简介：

简介：摘 要：本文对于爱因斯坦的相对论来说是至关重要的。无限光速将导致相对论物理大厦的倾倒。光速极限不仅是爱因斯坦的理论基础，也是宇宙尺度测量长度和时间的唯一标准方法。本文将证明光速极限这个猜想，把物理学边界向前推进一点。这将揭示一个超级秘密，即为什么光速不能被任何外部运动超越，而只能被内部运动所超越。由此也会带给你超光速旅行的无限遐想。

简介：摘要：常见的太阳翼板主体由碳纤维网格面板和铝蜂窝芯胶结而成，结构较为复杂，通过理论公式很难获得其频率特性。因此本文介绍了基于有限元方式的太阳翼板振动频率的分析方法，并针对某太阳翼板进行案例分析，得到了其频率特性。

简介：摘要：当前社会经济快速发展，我国航空事业得到了质的飞跃。在一定程度上来说，能否保证导航频率的正确性与航空运行的安全具有密切的联系。结合实际情况，不难发现在航空过程当中，如若通讯导航的频率无法顺畅使用运行，一旦接收到外部的干扰，会直接致使飞行员与地面失去联系，或者飞行员接到的信息有误，进而使得飞机偏离原始轨道，给相关人员带来人身安全问题，增加了事故发生的几率。本文简要对航空通讯导航频率干扰问题进行分析和探讨，提出相关的解决方案，以供参考，以期能够为相关工作人员提供帮助。

简介：摘要：随着雷达系统在军事、航空、天气预报等领域的重要性日益凸显，雷达频率源的设计与优化研究变得尤为关键。本研究的目标是探索雷达频率源的设计原理和要求，比较传统设计方法与新兴技术，分析各种方法的优缺点。同时，我们将深入研究雷达频率源的优化策略和方法，并提出性能评估和验证的手段。最后，通过实际应用案例，我们展望雷达频率源设计与优化的未来发展方向。这项研究对于提升雷达系统的性能和可靠性具有重要意义，有助于更好地满足实际需求。

简介：

简介：为获得体外预应力混凝土梁的正截面抗弯强度、必须首先确定体外预应力筋的极限应力。在过去的半个多世纪中，许多学者对体外或体内无粘结预应力筋的极限应力进行了试验及分析研究，但这些研究主要以钢材、很少以纤维复合材料（FRP）作为研究对象。本文根据相关的试验研究数据，分析了以FRP为体外筋和以钢材为体外筋的情况下，等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的差异及变化。分析表明，对FRP体外预应力混凝土梁，这一比值比较稳定，并可取为常数。但该常数与以钢材为体外预应力筋的构件的有所不同。本文建立了分别以FRP和钢材为体外预应力时，构件的等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的转换关系式。在此基础上，建议了既适用于简支梁，亦适用于连续梁；既适用于常规的体外预应力钢筋，亦适用于非常规的体外预应力FRP筋的体外预应力筋极限应力计算方法。

简介：摘要：卫星太阳翼是卫星运行的主要能量来源，卫星发射过程中，太阳翼处于折叠状态，当火箭与卫星分离后，卫星在飞行的过程中，太阳翼会自动展开，并不断调整方向，保证电池阵可以对准太阳，从而为卫星提供能量。因此，为切实保证卫星运行可靠性，本文将对卫星收拢太阳翼频率响应进行分析与研究，本文首先对频率响应特征进行阐述，其次对卫星收拢太阳翼频率响应进行分析，最后以试验分析形式，对本文论点进一步阐述，以供参考与借鉴。

简介：摘 要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：海洋平台是海洋资源开发的基础设施，也是海上工程运营的重要基础。海洋平台的结构复杂且昂贵。为了基于安全性能且降低制造成本，海洋平台和平台的可靠性必须经过优化设计。勘探和利用海上石油需要使用大型海上石油平台。在海上平台的设计和制造过程中，极限强度分析是一个重要的课题，必须采用准确的分析方法和手段才能获得准确的分析结果。本文以一个平台为例，使用大型有限元分析软件建立模型，在规范要求的环境组合下进行极限强度分析，并获得可指导平台设计和制造的计算结果。

简介：摘要：信息通信导航在民航领域中占据着重要地位，且能够直接影响航空设备飞行安全，故而应加强频率抗干扰。在此之上，本文简要分析了信息通信导航频率干扰问题的原因，并通过加大宣传力度、加强性能检测、注重干扰源排查等策略，以此提升信息通信导航的抗干扰能力，促进民航事业的安全发展。

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简介：摘要：在传统的时间频率计量标准中，参考频率主要由铷原子频率标准或高稳晶振提供。该铷原子频率标准等要定期向上级计量标准溯源。但是溯源过程的检定周期长，标准器在送检过程中容易损坏，因此我们提出了一种以时间频率标准装置（NIMDO）为核心的远程时间频率溯源系统，将时间频率实时溯源到原子时标国家计量基准UTC（NIM），以NIMDO为参考频率源，建立多个时间频率领域内的计量标准，形成从国家计量基准到工作计量器具的三级溯源体系。

简介：摘要：伴随着社会经济的全面发展进步与科技水平的日新月异，国内的电子设备系统市场也取得了爆发性的增长，电子电路系统在开发及设计方面也获得了持续的进步，通常优秀的产品不但需要精巧的设计，实用的功能，更需要特别关注的是其安全性及稳定性。怎样才能设计出适用实际生产过程的电子电路系统，这就需要相关设计方案必须接受严格的调试和检测过程，这样才能确保理论和实际进行紧密的结合，这就是电子电路系统的调试环节。

简介：摘要：航空通信导航频率干扰是指当飞行器进行通信或导航时，由于外部干扰或内部故障导致通信系统无法正常工作，从而影响到飞行器的正常飞行和导航。航空通信导航频率干扰不仅会对飞行安全造成影响，还可能导致通信中断、误导飞行、甚至事故发生。基于此，本文对关于航空通信导航频率干扰问题的进行探讨，以供参考。

简介：摘要：船舶和海洋工程结构的极限强度研究是通过力学和结构力学分析，将载荷和强度相互关联，从而确定结构的破坏点和承受能力。不仅可以帮助预测和评估船舶和海洋工程结构在各种载荷情况下的极限强度，还能为设计和建造提供重要依据。

简介：摘要：基于航运业的迅猛发展，船舶数量随之不断增多，发生事故的概率大大增加，现阶段我国对于船舶与海洋工程结构极限强度的研究力度不够，其中极限强度作为制约船舶海洋工程进步的重要因素，需要相关工作人员对其进行深层次地探索。在船舶开发研制过程中，操作员应对其结构进行正确有效的评价，使用强度较高的建设材料，从而保证海洋工程的安全性。通过对船舶与海洋工程结构极限强度的计算方法展开探究，从而提升船舶与海洋工程结构的稳定性，提高船舶结构的极限强度，从而满足现代海洋工程项目在不同阶段的建设发展需求。基于此，本文对结构极限强度计算方法、极限强度的分析方法，以及船舶搁浅结构的损伤分析进行研究，希望以此为相关研究人员提供参考，以此为我国船舶与海洋工程行业的发展贡献力量。

简介：摘要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：在对海洋工程钢结构进行极限强度研究时，为了给该研究提供实验的参考数据，通常需要根据研究的对象构建相应的船舶模型，保障研究理论的真实性。在船舶模型进行钢结构极限强度的研究时，主要采取有限元理论的方法进行分析，从而更好地评定海洋工程钢结构的极限强度，为海洋船舶事业提供有效的数据资料支持。