简介:摘要:气体-蒸气联合循环(CCPP)在我国的冶金、天然气发电系统中得到了广泛应用,因此,改善进气温度是最有效的方法。目前世界上最先进的三菱M701型H型涡轮,其涡轮进气温度可达到1600摄氏度。燃气涡轮式空气冷却器(TCA)是这一技术的核心设备,它对改善燃气轮机的效率和使用寿命起着至关重要的作用。封闭式蒸汽冷却技术因其对蒸气纯度要求高、冷却系统结构复杂、叶片热应力大等限制,目前仅在少数型号上使用。目前,对燃气涡轮进行制冷的主要方法是开放式的,它在各种低热值气体和大部分的天然气设备中得到了广泛的使用。开式空气制冷的基本原理是,在各个冷却管道的阻力下,根据最终参数的压力,在压气机中选取不同的抽气点进行抽气,以压缩空气为冷却介质,将其输送到透平的各个部分,并采用内外冲击冷却或外表面气膜冷却等方式,对处于高温气体环境中的动静叶片、转子等零件进行冷却。尽管开式空气冷却方案结构简单,结构简单,但是,随着透平初温的增大,压缩机排出的冷却空气量逐渐增大,不但使作功减少,还使冷风与主流气体的混合使涡轮效率降低,从而降低了系统的整体效率。为了进一步提高发电量和发电量,可以将抽出的压缩空气经外置式TCA与外冷却介质进行换热,再送入透平机的对应部分。同时,这些高温气体所携带的剩余热量可以通过冷却介质回收,如来自凝结水、锅炉给水、除盐水或燃油气体等,以改善CCPP的整体经济性,减少发电标准煤耗。
简介:摘要:阳高热电500kV主变冷却系统共有6组冷却器,每组冷却器可设定为“工作”、“辅助”、“备用”、“停止”四种状态,其中在“工作”状态的冷却器是指当变压器投入运行时即可投入运行的冷却器,“工作”状态冷却器原来设计为#1、#2、#3冷却器,此三台冷却器都位于主变的一侧,另外三台冷却器都位于主变的另一侧,当主变冷却器在“工作”状态时,因为#1、#2、#3冷却器都位于主变同一侧,会使主变油冷却不均匀。解决该问题的方法就是改造二次回路,将#2冷却器由“工作”状态冷却器改为“辅助”状态冷却器,将#5冷却器由“辅助”状态冷却器改为“工作”状态冷却器,使“工作”状态冷却器位于主变的两侧,从而达到“工作”状态时主变油均匀冷却的目的。
简介: 摘要 本文主要介绍了风力发电机用空-空冷却器的应用前景、结构型式和工作原理等基本内容,同时根据自身从事空冷器设计工作的经验,将整体结构设计中所涉及的关键结构参数等主要数据作出指导性建议,为今后对空-空冷却器感兴趣的同志提供一定的数据支持。