简介：为探明黄土丘陵沟壑区退耕还林（草）政策的水沙响应问题，以1980--2009年期间植被重建规模较大的北洛河上游为研究区域，采用双累积曲线法和Pettit突变检验法，探讨径流输沙的变化趋势和跃变时间，同时结合气候和水土保持措施的资料，对不同时段的水沙过程进行对比分析。结果表明：1）径流量和输沙量变化可以分为2段（1980--2002年和2003--2009年），年时间尺度上，后段较前段径流量减少0．32亿m^3、输沙量减少0．29亿t，并且后段波动较前段小；2）在月时间尺度上，2个时段的月降水量与月均流量过程基本相同，月均流量和输沙率关系基本呈现8字形，但是变幅及变率不同；3）相对于1980--2002年，2003--2009年年均降雨量、降雨侵蚀力分别减少10．06％和10．28％，降水具有减少径流和输沙的潜在条件。剔除降雨的影响，林草措施的减水和减沙效应分别为41％和81％。

简介：由于九龙江北溪流域山高坡陡、土壤抗蚀能力差，降水充沛，加上工农业生产、基础设施建设等人类活动影响，水土流失现象较为严重，水土流失面积达813．46km^2，占土地总面积的8．54％。本文分析了流域水土流失产生的原因和问题，提出强化规划指导、严抓项目建设、推行分区施治、开展分项施治等防治对策。

简介：铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。本文以武广客运专线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.21,仅为全国铁路建设项目水土流失影响平均水平的70%,这表明与传统铁路建设工程相比,武广客运专线建设工程的水土流失影响程度相对较低。其主要原因是工程单位长度占地面积（3.19hm^2/km）及影响面积（0.17hm^2/km）较小、工程单位长度总土石方量（7.00万m^3/km）较少、工程单位长度水土流失总量（343.85t/km）不大、水土流失治理面积比例较高（0.916）。