简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁道工程建设越来越多。以铁道车辆主动悬挂系统为研究对象，建立其两自由度分段非线性悬挂系统的垂向振动模型。以车体垂向加速度和加速度功率谱为评价指标，对比分析了被动悬挂系统和基于模糊控制的主动悬挂系统对载荷激励的响应。本文首先分析了主动悬挂系统匹配运行条件，其次探讨了悬挂系统模糊控制模块，最后就铁道车辆主动悬挂系统模糊控制策略进行研究，以供参考。

简介：摘要：目前，ＰＩＤ控制方法由于其算法简单，易于实现的优点已经被广泛应用于各种控制领域。但涡喷发动机转速控制系统为非线性系统，传统ＰＩＤ控制在非线性系统中的表现并不良好。因此采用模糊控制来弥补传统ＰＩＤ控制无法在线调参的不足。为进一步提高模糊ＰＩＤ控制系统的性能，有学者将遗传算法和ＢＰ神经网络应用于模糊控制中，虽然解决了难以将控制参数调至最优的问题，但仍存在训练时间长的问题。本文采用模糊神经网络控制方法，很好地解决了模糊控制和神经网络单独使用时的弊端，提高了ＰＩＤ控制系统的性能。利用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真将３种控制系统应用于ＥＣＵ控制系统进行仿真，结果显示模糊神经网络ＰＩＤ的系统稳定时间最快，超调量最小，在遇到干扰时鲁棒性最好。

简介：摘 要：本文通过对烟花等易燃物的特征参数提取，通过燃放时，燃放物的运动的物理规律、图像特征提取和色阶区别的特征数据提取算法，构建以粒子系统为模型的的烟花动态模型。该模型方便实际场景布置的调试和修改，具有实际应用价值。

简介：摘要：利用GNSS可用进行天顶对流层延迟的快速高精度解算，其在天气预报中具有重要作用。估算天顶对流层延迟的方法包括双差法和精密单点定位法，精密单点定位使用一个GNSS接收器即可达到厘米级的定位精度，具有估计模型简单、站点之间无相关性、不需要引入其他参考站等优点。在线PPP服务CSRS-PPP提供了PPP定位服务功能，并且2020年10月20日发布的最新版本v3具备PPP模糊度固定的功能，因此可以利用在线服务系统CSRS-PPP的PPP模糊度固定解算高精度的对流层延迟。选取南极地区4个IGS观测站数据进行对流层延迟解算，并与IGS提供的参考值进行比较，评估其对流层解算精度。结果表明，在线CSRS-PPP的PPP模糊度固定在南极区域可以获得较高的对流层解算精度，其收敛后对流层延迟的解算精度RMS在1cm以内。

简介：摘要：针对行人二次过街等待时间过长的问题，在传统感应控制基础上提出一种路段行人二次过街的感应式信号控制方法。首先，基于模糊逻辑控制原理在机动车与行人相位切换上设置不同的模糊控制器，引入人流间隙时间概念。其次，通过二次开发交通仿真软件Vissim进行仿真实验，优化模糊控制器的隶属度函数和控制规则参数，进而使该算法适应高峰和平峰不同交通流情况。仿真结果得出，在相同交通状态下与传统感应控制算法对比得出平峰时优化机动车平均延误11.3%、行人平均延误13.2%，高峰时优化机动车平均延误26.9%。结果表明，该算法对交通控制效果明显，有效降低了行人和机动车延误以及排队长度。

简介：

简介：摘要：针对江苏省宿迁市沭阳县西圩乡范湾村土地资源整治项目综合效益的评价，引入梯形分布和升半梯形分布函数作为隶属函数，建立模糊综合评价模型，制定了科学合理的土地整治效益评价指标，对土地整治后的社会、经济及环境效益进行了全面考核，该方法在综合考虑各因素的基础上比较好的解决了个人主观意识对评判结果的影响，判别结果更加科学合理。

简介：摘 要：本文基于模糊决策方法，综合考虑建筑施工过程中在多条件约束下，针对关键路线的确定提出新的探究手段并对建筑施工路线过程进行评价，借助于各路线的评价结果，对比分析以确定出最终的关键路线。最后，借助施工算例以证明此研究方法的有效性及可行性。

简介：摘要 :施工进度控制一直是建设单位和施工单位关注的要点，一直没有有效的方法对施工进度进行有效的控制，工程项目进度受诸多风险因素的影响而具有很大的不确定性，这种不确定性不仅对工序的持续时间造成影响，还使工序间的逻辑关系发生变化，从而造成工期的延误、资源的浪费，进而影响工程质量和安全。本文通过新型模糊评价体系，对传统的施工进度风险评价体系的不足做出了改善通过新型新型模糊评价方法确定风险影响权重，从而选出最优方案，已达到缩短工期的目的。以沈阳某房地产工程为例，分析出该房地产工程的主要风险因素，并进行仿真模拟计算，并提出相应的防范措施，为工程进度的控制提出了更有效的解决方法，从而达到缩短工期的效果。

简介：摘要：随着社会经济腾飞，国内建筑业在近十年得到了的蓬勃发展，已建及在建高层建筑不断增多。但是高层施工过程中存在交叉作业、高空作业、建设周期长等危险因素，工地现场安全事故得不到有效控制，对国家和个人造成了不可挽回的损失。基于以上事故风险，现阶段对建筑企业来说，安全评价能在建设过程中发现危险源，减少危险因素，避免安全事故的发生，但是高层建筑并不适用于所有安全评价方法。

简介：摘要：模糊层次分析法能很好解决咨询过程中遇到的受多个制约因素影响的决策问题。该方法避免由于人的主观性导致权重预测与实际情况相矛盾的现象发生，提高了决策的有效性。

简介：摘 要：本文运用模糊综合评价方法对黄山区地质灾害危险性进行分区评价与分析。综合野外地质灾害调查资料与已有地质资料的分析，建立了适合黄山区实际地质环境条件的崩塌、滑坡、泥石流等灾害的评价指标体系。利用层次分析法确定该评价指标体系中评价因子的权值，采用半梯形分布隶属函数获得评价因子对地质灾害危险性级别的隶属度。通过隶属度矩阵和影响因素权重的模糊变换，根据最大隶属度原则得出每一单元的危险性评价结果。结果表明，危险性小的区域约占总区域的28.78%，危险性中等的区域约占总区域的29.38%，危险性大的区域约占总区域的41.84%。按此评价结果可对黄山区进行区划，同时还对黄山区地质灾害防治提供一定的依据和参考。

简介：摘要： 出租车是我国居民日常出行的重要工具之一，“打车难”问题存在已久。本文主要基于模糊综合评价模型、偏大型正态分布隶属函数及多元非线性拟合建立模型并求解出租车资源配置问题。

简介：摘要为实现复杂环境下小型农业机械田间作业时的路径跟踪控制，提出了基于免疫模糊PID（比例－积分－微分）的智能路径跟踪控制方法。首先，路径跟踪控制被分解为自动直线导航和自动转向控制任务，并分别构建了能够实现自动导航的模糊控制器和基于免疫模糊PID控制的自动转向方法。该设计在无人驾驶高速插秧机硬件系统基础上，开发了基于双激光源定位技术、电子罗盘和角度传感器的自动导航控制系统。其次，根据自动导航控制系统构造和工作原理，提出了直线和曲线路径跟踪的方法。最后，利用Matlab/Simulink仿真平台和插秧机的运动学模型对所设计的路径跟踪控制原理和模糊控制器进行了有效性验证，同时完成了包括直线和曲线的路径跟踪试验。当插秧机以1m/s的速度进行直线跟踪时，最大跟踪偏差只有4cm，平均跟踪偏差为0.84cm；当以同样的速度做曲线跟踪时，曲线路径跟踪时的最大偏差为0.6m，平均跟踪偏差控制在12cm以内。仿真和试验结果表明，该套控制系统能够有效地控制无人驾驶高速插秧机按预定路径行走。

简介：摘要：结合文献将岩质路堑边坡稳定性影响因素初步定为地质因素、工程因素、环境因素三类，共14项子因素，再采用德尔菲法对岩质路堑边坡稳定性影响因素进行筛选，经过2轮问卷调研，形成了适宜于本文案例分析的岩质边坡稳定性评价体系。同时，以此评价体系为基础，结合模糊综合分析法，对案例岩质路堑边坡的稳定性进行了综合评价。评价结果表明了：案例岩质路堑边坡稳定性属于“较差”水平，需做好边坡稳定性防护。一级因素中，地质因素权重值最大，其次是工程因素，权重值最小为环境因素。二级因素中，岩体强度、岩体完整性、岩性及组合、结构方位、开挖方式等权重值大，属于关键因素。“岩体强度”、“岩体完整性”影响等级最高，为5级，达到4级影响等级的因素包括岩体结构、岩性及组合、开挖方式支护措施。

简介：摘要：结合文献将岩质路堑边坡稳定性影响因素初步定为地质因素、工程因素、环境因素三类，共14项子因素，再采用德尔菲法对岩质路堑边坡稳定性影响因素进行筛选，经过2轮问卷调研，形成了适宜于本文案例分析的岩质边坡稳定性评价体系。同时，以此评价体系为基础，结合模糊综合分析法，对案例岩质路堑边坡的稳定性进行了综合评价。评价结果表明了：案例岩质路堑边坡稳定性属于“较差”水平，需做好边坡稳定性防护。一级因素中，地质因素权重值最大，其次是工程因素，权重值最小为环境因素。二级因素中，岩体强度、岩体完整性、岩性及组合、结构方位、开挖方式等权重值大，属于关键因素。“岩体强度”、“岩体完整性”影响等级最高，为5级，达到4级影响等级的因素包括岩体结构、岩性及组合、开挖方式支护措施。

简介：摘 要：既有铁路边坡表面溜坍、崩塌等灾害对铁路运营安全构成严重安全威胁，边坡设计方案不合理，不仅会对铁路运营安全带来巨大的风险而且还造成人力物力的大量浪费。因此，本文依托宜万铁路下行K1161+511五爪观隧道出口边坡，分析既有铁路边坡溜坍影响因子，针对不同的边坡加固设计方案，采用主成分分析法和模糊综合评价法，科学、合理的选择边坡设计方案，保证既有铁路边坡运营安全，同时节约大量的资源成本，为铁路健康运营管理提供参考意见。

简介：摘要：针对GIS数据产品质量评判过程，引入模糊综合评判法；阐述了模糊综合评判法的计算理论，并基于江苏省盐城市某地形图质量评价工作，建立两级指标评判模型，采用模糊综合评判法并将评判结果与传统方法进行对比，表明模糊综合评判法更为细腻、合理、可靠，为GIS数据产品质量评判工作提供了一种更为科学的方法。

简介：摘要：以市政工程沥青路面为分析对象，基于公路规范标准构建市政工程沥青路面使用性能评价指标体系，包括路面综合评价指标、破损状况指标、结构强度指标、车辙指标、抗滑性能指标、行驶质量指标共6项内容，最后以模糊综合分析法进行了潇湘大道市政工程沥青路面使用性能综合评价，评价结果表明评价对象路段在多项养护条件下处于“良”状态。

简介：