简介：摘要各种工程的规划、设计、施工和运行只有通过工程地质研究，才能使工程与地质环境相互协调，既保证工程安全可靠、经济合理、运行正常，又保证地质环境不会因工程的兴建而恶化。因此，工程地质问题的分析和评价解决在工程建设中的意义深远而重大。本文对拟建海堤工程地质条件的分析和工程地质问题的论证，并且经过工程地质评价，给出了建议性的处理方案。

简介：摘要本文就海堤工程存在的问题及其造成的原因，提出相应的除险加固技术，为海堤工程的加固提供更好的技术支持。

简介：摘要沉降观测在水利工程建设中是一种有效的监控手段，通过沉降观测合理控制施工速度，及时掌握施工期间堤岸建筑物的状态变化，指导施工，提高工程质量以及提早发现问题和隐患，便于相关单位及时补强加固，防患于未然。

简介：摘要在国家的沿海地区，风暴潮现象经常出现，而防御风暴潮现象的一个重要工程师海堤工程，海堤工程既可以保护沿海地区居民的个人安全，也可以保护居民的财产安全。但是海堤工程的成分大多为沙质，在海浪的冲刷之下，海堤工程会遭到破坏，海堤工程的安全系数会有所降低。本文就海浪工程存在的问题以及海堤工程除险加固提出的几点措施，作出一定的分析。

简介：

简介：瑞寻高速公路；三江至柳州高速公路；青兰高速公路陕西段；德兴至南昌高速公路；普定至安顺高速公路；京石高速公路河北段改扩建工程；

简介：

简介：安徽：巢马高速公路预可报告通过审查,四川：达陕高速公路有望年底开建,湖南：长浏高速公路将于年底开工.

简介：十房高速公路，松建高速公路，双永高速龙岩段，玉林至铁山港高速公路。

简介：摘要随着我国经济的快速发展对沿海地区防灾减灾有了更高的要求。国家也更加重视沿海地区的海堤工程防灾减灾基础设施建设，从技术和资金上给予支持。但由于全行业没有统一的海堤工程设计规范，各省的技术规定和要求与国家现行的相关标准不协调，使工程建设和管理存在一定的难度。在收集调研和认真分析沿海已有相关规定的基础上，提出了我国海堤工程防潮标准的统一的规范，供海堤工程设计、建设与管理相关人员使用。

简介：摘要就现在我国的海堤工程建设来说，主要是体现在防潮工程的建设方面，并且，随着现在我国社会经济的不断发展，我国的海堤工程建设也在不断地进步，但是，现在其中仍存在一定的问题，阻碍进一步的发展，本文针对该方面的内容，对海堤工程的相关建设要求以及管理要点进行分析和探讨，希望能够为我国的海堤工程建设提供一定的帮助。

简介：摘要海堤整治工程是一项专业性较强的复杂工程，其工程建设周期易受海洋潮汐等因素的影响，因而具有异常严格的约束管理。要对海堤整治工程建设开展进度管理，应该掌握科学合理的方法，应该采取合理的措施来确保工程进度的顺利推进。本文强调了海堤整治工程建设开展进度管理的重要性，以实际工程为例探讨了保证进度的有效措施。

简介：摘要海堤工程对地方政治经济的发展起着重要的保障作用，既能够合理满足人民生产生活需求，又能最大程度地保障临海人民的生命财产安全。随着使用年限的不断累加，很多海堤工程容易受海浪侵蚀或潮汐压力等作用影响，出现十分严重的损毁现象。因此加强海堤工程建设与管理十分有必要。

简介：摘要：海堤工程的建设中，考虑到海岸线长、海堤多的特点，要加强对海堤的加固整治，通过对海堤加固整治工程的优化设计研究，提高海堤加固整治的有效性，是值得人们不断探索的重要课题。本文对海堤工程存在的问题进行了探讨，分析了海堤加固整治工程的优化设计措施。

简介：摘要：海堤工程的建设中，考虑到海岸线长、海堤多的特点，要加强对海堤的加固整治，通过对海堤加固整治工程的优化设计研究，提高海堤加固整治的有效性，是值得人们不断探索的重要课题。本文对海堤工程存在的问题进行了探讨，分析了海堤加固整治工程的优化设计措施。

简介：摘要海堤工程能够有效抵抗暴风雨、洪涝、海潮、台风等极端自然灾害，是十分重要的防御工程。海堤工程的施工建设需要开展高效科学的管理。本文主要介绍广西七星围海堤加固工程的建设情况，对于工程的具体建设施工方案以及建设管理问题进行了探讨，并就加强工程建设与管理提出了参考策略，旨在更好地指导海堤工程建设与管理工作的顺利开展。

简介：

简介：摘要本文通过对纸质图纸、CAD绘制及BIM设计过程中图纸绘制的特征分析，认为建立从图纸绘制到模拟建造的思维，是提高绘图质量和建筑思维的关键。

简介：津承城际铁路前期工作正式启动2月25日，京津冀城际铁路投资有限公司来承德洽商津承城际铁路项目推进工作。此举标志着津承城际铁路项目前期工作正式启动。双方均表示将积极推进该项目的建设，力争尽早开工建设。津承城际铁路起自天津市，经宝坻、蓟县、遵化至承德市，线路全长约253公里，其中新建线约170公里。津承城际铁路建成后，承德至天津的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至1小时左右。

简介：广东广汕铁路开工建设7月5日,广汕饮路在广州、惠州、汕尾三地同步开工.广州至汕尾铁路自广深铁路新塘站引出,向东经广州市所辖增城区,惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县,至厦深铁路汕尾站,新建线路总长206.2公里,全线新设7座车站,铁路设计行车速度350公里,工程投资估算总额432.1亿元,建设工期4年.