简介：[摘要] 横梁是车架总成的重要组成部分,它不仅用于保证车架扭转刚度和承受纵向载荷,还可以支撑汽车的关键部件。为了提高车架横梁生产合格率，本文主要从人、机、料、法、环、测六个方面对造成横梁不合格的主要原因展开分析，找出症结并提出解决方案。通过调整钻孔胎据整体结构，设计制作新的整体式钻孔胎具，增加内支撑装置，同时设计制作自动装卡装置，实现自动装夹，使横梁的生产合格率得到提升。

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简介：摘要：现场施工过程中，会遇到因施工条件限制或季节性施工准备不足导致混凝土浇筑施工中断，结构浇筑的连续性受到了影响，容易引起施工冷缝的产生。结合实际工程，针对码头横梁冷缝，采用超声波法和取芯法对缺陷梁进行检测，从而确定冷缝分布的范围和深度，并根据检测结果给出两种加固方案，通过计算对比分析了粘贴碳纤维布和钢板这两种加固法对该横梁结构承载力的提升效果，比较了两种加固方法的特点，为同类项目冷缝的检测与修复加固提供参考。

简介：摘要：高桩码头主要是由桩基、横梁、纵梁和面板等组成，上部荷载一般都是由横梁传递给桩基，因此横梁的受力十分复杂。传统的横梁建设采取的是现浇方式，不仅需要很多的工作人员，而且材料堆放比较杂乱，需要用到的辅助设备比较多，一旦遇到极端天气，工作人员的撤离难度比较大。于是承建单位选择采用横梁装配技术，提升横梁的装配率，降低海上作业的风险。本文主要介绍了高桩码头的施工特点，通过实际案例对横梁装配施工的注意事项进行了分析。

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简介：[摘要]伴随我国各项科学技术的持续发展，切削加工整个行业领域中对龙门机床横梁结构相关设计工作提出更高要求，要求更为注重对其实施轻量化的设计。鉴于此，本文主要检索与龙门机床及其横梁结构实现轻量化的设计相关文献资料，经过系统化地梳理及分析后，围绕着龙门机床总体横梁结构轻量化的设计开展深入的研究和探讨，期望可以为后续更多设计工作者和研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

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简介：摘要：在建筑施工中，玻璃幕墙是建筑物的外饰面工程，主要框架由立柱与横梁组成，横梁立柱的连接方式对幕墙稳定性及观赏性影响极大。玻璃幕墙横梁与立柱连接方式较多，常见的有两种形式，螺栓角码连接形式和套芯销钉连接的闭口横梁连接形式。然而，这两种方式均存在一定的弊端，本文所述新型横梁连接形式为在上述两种连接形式基础上研发的一种新型横梁与立柱的连接方式，具有有以下优点: 可有效预防“横梁低头”的现象；可实现横梁外侧可视化安装连接件；可降低横梁加工和安装难度，且便于拆换，可节约工程成本。

简介：【摘要】在国民经济高速发展的今天，汽车工业正处于高速发展阶段，已成为国民经济的一大支柱产业。近年来，轻量化技术越来越多地应用于乘用车仪表板横梁，其目的是在保持车身强度和安全性的同时，最大限度地减轻整车重量，以提高整车性能。动力性能、降低油耗、减少环境污染等目的。随着环保节能要求的不断提高，以及新能源汽车的快速发展，我国汽车在全球范围内实现了轻量化。

简介：【摘要】在国民经济飞速发展的今天，汽车行业正处在高速发展阶段，已经是国民经济的一个主要的支柱行业。近几年，轻量化技术越来越多地被应用于乘用车仪表板横梁，其目的在于使整车的整体重量尽量减小，同时又能保持车身的强度和安全性，以达到改善车辆的动力性能、降低燃油消耗、减轻环境污染等目的。随着环境保护与节能要求的不断提高，以及新能源汽车的迅猛发展，使我国的轿车在全球范围内实现了轻质化。

简介：摘 要：本论文主要介绍了新型地铁横梁内堵板焊接质量提升的工艺优化方法。

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简介：摘要：近些年，金属与石材幕墙骨架一般是以钢结构为主，钢结构焊接已经成为幕墙骨架的主要连接方式。在加工流程中，钢结构焊接十分普遍，应用范围极广，整体效果良好。但是现行《金属与石材幕墙工程技术规范》(JGJ133-2001)第５.６.６条规定：“对于横梁来讲，需要采取螺栓和立柱的方式相互连接到一起，不过此种结论引起了幕墙行业的很多争议。本篇文章中主要论述了幕墙钢结构横梁和钢立柱能否焊接的问题。

简介：(2.                  摘要：本文通过西安市临潼区黄金大道顶进箱形框架桥的架空设计，分析了位于铁路曲线地段大跨度顶进箱形桥采用纵横梁架空线路方法中的架空体系组成、架空结构受力、变形、侵限等，为今后类似项目线路架空提供借鉴。

简介：摘要: 烟道在CSP加热炉中属于核心部位，烟道部位的修复进程严重影响加热炉的工作节奏。本文介绍了一种有效的修复方案，主要是通过优化锚固方式和控制施工过程，从而达到短时间内优质的完成加热炉烟道修复。结果表明，优化设计后的烟道可在4.5天内完成施工，并保证修复后烟道使用寿命提高10倍以上。

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简介：摘要：为探索高速动车组原设计构造制动梁的裂纹毁坏要素，对裂纹部位、裂纹数量进行了详细、系统的总结，对裂纹进行了宏观、微观方面的剖析。分析结果显示，该断裂是应力作用下产生的疲劳断裂。原设计结构的制动梁被确定用于线路制动荷识别，其结果应用于有效模拟计算。应用关键聚集在原厂结构的制动梁支持座卡安装孔边缘，在承载可变载荷时比较容易出现裂缝。本文依照有限元强仿真结果，对制动梁构造提出了改良打算，同时也对线路应力进行了强度计算和实测。