简介：在工程实践中．常遇到各种原因造成的墙体裂缝，给建筑物的使用带来不同程度的影响，本文讨论并总结了各种裂缝的成因以及相应的技术处理措施。砖砌体裂缝的加固技术处理，首先应该搞清楚引起裂缝的原因，消除隐患．然后分别采取适当的补强加固措施。（一）基础沉陷（或上拱）产生的裂缝的处理措施基础沉陷（或上拱）裂缝的加固处理，首先应搞清楚裂缝的范围、长度以及走向，消除基础沉陷（或上拱）的根源，并采取加固地基的有效措施（地基加固措施在此不加赘述），然后再处理上部砖砌体的裂缝问题。对于裂缝不超过10mm而且主要承重砌体裂缝较分散的情况，可以采取局部修补裂缝的补强措施，主要的措施有三种：1、抽砖加配筋砌体的补强措施：在

简介：改善和密切警民关系,是广泛接受人民群众监督,保持公安机关和干警队伍廉洁的重要保证。在当前反腐倡廉的新形势下,客观地估价警民关系现状,冷静地分析造成警民关系紧张局面的原因,深入地探讨弥合警民关系“裂缝”的对策,具有十分重要的意义。

简介：在公路建设及城建市政工程建设中，当遇到建设项目穿越即有铁路线路时，不外乎有上跨、下穿、平交三种处理方法。城市建设道路工程施工遇穿越即有铁路线路，常采用下穿即有铁路，即铁路顶进立交形式。铁路顶进桥涵钢筋砼箱身预制裂缝防治是工程监理质量控制的一个重要课题，本文就此进行探讨。一、裂缝形态铁路顶进立交桥的施工裂缝见于钢筋砼桥涵箱身，常见两种裂缝形态：1、箱身墙体与顶板倒角处水平裂缝此类裂缝沿框构各孔横向在箱身墙体与底板或顶板倒角连接部呈水平方向延伸至两端部逐渐消失，裂缝宽度均匀，一般在0.2mm以下。2、箱身墙体内、外侧多处垂直走向裂缝此类裂缝多发于炎热夏季施工框构，裂缝多由底板倒角顶端开始向上延伸至

简介：沥青路面具有表面平整、不渗水、噪音小、少扬尘及养护方便等优点，并且在铺筑完工后可立即开放交通，已经越来越多的被高等级路面所采用。但通车后，因行车荷载的作用，外界环境的影响以及设计、施工中存在的不足，无论是柔性基层还是半刚性基层，沥青路面都会产生各种形式的裂缝。目前，县乡道路建设基本实行黑色化，使沥青路面密度逐年增加，沥青路面裂缝的防治显得尤为重要。　　一、沥青路面裂缝形成的原因　　纵向裂缝　　(1)路基压实度不够，产生不均匀深陷，形成纵裂。　　(2)新老路结合部位处理不当，河谷、水塘淤不彻底，回填材料控制不好，造成路面纵裂。　　(3)结构设计厚度不足，交通量迅速增长，路面强度不能满足

简介：半刚性材料容易产生收缩变形。导致半刚性基层收缩变形的因素很多，一般认为温度收缩较为重要。本文运用一些有关的建筑力学基础理论，推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距的近似计算公式，并提出了半刚性基层温缩裂缝的控制途径。

简介：随着改革开放的不断深入发展，城市建设也蓬勃发展，当前，我国路网建设方兴未艾，建设规模空前，由于水泥砼路面具有强度高、稳定性好、使用年限长、维修费用少等优点，在城市道路中被广泛应用。据统计，合肥市已建设５０多条水泥砼道路，面积３３０多万平方米，占全市道路面积的８０％以上。合肥地区市政工程质量，在全国评比中是比较好的，但在水泥砼路面的施工过程中，也还存在着许多问题，其中，施工期间的裂缝，是困扰工程质量的老大难问题之一。只有认真分析裂缝的形成机制，把握可控因素，采取相应措施，才能把裂缝现象减少到最低限度。产生水泥砼的横向断裂，是由于板块的收缩和翅曲产生的拉应力超过了砼板某一局部的初期极限抗拉强度

简介：我国的房屋住宅工程多为砖混结构,如果设计不合理,或者施工时为了抢进度,没有合理安排工期,忽视房屋质量问题,砖砌体裂缝则常有发生,轻微者影响房屋美观,造成渗漏,使住户在心理上产生不舒适感,严重者会降低房屋结构的承载力、刚度、稳定性和整体性,甚至会导致楼房整体倒塌的重大质量事故.因此,在设计和施工过程中,采取有效措施,切实加以防治,楼房裂缝问题还是可以避免的.

简介：大体积混凝土基础工程是近年来随着城市建设不断发展，高层、超高层和特殊功能建筑日益增加的需要而发展起来。这些建筑物的基础承重结构，多采用厚度很大的大体积混凝土基础。大体积混凝土的定义：凡是结构断面尺寸大于3米的混凝土块体，称之为大体积混凝土。也可定义为：单面散热的结构断面最小尺寸在75厘米以上，双面散热在100厘米以上，水化热引起的最高温度与外界气温之差，预计超过25℃的混凝土，称为大体积混凝土。　　大体积混凝土的类型可分为无钢筋和加钢筋两种，无论是哪种形式的大体积混凝土都必须处理或解决水化热问题。水化反应是水泥加水后产生的一系列的物理、化学变化，水化热是水化时放出的热量，它与水泥

简介：温度裂缝是指由于温度的变化而使由几种线胀系数不同的建筑材料和构件构成的建筑物产生不均匀的伸缩而出现的裂缝。温度变形引起建筑物裂缝是常见的质量通病。安徽省属大陆性气候，四季分明、气温变化比较大，冬、夏温差达50℃左右。夏季，在阳光的直射下，有些地区的屋盖温度可高达60℃左右，而此时的墙体温度约为30℃左右，且砼的线胀系数（10×10－~60C）又远大于砖墙的线胀系数（5X10-60C），所以二者差别很大，冬季施工的工程，虽然砼和砖砌体是在正温度下硬化的，但硬化时的温度要比夏季温度低得多，故到了夏季它们都要膨胀，而砼的膨胀量要比砖砌体大得多，因此在圈梁与砖墙接触处产生一个剪力，使砖墙处于受剪及受拉

简介：温度和收缩裂缝是建筑工程的通病,对砖混结构工程来说,由于砖和砼两种材料的性能差异,而设计和施工上未采取有效的预防措施,房屋裂缝时有发生.分析裂缝产生的原因,在今后的设计和施工中采取有效的预防措施,对避免裂缝的发生很有必要.

简介：来自建设部的一份统计资料表明，近几年，全国每年因建筑物倒塌事故造成的浪费都在１０００亿元以上，而工程实施中因腐败而流失的国家财产更是不计其数。去年，正当举国上下众志成城奋力抗御百年未遇的洪魔肆虐的危急关头，江西九江防洪大堤决口。更加令人震惊的是：在溃...

简介：建筑物的裂缝,特别是砖混结构住宅楼工程,楼板由预制改为现浇板,出现了窗台八字裂缝、楼面现浇板裂缝,顶层墙体裂缝等现象,影响到建筑物结构的整体性和使用功能,并造成用户心理上的不安,现将有关裂缝产生的原因分述如下,并提出预防措施.

简介：水泥混凝土路面是目前高等级公路及城市道路主要的路面结构之一，具有强度高、稳定性好等优点，但板块及接缝损坏后，如不及时维修，随着雨(雪)水的浸入，在行车荷载作用下，会出现冲刷和唧浆现象，使混凝土板脱空，很快导致结构性破坏并扩展。因此，混凝土破损板块的维修，是保证混凝土路面使用性和耐久性的重要内容之一。

简介：１．概述水泥砼路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。而对于设接缝的砼路面，在长期重复交通荷载，温度涨缩的作用下，以及设计上的隐患和施工工艺的控制、养护等因素，在道路开放交通后（约三年），开裂、接缝损坏、接缝料脱落、断板、脱空板、板角断裂、沉陷等砼路面常见病害相继出现，给维修养护带来了极大的困难。本文以国道２０６（合肥至淮南段）、国道３１２（合肥至六安段）、省道３３１（合肥至店埠段）总长１５２km的水泥砼路面养护为例，介绍维修养护对策。２．病害成因分析①接缝料脱落原因：切缝、清缝不及时或没有达到规定深度。②材料的脆裂、老化。③材料质量低劣易与板边脱离。④接缝料未填充到设计深度。破碎板产生原因：①原材料不合格。②基层标高失控和不平整，砼配合比、施工工艺不当。③边界原因。④设计不当。⑤路基的不均匀沉降，基层失稳，排水不良。⑥超重车的影响。板角断裂原因：①侧模的模壁效应，易造成板角密实度不够，强度相对较小。②板角的受力较为不利。③相邻板角之间无传力杆，传荷能力较差。④温度翘曲应力作用。脱空板原因：①结构层的质量不均匀是产生空隙、空洞的前提条件。②板角受力的特殊性，使板角易失去支承。③半刚性基层的干缩现...

简介：一、前言近年来，随着城市基本建设蓬勃发展，建筑工程在设计、施工和使用过程中经常会出现各种质量问题，如裂缝、强度不足等，造成工程质量事故有多方面的原因，如违反基本建设程序、工程地质勘察不准确、设计计算存在问题、建筑材料及制品质量低劣、施工工艺及组织管理上不严谨、建筑物在建成后使用不当等。如何能正确处理工程质量事故，是每一位工程设计人员必须掌握的一项基本技能。处理工程质量事故时，应在保证建筑物质量安全、满足使用条件要求的前提下，力求选用经济合理、施工方便的处理方法。由于质量事故具有复杂性、危险性等特点，并且可能造成连锁效应和人员伤亡，所以我们在事故处理之前，必须先亲临施工现场，了解事故发生的原

简介：高强度混凝土是一种既轻质高强又经济的建筑材料，ＨＳＣ柱的可靠性评价需要解决如下问题，如破坏型态判别公式的建立及表达柱强度的闭合形式解的替代方法。因为没有表达柱强度的闭合形式解，因此无法直接应用一阶二次矩的方法。而且，柱子同时承受轴力和弯矩，因此，其破...

简介：一、工程概况　　合肥市房地产交易中心综合楼是一幢十层钢筋混凝土框架结构，平面布置呈"L"形，正面紧邻道路，其侧面、后面紧连周边建筑物，施工场地狭小。其基础设计为人工挖孔端承桩，共44根，桩经分别为0.9m、1.0m、1.2m、1.3m四种，桩深设计为12～15m，桩端持力层为粉土和粉细砂互层，为提高承载力，桩端需做扩大头，其中最大桩端扩经为3.0m，扩大头为园台形。二、地质情况　　根据地质勘探报告及施工现场情况，桩孔穿越的土层自上而下依次为(1)杂填土层，褐灰色，厚约2.0～3.0m；(2)粘土层，黄色，厚约1.4m～2.6m；(3)粉

简介：近几年来淮北地区水泥混凝土路面发展较快，使用中发现，路面的平整较差，不仅影响行车平稳和舒适性，而且无法修复，影响水泥混凝土路面的外观质量。