简介：飞机客舱是乘客与飞机最直接、最主要的交互界面和实现飞机运营的主要功能区域。客舱布局是商用飞机构型的重要内容,在很大程度上反映飞机的技术水平和整体形象,决定飞机执飞活动的运力,影响航空公司的运营收入。本文从适航要求、市场需求、PRMS增长、航线距离、战略定位五个方面,分析这些因素对飞机的客舱布局产生的影响,探讨了商用飞机客舱布局中客舱等级和座位数目的构型设计。同时,以空客A330-200为例,简要探析了各家运营A330-200飞机的航空公司的客舱构型。

简介：算例一:设某一船只位于我国罗兰C系统东海台组的左侧基线延长线附近,其地理坐标为P（φ:10°00′N,λ:113°30′E）,该点至三岸台的大地距离分别为S1=1560054.877m,S2=2398108.765m,S3=3126522.685m,化算到地心球面上得到球面距离差α1=-7°.528238688,α2=6°.543342783,试将该点的大地距离差采用地心球面迭代法反解该点的船位大地坐标,并比较其计算船位的精度。

简介：随着我国海洋经济的迅猛发展,沿海省市海洋产业的集聚化特征日益凸显,其对海洋经济发展起到积极的促进作用.首先利用区位熵法测度我国沿海省市海洋产业集聚水平,通过比较发现,11个沿海省市的海洋产业集聚水平在10年间呈现不同的变化特点,由此呈现出区域分布的不均衡特征.其次,探究海洋产业集聚水平高低的主要影响因素,最后提出促进沿海省市海洋产业集聚化发展的对策.

简介：旅游开发的同质化倾向,是国内沿海旅游城市之间竞争加剧的重要原因之一。海洋旅游城市竞争力影响因素的研究以往主要集中在城市与城市之间、区域与区域之间的单一层面分析,缺少在区域和城市两个层面对海洋旅游竞争力影响的探讨。通过选取国内环渤海、长三角、闽台两岸、珠三角和海南省五大海洋旅游区域的25座代表性城市,在充分借鉴前人对海洋旅游竞争力影响指标的研究基础上,采用分层模型的分析方法,分别构建了平均数作为结果的回归模型和带随机效应的单因素协方差分析模型两个半条件模型。结果显示:国内沿海城市海洋旅游竞争力差异90.14%来源于城市自身的差异,其他9.86%的竞争力差异是由区域经济与环境差异造成的;区域层面的因素主要有区域内平均GDP、区域内部经济均衡度和区域人均消费水平;市域层面的因素主要有近海水质、4A级及以上旅游景区数量、游客人均消费以及第三产业投资额占固定投资的比重。

简介：海洋生物发光研究对渔业、环境监测等有着举足轻重的意义。本文从湛江东海岛海域沉积物样品中分离出一株海洋发光弧菌（Vibriosp），本研究中编号为D2，对这株菌的生长和发光条件进行了初步研究。实验结果表明，海洋发光弧菌D2在pH7．0、温度35℃、NaCI浓度为2．0％时，生长状态最好；在pH5．6、温度20℃、NaCI浓度为3．0％、细菌密度OD600达0．08时，发光强度最高。

简介：台湾岛地处亚欧大陆和太平洋交界处，台风、东北季风等所引起的海洋灾害频繁，所以建立完备的海洋水文观测体系显得尤为重要。中国台湾自主建置完成的近海水文观测体系由资料浮标站、观测桩、潮位站、岸边气象站、雷达测波站等多种近海水文观测系统构建组成；同时，为确保观测体系的准确性和规范性，还建立了数据品质管理系统和标准化作业模式。在近海水文观测数据的分析方面，尝试应用新的数学分析方法，如通过EMD（empiricalmodedecomposition）方法探讨风暴潮水位变化，利用小波转换从雷达观测影像中分析近岸波浪信息，以及发展数据同化技术将观测数据应用于作业化波浪现报、预报模式。此外，近海水文观测体系在社会应用方面有着很大的发展潜质。

简介：随着各国海岸附近海港工程逐渐增多,部分国家存在将领海基线向海-侧调整的倾向,进而对领海、专属经济区等海域的划定产生重要影响.选取24处典型海港工程样点进行研究.结果表明,24处样点中,5处会造成各划界海域面积显著扩大.多数情况下,领海、毗连区和专属经济区面积依次扩大.模拟实验表明,划界海域面积变化量与海港工程的形态、位置及其周边关系等多个因素有关.

简介：本文利用实验室波浪水槽观测规则长波对风浪的影响。谱分析显示，较之纯风浪谱，除己被广泛关注的长波抑制风浪这一现象外，当长波波陡较小，且频率远离风浪峰频时，长波还使得风浪谱向低频移动。本文利用Longuet—Higgins＆Stewart（1960）理论，并考虑到风浪破碎的约束，计算了规则长波的存在对风浪谱的影响，发现可以较好地解释这一现象。这一工作表明，当长波波陡小且频率远离风浪峰频时，长波对短波的二阶调制及其引起的破碎加强可能是长波影响风浪的主要机制。

简介：本文利用实验室波浪水槽观测规则长波对风浪的影响。谱分析显示,较之纯风浪谱,除已被广泛关注的长波抑制风浪这一现象外,当长波波陡较小,且频率远离风浪峰频时,长波还使得风浪谱向低频移动。本文利用Longuet-Higgins&Stewart(1960)理论,并考虑到风浪破碎的约束,计算了规则长波的存在对风浪谱的影响,发现可以较好地解释这一现象。这一工作表明,当长波波陡小且频率远离风浪峰频时,长波对短波的二阶调制及其引起的破碎加强可能是长波影响风浪的主要机制。

简介：通过多波束测深的基本原理、参数校正和数据改正方法的讨论,阐述了保证多波束测深精度的主要校改正方法,并在模型分析的基础上,探讨了声速剖面的结构及其时空变化对多波束测深精度的影响,指出了三个特征海区声速结构的分布特点,并提出了抑制三海区声速改正误差的可能方法及控制多波束测量中声速改正精度的措施

简介：针对作用距离、数据同步、姿态、声速等因素对全球定位系统动态后处理（GPSPPK）无验潮沿岸水深测量精度的影响进行了讨论，分析了GPSPPK无验潮水深测量作业模式消除涌浪影响的机理，对姿态传感器的测量和安装精度以及GPS天线与测深仪换能器相对位置的量测精度等提出了定量要求。

简介：通过对易流态化固体散装货物特性、危险性和引发载运易流态化固体货物船舶发生事故的综合原因分析,为防范事故的发生,保障海上生命和财产安全,论述造成船舶载运易流态化固体散装货物过程中可能引发事故的各种原因及危险因素,提出了船舶载运易流态化固体散装货物的安全措施和发生事故时的应急处理措施.

简介：基于模糊影响图（FPID）和失效模式与效果分析（FMEA）建立了一种海洋结构风险分析方法。鉴于风险分析中某些事件发生概率和关系概率两个重要参数确定时需借助专家主观判断，本文将模糊概率的概念引入海洋结构影响图评估方法中。该方法成功地应用到海洋平台人员伤害分析中。虽然这里仅给出了该方法在海洋平台风险评估中的应用，但其具有更广泛应用价值。

简介：英语写作能力是大学生英语综合应用能力的有机组成部分,然而他们的作文中经常会出现各种各样的语言表达错误。在对长治学院英语专业学生的英语写作进行调研的基础上,总结出英语写作中常犯的错误有用词、时态、句子结构,词性等17种类型,并重点分析了出现频率较高的7类错误。经过对典型例子的分析研究,笔者认为学生对词汇使用的语境考虑不周,对基础语法规则的敏感程度较低,语言输出练习机械化,中文思维模式严重,这几点是造成错误的主要原因。

简介：本文根据中国近海存在着海水密度变化与海面地形相关的规律,以及华南沿海(包括厦门)由于大气扰动使沿岸平均海面升高的现象,研究了多年水文资料计算海面地形、日水文资料计算海面地形、一次水文资料计算海面地形的有关计算方法,并给出了计算结果,得出了一些有益的结论。

简介：根据在东南亚至日本海底光缆汕头段（300m水深以浅）路由勘察中所获得的多波束、侧扫声纳、浅地层剖面、柱状取样等资料，结合勘察区的自然环境特征，对路由区的自然环境条件、海底工程地质条件进行了详细的分析，并对该段路由条件进行了综合评价。研究表明，此段路由在大陆架区域路由条件较好，适合海底光缆的铺设；在大陆架与大陆坡结合带路南条件相对较差，应做好应对措施。

简介：本文采用MIKE21二维水动力模型模拟了南黄海辐射沙脊群海域的潮流形态和含沙量,模拟结果与实测数据基本一致。在此基础上,模拟计算了围填海工程后辐射沙脊群海域的潮流和含沙量变化。结果显示工程对潮流和含沙量的影响主要出现在工程区附近。围填海工程使原本以弶港为中心呈扇形辐聚、辐散的潮流格局有所改变,形成东沙岛西侧南北向和高泥岛南侧东西向的两条潮流通道,并在一定程度上分割了条子泥南北两侧的水体。工程后含沙量的变化与平均流速的变化基本一致,在流速变大的东沙岛西北侧和高泥岛南侧海域,含沙量显著升高;在流速变小的条子泥南北两侧、东沙岛东侧及西南侧,含沙量显著降低。

简介：本研究从独立学院应用型本科人才培养的视角入手,尝试编制自主学习能力测评量表对电气类专业学生进行测评,利用主成分分析法等统计学方法进行分析,讨论影响自主学习能力测评的主要影响因素。经主成分分析,提取到的6个特征值均大于1的主成分,累计贡献率达60.86%,其中通过第1主成分便可较清晰地将自主学习能力得分群体分开。本研究视角下,得到影响大学生自主学习能力的关键指标体系,即职业信念、自我管理、学习管理3个维度,职业兴趣、职业环境认知、职业定位、职业准备、专业认知、职业能力认知、自我调整、时间管理、目标管理、学习态度、信息能力、学习方法12种影响因子。

简介：高度信息作为人工地物的重要属性信息，在军事和民用上都具有很高的利用价值。针对人工地物高度提取的发展现状及存在的主要问题，对单张航片利用共线条件方程确定人工地物比高方法的原理和技术进行了研究，并进行了实验，验证了方法的可行性。

简介：有些文献指出：“赤潮发生起因因种而异，但大体上气候气象条件诸如温度、风力、风向，季风转换、气压等；海况、潮汐、流等以及海水的理化特征，如盐度、营养元素等，这些皆会成为某种赤潮爆发的因子或诱导因素”。根据赤潮监控区监测资料分析：在南海赤潮多发区，海水富营养化条件已经具备，因此气象、水文要素条件就成为赤潮爆发的重要启动因子，而天气环流的维持与变化决定了气象、水文要素因子的稳定与变化，再根据赤潮生物培养试验，从初期繁殖到后期的爆发性繁殖，直至达到赤潮生物密度，这一过程一般都需要4—5d的时间。针对这一现象，通过对近10a的赤潮发生个例进行统计分析，统计其生成前期的天气环流形势和水文气象要素，分析出赤潮生成前期的环流模式和筛选出诱发赤潮爆发的重要因子，并依此来作为预报赤潮生成的方法，依照此方法对2003年的赤潮进行预报，其效果是另人满意的。