简介：摘要：近年来，电动自行车成为大多数城乡居民的重要代步工具之一，我国电动自行车保有量接近3亿辆，极大地方便了人民群众的出行。然而，由电动自行车充电或使用不当所引发的火灾事故数量也在不断上升，仅2021年由于电动自行车引发的火灾达到1万多起，给人们日常生活、生命财产带来了很大的影响和威胁。在此背景下，如何生产、使用和管理好电动自行车，重视电动自行车消防安全，有针对性地采取电动自行车火灾防范措施，减少电动自行车火灾发生，从而更好地保障人民群众的生命财产安全，成为亟待解决的重要课题。

简介：摘要： 随着我国电动自行车的普及，我国对电动车的管理也越来越严格，并出台了一系类的管制措施，并对不符合要求的产品，进行了一定的惩处。电机是电动自行车的重要部分，其功率的大小决定了电动车的速度。所以在对电动自行车进行检验时，对功率的检验更是重中之重。本文主要分析对电动自行车功率检测产生差异的原因，包括热平衡、直流电源纹波因数、电动机装夹、测功机性能等，并分别给出了降低误差的建议。

简介：摘要：电动助力自行车采用的电机激励驱动系统必须是具有较高的电机功率密度特性和较低转速的电机恒转矩,基本速度特性优于电机基准速度下的电机恒转矩-基本速度特性,所以被普遍的采用.电动助力自行车市场的主要应用需求表现为:高能量耗密度,提高了电动车辆的每一次的充电和续驶的里程;高功率和密度,使纯电动助力汽车的起步、加速、爬坡能力等各项特性变得更好;使用脉冲式去极氧化放电法,不充电但却能够轻松实现快速的充电,同时还能够有效延长锂离子电池的使用寿命,是目前电动车的主要技术.最后,对国内外电动自行车性能进行对比后指出:国产车与进口车并无明显差距,但国产车有明显的价格优势.

简介：当越来越多中国人想开上自家车的时候，自行车却受到许多国家的欢迎。有关研究结果显示，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5km计算，每人每年可减少300kg二氧化碳排放。由于气候变暖灾害越来越日趋严重及能源日渐枯竭，国外一些国家推崇自行车绿色出行。

简介：摘要：近几年我国电动自行车的数量大幅度增长，其能够呈现出经济、便捷和环保的特点，所以已经发展成为诸多居民出行的一种重要方式。但与此同时，电动自行车存在一定程度的火灾隐患，可能引起严重的事故，所以有必要针对其强化火灾防控管理工作，所以，本文对电动自行车消防安全监管症结进行分析，并提出相应的火灾防范措施，以供参考。

简介：公共自行车系统是待开发的交通自愿碳减排项目。本文采用CCER方法学中的＂快速公交项目＂,计算北京市2012年公共自行车系统自愿碳减排量,并估算收益。结果显示：北京市2012年公共自行车自愿碳减排量为43.95tCO_2,出售可获得1538元的收益。同时估算得到北京市2015年公共自行车碳减排量为6874.5tCO_2,出售可获得约24万的收益。因此,北京等交通需求膨胀的特大型城市,随着公共自行车系统的持续壮大发展,公共自行车运营企业的经济效益有望通过碳交易实现较大提升空间。

简介：由佘山40厘米天体照相仪的观测，求得射电星（UVPSC，RUCNC，ADLEO，CYGx-1,RTLAC和DM＋542486）在AGK3系统中的自行。并和其他观测结果作了比较。

简介：摘要：伴随城市化进程的快速发展，城市交通拥堵现象越来越严重，地铁是一种可以合理利用地下空间的现代城市交通，对解决环境城市交通拥堵问题具有积极意义。但是，地铁本身的特点是运行过程不稳定，复杂，并且受行驶环境的影响和制约。为了保证地铁的顺利合理运行，有必要制定科学的协调方案。从地铁行车组织中的行车调度的意义出发，考虑行车调整的具体原理，研究地铁行车组织调度的方法，为制定相关的地铁行车调度计划提供参考。

简介：摘要：行车调度工作在地铁运营整个过程中占重要地位，合理的调度可以保证地铁车辆的安全运营及经济效益。本文根据多年的工作实践，对地铁行车调度存在的问题进行分析，并提出措施。

简介：摘要：行车调度工作在地铁运营整个过程中占重要地位，合理的调度可以保证地铁车辆的安全运营及经济效益。本文根据多年的工作实践，对地铁行车调度存在的问题进行分析，并提出措施。

简介：摘要：虽说现今地铁的高密度运行为大家的日常出行带来了非常大的便利，但由于这种情况会促使地铁的行车密度越来越高，线上列车也会因此越来越多，最终也就会直接导致行车调度困难以及地铁事故增多等一系列的并发性问题。在此基础上，要想对地铁运行的安全效率以及地铁的调度质量进行提升就必定要对地铁高密度行车组织下的行车调整方式进行研究。

简介：摘要：随着我国科学技术的不断发展，各行各业都取得了突飞猛进的成绩，交通运输业也不例外。为了能够更好的适应社会发展的速度，交通运输方式也在日新月异的变化之中，其中最突出的体现就是地铁这一交通运输工具的出现。地铁凭借自身的优势逐渐的得到了人们的认可与支持，但是在发展过程中出现的问题也越来越多。这篇文章主要是根据目前地铁运输过程中出现的问题进行展开探究分析，针对相应的问题给出具体的解决策略，特别是对地铁高密度行车组织地下行车调整方式这一问题进行终点的探讨，希望能够为我国交通运输业的发展提供有价值的参考意见。

简介：由上海天文台的射电星观测，以及其他仪器的射电星观测结果，求得16颗射电星在FK5系统中的自行，同时将以前发现过的部分射电星的自行，利用相应的昨系统差，亦统一化算到FK5系统，得到了27颗射电星的自行结果。

简介：摘要：地铁站是地铁客运公司的第一条线。车站有运行电源、BAS、FAS，还负责接收和运送地铁车辆，以及负责所有乘客和工作人员在出入和乘坐时的安全。车站的日常管理，包括道岔检修和乘客安全，是地铁运营安全的重要组成部分。本文主要分析哈尔滨地铁站日常管理对地铁运营安全的影响，探讨如何进一步优化车站安全管理，提高地铁行车安全。

简介：摘要：当前，我国城市轨道交通建设从规模、质量、速度等方面均占据世界首位。我国人口基数巨大，交通出行一直以来都是困扰居民生活和经济发展的关键问题，国家对此高度重视并提出将轨道交通作为大型城市公共综合交通体系的核心。地铁运营的主要目的是服务公众，要想实现可持续发展就要保障其便捷性和安全性。国内轨道运营单位普遍高度重视地铁运营安全管理，但仍存在一些问题需要解决。本文从影响地铁运营行车安全的风险因素入手，详细分析有助于提升行车安全管理控制的办法，力求为地铁运营安全的提升增添助益。

简介：摘要：城市交通系统中地铁交通系统是一项复杂庞大的现代交通体系，具有职能高度交叉集中、需其他主要工作部门相互紧密协调联系起来的双重特征，所以交通部门在指导这项交通系统有效开展运作过程中需要注意对其业务进行高度集中协调领导并统一指挥管理。在地铁这一项交通管理工作业务中涉及的系统安全及调度等问题就尤其需要引起相关工作人员的关注和重视。

简介：摘要：现如今，地铁成为我国改善交通堵塞的重要交通工具之一，地铁的安全性也得到了社会各界人士的高度关注。在地铁运营过程中，任何一个不良细节都可能引发一系列不良反应，合理的行车调度体系，可以为地铁的正常运行提供基础。我国在地铁建设上的起步较晚，在各个方面的经验上还存在欠缺。因此，文章主要对地铁行车调度指挥安全工作进行探讨，以供参考。

简介：本文给出使用上海天文台的40cm双筒折射望远镜拍摄的历元差平均18年的底片对测定的30颗天琴座RR型变星场星的自行，给出了它们的平均目视星等统一到Barnes的强度平均星等标度的强度平均星等，还列出了它们的金融丰度[Fc/H]。

简介：本文刊载了北天空三个区域（KNO10，NKO27，KNO148）的恒星相对于河外星系的自行（表4）。使用的资料由佘山40厘米赤道仪摄取（见表1）。归算方案见方程（1）。归算中，剔除了大自行的定标星，同时对得系和底片对采用加权法处理。最后结果：在x和y方向，星系平均“自行”的标准差分别为±0″.0017／年和±0″.0015／年；待测星的绝对自行的标准差为±0″.0021／年和±0″.0019／年；AGK3星表星的绝对自行的标准差为±0″.0035／年和±0″.0039/年（见表3）。

简介：本文利用较长时间段的两期照相观测资料，对60颗射电星进行坐标系统和参考星表的系统统一后，求得它们在FK5系统部自行，这些射电星的平均自行精度在赤经和赤纬方向上分别为±0″.0043/yr和±0″.0042/yr，比原来SAO星表的自行精度±0″.0119／yr和±0″.0113yr高2.7倍左右。