简介：为了确保卓越的质量，激光焊长期以来一直依赖YAG光源。IanFletcher报道最新发展给车身加工车间带来好处。

简介：激光再流焊接技术主要适用于军事和航空航天电子设备中的电路组件的焊接。这些电路组件采用了金属芯和热管式PCB，贴装有QFP和PLCC等多引脚表面组装器件。由于这些器件比其他SMC／SMD的热容量大，采用VPS需增加加热时间，这将导致PCB和表面组装器件出现可靠性问题。波峰焊接和红外再流焊接技术也不适用于这种情形下的焊接，但激光再流焊接技术可快速在焊接部位局部加热而使焊料再流，避免了用上述焊接技术的缺陷。同时，由细间距器件组装的SMC／SMD在成组的再流焊接工艺中常出现大量桥连和开口。特别是随着引脚数目的增加和引脚间距的缩小，引脚的非共面性使这些焊接缺陷显著增加。

简介：

简介：摘要：在汽车轻量化连接技术中，焊接适应于钢、铝合金、镁合金等同种或异种材料之间的连接，尤其是激光拼焊、激光钎焊、点焊和摩擦焊等焊接技术在汽车领域的应用更广泛。本文主要对激光拼焊技术进行研究，并分析了其在车身制造中的应用。

简介：摘要激光拼焊板是一种新型的复合材料，与传统车身制造工艺相比，激光拼焊板不仅可以减少制件数量，简化工装设备和制造工艺，有效提升生产效率及材料利用率，降低整车的制造成本和装配成本，而且提高了产品精度，大大降低了零部件的制造及装配公差。此外，激光拼焊板还可减少整车重量，进而大幅降低油耗，在实现轻量化的同时提升整车的抗腐蚀性能及抗冲撞性能。在现代车身设计、冲压成形分析、模具加工制造等领域得到了广泛的应用。基于此，本文对激光拼焊技术在车身制造中的应用进行了简要的探讨。

简介：摘要：在汽车行业的市场竞争中，行业技术发展趋势，产品质量是制造业提高市场竞争力的基础；激光焊工艺的应用极大提升白车身焊接强度及车身美观性；激光钎焊对设备要求比较高，设备选型及参数技术要求直接影响焊接工艺结果。

简介：摘要：激光焊技术是近些年轨道制造行业中最重要的制造技术方法，对轨道制造工艺水平的提升起着极大的推动作用。本文通过对全球激光焊接技术领域的专利数据进行统计分析,从专利申请趋势、区域市场布局、研发机构实力、热点技术主题等角度揭示全球激光焊接技术的研究进展。通过专利分析近年来中国激光焊接加工领域的最新技术和相关企业所采用的激光焊接方法，掌握最新的技术发展动态和最前瞻的技术情报。

简介：利用金相显微镜、扫描电镜观察6009-T6铝合金激光焊和激光-电弧复合焊焊缝中气孔的分布情况及形貌,结合焊缝气孔内壁EDS点扫描分析,并通过图形计算软件计算出焊缝区气孔率。结果表明,相比激光焊,激光-电弧复合焊焊缝中的气孔大小及气孔率显著降低;激光焊焊缝中气孔比较大、形状不规则,而复合焊气孔是比较小的椭球形;进一步分析表明,激光焊主要以工艺类气孔为主,其根本原因是匙孔的失稳;激光-电弧复合焊接以冶金类气孔为主,主要与氢在熔池的析出和氧化物的存在有关;激光焊焊缝气孔内的Mg含量高于焊缝区,而激光-电弧复合焊时焊缝气孔内的Mg含量和焊缝区几乎一样。

简介：摘要：激光拼焊板是一种新型的复合材料，与传统车身制造工艺相比，激光拼焊板不仅可以减少制件数量，简化工装设备和制造工艺，有效提升生产效率及材料利用率，降低整车的制造成本和装配成本，而且提高了产品精度，大大降低了零部件的制造及装配公差。此外，激光拼焊板还可减少整车重量，进而大幅降低油耗，在实现轻量化的同时提升整车的抗腐蚀性能及抗冲撞性能。在现代车身设计、冲压成形分析、模具加工制造等领域得到了广泛的应用。基于此，本文对激光拼焊技术的应用进行了简要的探讨。

简介：德国斯图加特技术专科学校喷射机械研究所于近期开发出铝及铝合金激光焊接新技术,并已进入商业化应用阶段,填补了铝的工业焊接技术领域的一项空白。铝是一种很难焊接的金属,一是因为它极易氧化,形成Al2O3,特别是温度高时,二是因为它的热导率高,若用普通焊枪焊接,热被铝件迅速吸走,金属膨胀,焊接处达不到所要求的温度。德国新开发的激光焊接器能量高,可聚焦成极小的焊点,即使铝导热快,也能在焊接处保持足够的焊接温度。激光所照之处铝便熔化,因而,只需移动焊枪,便可把需要

简介：摘要：钛合金具有密度小、比强度高、塑韧性好、可加工性好以及耐热和耐腐蚀性能好等多方面的优点，因此在制造业获得了非常广泛的应用。在钛合金加工过程中，焊接是一项非常重要的工艺，当前可以用于钛合金的焊接技术包括：钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊、摩擦焊、电阻焊等，在这些能够应用于钛合金的焊接工艺中，以钨极氩弧焊和熔化极气体保护焊最为常用。在实际应用过程中，应用熔化极气体保护焊进行钛合金的焊接时，其接头形成的晶粒会比较粗大，而且机械性能也比较差；而氩弧焊也存在一些问题，比如接头性能差，在焊接完成之后其性能难以满足实际的使用需求，还需要对焊缝组织进行焊后热处理，因此这种焊接方式比较复杂，应用其进行钛合金焊接时效率比较低。随着钛合金应用日益广泛，提高其焊接质量和效率显得非常重要，而激光技术的发展有效的解决了这一问题。

简介：摘要众所周知，在薄板生产以及加工范围内，激光焊接的运用范围愈来愈广泛，其焊接过程是利用高能量密度的激光束使金属材料熔化连接，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，形成特定的熔池。由于其独特的优点，现已成功应用于微、小型零件的精密焊接中。在冶金行业，激光焊接技术主要应用于酸轧生产，其缺点是激光焊接速度快、冷却速度也快，在焊接淬硬性材料时容易形成硬脆接头，从而影响酸轧的稳定性。解决方案之一是对薄板采取焊前预热和焊后热处理工艺。

简介：摘要：当前形势下，激光焊接技术已在汽车制造中得到了迅速的推广与普及，有相关数据显示：在西方发达国家，大约有70%的汽车零部件都是通过激光焊接技术完成的，激光焊接技术不仅可以实现厚度不同钢板的焊接，还可完成对车身的组装，并已受到了业内人士的一致好评。

简介：摘要：激光在线测量技术是一种在汽车焊装车间广泛应用的先进技术。它通过使用激光传感器实时测量焊接件的尺寸和位置，以确保焊接质量和准确性。本文将介绍激光在线测量技术在汽车焊装车间的应用，并探讨其优势和挑战。

简介：对空间发动机模拟件进行了激光焊功率阈值研究,结果表明：焊接速度、离焦量、光束质量、保护气体等工艺因素均与阈值区间有关,阈值区间与焊接速度和离焦量成正向关系,光束质量对阈值区间的影响需要用焊接试验的实测值来确定,保护气体成分对YAG激光焊的阈值区间基本没有影响,但吹送方式和流量对阈值区间有明显作用。在空间发动机激光焊功率阈值的理论研究与工艺试验基础之上得到了最优激光焊工艺规范,采用该规范焊接的产品已通过了飞行试验考核,由此表明：空间发动机激光焊功率阈值研究的结果是正确、合理和有效的。

简介：本文针对大功率（10kW）光纤激光焊接304不锈钢紧密对接焊，研究一种在线熔池宽度预测的新方法，首先由图像处理获得熔宽的实时测量值，然后用有限冲激响应FJR（FiniteImpulseResponse）滤波器对其滤波使得宽度值平滑，分析熔宽实时测量值经过FIR滤波后与熔宽实际值之间的关系。

简介：摘要汽车上白车身是汽车的基本骨架，是汽车上所有零部件的安装基础，而车身冲压零件及其焊接装配的质量是影响车身质量的重要因素。目前，汽车车身焊接常用的焊接形式是电阻点焊、MIG和MAG焊等。大众汽车集团在旗下的车型中大量的应用了激光焊接技术，应用区域包括行李箱盖、侧围、车顶、门框等。本文以汽车行李箱盖激光焊焊接为切入点，研究汽车车身柔性激光焊的规划与应用。

简介：摘要：激光拼焊技术是激光焊接技术的优化和创新，具有较高的焊接精度，将激光拼焊技术应用在客车加工制造中，主要用来生产冲压板件坯料、钣金件、型材，通过将不同厚度、不同材质、不同零件焊接成一个整体，为客车制造提供一个合理的组件，同时还能在一定程度上缩减车身零部件数量以及车身重量，消除打磨，提高生产效率，有着较为显著的经济意义。

简介：摘要：未来汽车发展的整体趋势就是节能、减排、减重、提升安全性等，因此，在汽车制造中会广泛应用激光拼焊技术，为了有效减轻车身的质量，保证汽车的整体性能，还需要考虑在车身的构件上应用激光拼焊板。到了冲压步骤的时候，需要合理应用材料，这样就可以降低浪费资源及资源闲置的可能性，缩减投入资金额度，至此，激光拼焊技术或将成为汽车制造行业的发展方向。

简介：摘要随着激光拼焊技术的成熟，汽车门内板、梁类件等零件应用越来越广泛。激光拼焊板焊缝强度一般采用杯突实验进行检验。由于激光拼焊板较多为差厚板，与杯突实验有所差异，为提高检验激光拼焊板杯突实验精度，研究了符合激光拼焊板差厚状况的实验方法，从而更好地符合冲压实际工况。