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简介：摘要：随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车正迅速走进人们的家庭，汽车维修业务逐渐转变为不可或缺的服务业务，成为汽车使用全生命周期的一部分。车辆怠速工况运行时，发动机是唯一的激励源，其振动经由悬置系统、车架、驾驶室悬置传递至车内，最终通过座椅及方向盘传递至驾驶员，影响驾驶员的驾乘舒适性。本文主要对发动机怠速不良的原因和控制措施做论述，详情如下。

简介：摘要：随着社会的发展和人民生活水平的提高，汽车正迅速走进人们的家庭，汽车维修业务逐渐转变为不可或缺的服务业务，成为汽车使用全生命周期的一部分。车辆怠速工况运行时，发动机是唯一的激励源，其振动经由悬置系统、车架、驾驶室悬置传递至车内，最终通过座椅及方向盘传递至驾驶员，影响驾驶员的驾乘舒适性。本文主要对发动机怠速不良的原因和控制措施做论述，详情如下。

简介：摘要：正常情况下，发动机启动及运行时发动机的正常空燃比受到影响，导致发动机怠速时出现不规则的抖动。发动机怠速抖动故障会增加汽车怠速噪声，通过传递路径振动会传递到汽车方向盘以及座椅上，严重影响汽车驾驶人员的操作感受。同时，当汽车发动机怠速抖动幅度比较大时，方向盘会难以控制，很容易出现交通事故，危及驾驶人员的人身安全，因此对汽车发动机怠速抖动故障进行诊断以及检修是非常必要的。基于此。本文提出了一种新的汽车发动机怠速抖动故障诊断与检修方法以供中职汽车服务工程教学参考。

简介：

简介：[摘要]针对地铁上零速信号的使用情况，介绍了零速信号的定义、来源，分析地铁列车上零速信号的原理与典型应用，以说明零速信号对于列车电气系统控制的重要性及必要性

简介：摘要目的探讨连续血流左心室辅助装置(CF-LVAD)植入后泵速对主动脉瓣功能状态的影响和预测价值。方法以4例小尾寒羊为研究对象构建动物模型，将心率控制在50~100次/分，以2 000 r/min为初始泵速，以50~100 r/min为增量改变泵速。多通道生理记录仪、双通道超声流量仪和心脏超声分别记录心率、主动脉压、中心静脉压、左心室收缩压、人工血管流量、主动脉瓣功能状态等。根据主动脉瓣功能状态将观测值分为主动脉瓣开放(AVO)组与主动脉瓣关闭(AVC)组，并进行Durbin-Watson检验。组间比较采用Wilcoxon秩和检验或两独立样本t检验。通过Logistic回归构建模型。通过受试者工作特征曲线(ROC)和曲线下面积(AUC)分析泵速对CF-LVAD植入后主动脉瓣功能状态的鉴别意义。结果实验过程共计产生52个观测值，AVO组共33例，AVC组共19例。研究显示，在心率一致的情况下，泵速的增加导致AVC的风险加大。统计分析显示，AVC组的泵速高于AVO组[2 450.00(2 400.00，2 550.00) r/min比2 400.00(2 300.00，2 475.00) r/min，Z＝-2.314，P<0.05]。Logistic回归模型提示随泵速的增加，AVC的风险加大(比值比>1)。ROC曲线分析显示，泵速对CF-LVAD植入后主动脉瓣功能状态的鉴别有意义(AUC＝0.691，95%置信区间＝0.548~0.812，P<0.05)。结论CF-LVAD植入后，泵速对主动脉瓣功能状态的鉴别有意义。

简介：摘 要：工程机械行驶在恶劣的施工现场，一旦驱动力超过轮胎与路面的附着极限，就很容易发生打滑现象，影响了机械行驶稳定性。为此，研究一种机械电子防滑差速系统运动控制方法。研究了基于轮式工程机械电子防滑差速系统关键技术。系统选用ATMEL89C205单片机作为核心控制元件，采用模糊PID方法实现机械电子防滑差速系统的控制。

简介：

简介：摘要：随着国内经济的复苏，带动了其他行业的快速发展，其中发展最快的莫过于我国的铁路相关行业。普速铁路调度集中控制系统的运行标志着我国铁路技术的成熟。在进行使用过程中要在基于我国普速铁路的里程、调度分部使用情况、操作方式的基础上对普铁的CTC运行问题进行重点分析，进行普速铁路车站的操作方式及CTC的规范使用。通过及时调整CTC人员操作作业的适应程度和运用时间，有针对性的分析普速铁路调动集中控制系统运行的优化方案，完成普速铁路CTC控制系统的优化，这样可以很好提高行车和操作作业的安全性，还可以提升普速铁路的工作效率和运行速度，能够促进我国普速铁路管理运输效率、合理运营、防控安全等水平的提高。

简介：摘要：我国铁路发展至今引进和结合科学技术自然原理和地理环境，在传统信号系统的基础上自主创新，现代通信技术与铁路信号设备相结合，采用通信技术。通过对原有设备建设同步自动调整。随着技术的发展和更新信号工程技术多样化，对施工企业的规范化经营和产品质量安全提出要求。

简介：【摘要】随着高速铁路建设的发展，工务系统存在的安全风险越来越明显。对可能存在的安全风险如何进行预测、识别、预防和控制，甚至提前排除，是工务系统迫切需要研究解决的课题。此文在阐述其进行安全风险管理重要意义的基础上，对管理中可能存在的安全风险问题进行分析。通过分析与探讨，提出预防、预测、识别和控制安全风险的对策与措施，确保铁路的安全运营。

简介：摘要：近几年，铁路信号工程建设的要求也在提升，工程施工技术的相关标准、施工工艺的要求以及操作流程等方面都有了明显的提升，并且建立了完善的质量考核制度，在铁路工程施工的过程中，起到了非常大的促进作用，但是，铁路信号在施工的过程中会受到各种各样的因素影响，所以，铁路工程的建设是一项长远的工作，需要工作人员不断地提升自己的知识水平，有效地保证铁路信号工程施工的质量，保证人们的出行安全。

简介：摘要：质量控制是指为达到质量要求所采取的技术和管理措施。也就是说，质量控制是通过监视质量形成过程，消除服务所有阶段引起不合格或不满意效果的因素，使服务达到质量要求而采取的各种保证质量的活动。质量控制的目标在于确保产品或服务质量能满足要求。防雷装置检测是对已有防雷装置的现状进行评价的一种服务，其目的是为了发现已经失效的防雷装置，为企业对防雷装置的检修和维护提供指导，确保防雷装置能够达预期防护效果，从而降低雷电灾害的风险和损失。防雷安全是安全生产工作的一项重要内容，防雷装置检测则是确保这项安全工程的有效手段，因此防雷装置检测服务机构必须通过建立和实施有效的检测服务质量控制措施来确保和监控防雷装置检测服务的质量和效果。

简介：摘要：对延迟焦化装置的能耗分布进行分析，得出焦化装置的能耗主要集中在燃气、蒸汽和电的燃料消耗上。提出了加热炉改造、柴油产品和其他工艺的改进，以及压缩机转子的改造 、泵叶轮切割等相关节能措施。通过实施这些措施，工厂的能源消耗显著降低。

简介：摘要：对延迟焦化装置的能耗分布进行分析，得出焦化装置的能耗主要集中在燃气、蒸汽和电的燃料消耗上。提出了加热炉改造、柴油产品和其他工艺的改进，以及压缩机转子的改造 、泵叶轮切割等相关节能措施。通过实施这些措施，工厂的能源消耗显著降低。

简介：摘要:随着我国公路建设的快速发展，其监测技术已经得到了越来越多的应⽤。

简介：摘要:随着我国公路建设的快速发展，其监测技术已经得到了越来越多的应⽤。

简介：摘 要：杉木是主要的用材林树种之一，主根不发达或不明显，侧根、须根较多，萌蘖再生力强，扎根力弱。喜温暖湿润、光照充足、多雾少风静风的气候环境，怕风怕干，对土壤的要求是，不耐盐碱，喜肥沃、土层深厚、湿润、排水较好的酸性砂壤土。杉木成材林的单位蓄积量高，轮伐期短，材性好，用途广泛，其木材是优质的生产、生活和工业用材，是重要的商品用材林树种，栽植杉木对于林农具有较好的经济效益。在杉木栽植的过程中，利用科学合理的栽植技术与方法，结合近几年对马尾松树种的改造，杉木可选择为常绿替代树种。适度扩大杉木种植的面积，形成针阔混交林，有利于尽快满足人们对木材原料的需要，实现良好的经济、生态和社会效益。

简介：摘要:随着我国公路建设的快速发展，其监测技术已经得到了越来越多的应⽤。