简介：明代系自石晋以降几百年来汉人建立的第一个统一王朝（宋朝只能说偏安），唯其如此，明朝较之前代而言立国态势空前严峻，对此，明人谢肇淛有这样一番言论：

简介：道光年间，近代中国的民族英雄关天培曾在松江府任川沙营参将，但是关于关天培在上海任职时期的具体活动，在新老方志中均付之阙如。道光六年（1826年）的漕粮海运是清代第一次由政府组织的大规模潲粮海运，参与海运的上海沙船就行千余艘之多，关天培等押运委员随沙船队伍北上参与护航，做了大量的工作。本文主要此次海运的文献为主要依据，以关天培参与的漕粮押运为主要线索，梳理出关天培在漕粮海运活动中的主要事实以及他作出的贡献。

简介：600年前，我国的伟大航海家郑和率领庞大的船队，先后七次下西洋，是当时世界无与伦比的航海创举。

简介：<正>清代东北与内地的海运贸易问题是目前史学界正待开发的一块处女地。笔者检索《清实录》、《清朝文献通考》及地方志书,发现大量东北与内地各省间粮米海运贸易的资料。透视这些资料笔者感到:有清一代东北与内地的海运贸易,尤其是粮米贸易相当频繁。就其粮米贸易的流向前后期有明显的变化,清前期粮米由内地流向东北,清中叶以后转为东北流往内地。这种变化与汉族民人大量流入东北,开垦土地,促使东北农业生产力提高,粮米贮藏增多有密切关系。笔者不揣寡陋,试就清代与东北地区粮米海运贸易及其有关问题,加以考察,求教史界。

简介：十九世纪中期，清代漕运制度出现了由河运到海运的重大变革。道光二十七年（1847）、咸丰元年（1851），中央政府迫于仓储、库储之压力，自上而下地推动江苏的漕粮海运，海运作为财政困境下的筹款方策而出台。筹办之初，户部将浮费转化为正项的初衷大致得到实现。咸丰三年以降，由于太平天国战争的影响，海运基本丧失了筹补仓储、库储之机能。另一方面，从河运到海运，漕务最基本的环节——州县一级的收支未能厘清与规范，故以海运革除漕弊之设想难有成效。无论是仓储抑或漕务层面，道咸之际的漕粮海运均末产生实质性的影响。这是由于，户部、督抚关注的只是中央与地方之间漕粮收入的分配格局，他们无意从最基本的环节入手，改革漕粮制度。

简介：丘濬在其重要著作《大学衍义补》中提出了一套较为成熟的“海运构想”，表面上从运输漕粮的经济角度出发，力主恢复“河海并运”，以海运来补充河运之不足，实质则为基于国家战略层面的设计。对于已停罢海运多年的明朝来说，这种表面谨慎的提法已然是一种突破。随着《大学衍义补》在朝野产生巨大影响，此构想也成为此后朝廷“海运之议”的重要依据，为“海运”提供理论依据和技术支持，体现了明代“四书学”中的“经世致用”精神。然而“海运构想”终未实现，失败原因颇为复杂，既有弘治朝政治环境与现实需要之制约，又有国家决策中各集团利益博弈之扰动，且在义理上的弱点与技术条件上的不足也多为反对者所诟病，而究其根本则为明代国家发展重心之限制。

简介：中国古代远洋航行的历史悠久，至明代以郑和下西洋为极盛时期。以朝廷主办的沿海“海运始于元”，“终元不废”；明代少有举行，终以“海运险远”而将其罢除。两相比较，何以彼盛此衰，本文试析其原因。

简介：一瘟疫再临2013年3月下旬，禽流感病毒H7N9侵袭人类的案例，首先见于上海，随后在长江中下游的省份（江苏、浙江、江西、湖南等）也陆续发现一些病例，并有逐渐扩散的迹象，连黄河流域的省份（安徽、河南、河北、山东等）也无法幸免，

简介：林财龙,故里壶江村,现连江县琯头镇人。壶江村位于闽江口东部的壶江岛上。海的宽阔,江的浩瀚,自少就培养他远大的胸怀和对大海的向往。林财龙在壶江小学、连江二中完成学业后,返回渔村。从此,他与大海结下不解之缘。

简介：关于沙船的起源地和起源时间，以往学者以“唐代崇明说”居多，也有“上海说”的。作者考证了有关文献，提出了沙船源于以扬州为代表的唐代长江口沙洲地区，但沙船却因元代沙上人的海运而出名。