简介:近年来,电气工程和电力电子器件的发展引起了电力推进在船舶上的更多应用,并随之引起与其相关的自动化系统的进一步发展。这种采用先进技术的船只在设计时,总是尽量大的可能去体现出电力推进的优势。它在船舶平台自动化系统中采用了许多新的技术和部件,例如综合平台管理系统(IPMS)或普遍采用动态定位系统。这些新的自动化概念和部件在多种船舶上均可以看到。如从破冰船,近海船只到大型的游轮。通过对应用在柴电推进控制中的不同的控制和监视系统技术的考察,和对通用的IMPS或集控系统的方案的优点进行进一步地证明,本文提出了进行“全电力推进船”的综合设计比传统设计更具有优势的论证。有以下实例可用来比较近年来在技术上出现的不同解决方案的优缺点。如:AMETHYST近海半潜钻井船和澳大利亚皇家海军水道测量船,其中第一艘HMASLEEUWIN号将完成试航。船舶平台监视和控制系统依赖于一种综合的系统设计,它包括保证船体正确和有效般行的电力管理,配电,电力优化,推进和船舶辅机控制,本文将根据ALSTOM公司多年来大量经验对各种系统的设计提出问题并提供解决方案。
简介:尽管年年来对电力推进给予了相当的关注,然而发电配电系统大多都回复到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统,对于舰船应用,发电配电系统很大程度上依赖于舰船的要求,例如:战舰对生命力的要求就成为其基本特性之一,在电力引入舰船之后,美国海军舰船的基本结构鲜明有变化,主导配电系统采用位置相互分离的电源给核心负载提供辐射式450VAC电力,并由母线转接器实现正常和替补电源之间的转换,美国海军近来已在DDG-51级舰上采用交流分区配电系统,目前正在考察直流分区配电系统,作为下一代水面战舰用的综合电力系统(IPS)的核心组合,本文介绍舰船电源系统结构的下一阶段计划-DCZEDS(直流分区配电系统)。DCZEDS应用现代电力电子器件,具有综合持续作战电源(IETP)的概念。