简介：车辆与桥梁的相互作用是一十分复杂现象,它受很多因素的影响,其主要影响因素有:①车辆的动力特性,包括车辆的轴数、轴距、轴重、自振频率以及由减振装置和弹簧中摩擦装置提供的阻力;②桥跨结构的动力特性,如桥跨结构的几何尺寸、结构型式,支承条件、质量和刚度分布;③车速;④桥头引道与桥面平整度,桥头沉陷及伸缩装
简介：森林碳汇在应对气候变化中的重要作用越来越突显.用可计算一般均衡模型（CGE）分析碳汇政策能够为政策的制订提供强有力的依据,构建CGE模型的前提需要构建基于林业部门的社会核算矩阵（SAM）.SAM中的林业产出和投入各账户、林产品供给和需求各账户,以及隐含的相对价格可以用来模拟碳汇政策对林业的影响.基于《2007年中国投入产出表》并结合其他统计数据,编制了基于林业部门的2007年中国社会核算矩阵.该表的特点是对涉及林业的账户进行了核算,对统计年鉴中没有的数据进行了合理的估算.编制的SAM为CGE模型的构建与应用提供了数据基础.
简介：桥跨结构横向分布系数计算法是本文着重提出的。弹性支承连续梁修正法是考虑了桥跨结构的抗扭刚度,使计算结果更加准确。作者推导出修正系数公式。
公路桥梁冲击系数的探讨
基于林业部门的中国宏观社会核算矩阵构建
用弹性支承连续梁法求桥跨结构横向分布系数的研究——弹性支承连续梁修正法
