简介:确保旅客列车安全正点,平衡操纵是铁路运输质量的集中表现,是铁路文明建设的重要标志。长期以来,均列为铁路运输部门的重要研究课题之一。在铁路京沪、京广、京哈、陇海四大干线上,旅客列车的牵引运输已全部实现了内燃化和电气化。内燃、电力机车在牵引工况下具有功率大、起动快等特点,但是在常用制动工况下会带来旅客列车纵向冲动力的显著增加。列车是一个多节弹性连接体。使用空气制动机,在制动过程中产生冲动是不可避免的,但是冲动值的大小是可以控制的。控制冲动值大小的途径,一是提高操纵水平,二是采用先进的技术措施。适应于内燃机车平衡操纵控制装置切控阀B已于1990年在郑州机务段作了示范性推广;适应于电力机车平衡操纵控制装置DPKQ平衡操纵控制器已于1993年由西安机务段研制成功,现正在全路各电化区段推广应用。这些装置的推广应用为平衡操纵提供了保证。
简介:摘要:司机在列车驾驶过程需要对操纵台上的司控器、按键、开关等器件进行操作。在长时间的运行过程中,如何能有效减少乘务员上肢的工作负荷、提高作业效率是在设计司机室操纵界面时必须考虑的问题。本文介绍了FXN3机车操纵台作业区域人机仿真分析过程,确保操纵台的合理布局。
简介:摘要:从现场了解的情况来看,运用单位120指导人员在指引司机查看TCMS信号信息进而判断大致故障的过程中均存在一定困难。多数指导人员让司机查看某个信号信息的状态时司机往往很难找到。特别是对于新配属新用户的机破都是无法快速判断故障点进而引起的不必要的机破事故。