严肃的问题;另外还有汽车燃油税的酝酿征收。因此,今后的用户将会比现在更加关心车辆的燃油经济性。在此,笔者参考国内外有关资料,对如何降低柴油机油耗的问题做一简要介绍。
简介:第二届全国火电空冷机组专题技术研讨会于2006年12月19~22日,在内蒙古包头市召开。来自全国的高校、科研、设计、施工、运行、制造厂等114个单位约240余人汇集一堂。会议由中国电力企业联合会科技服务中心主办,北方联合电力有限责任公司与达拉特发电厂共同协办。首先由中电联科技中心综合处郝继红处长主持,请中电联科技中心领导李玉生主任及其它领导讲话,尔后开始研讨并由几位专家轮流主持。在两天全会上计有34位空冷专家就2—3年来在我国北方富煤缺水地区已有200MW、300Mw、600MW火电机组采用了直接空冷技术并投入运行。这些已运行的火电机组在设计、制造、建设、调试、运行中积累了许多经验进行了研讨。大会由中电联科技中心李建锋先生总结并宣布闭会。翌日参观了达拉特电厂的1×600MW空冷岛的运行实况。