简介：摘要城市中心区是一个城市中最具活力的地方，对整个城市的发展起着举足轻重的作用。本文以常州市民广场地区为例，在现状交通以及地块功能的基础上，分析该中心区出行条件，提出城市中心区交通规划措施。

简介：浅议城市中心区的交通组织湖南·肖健飞一、我国城市中心区的交通特征城市中心区是城市居民进行政治、经济、文化等公共活动的空间，在这个空间内不仅有商业服务的内容，而且还有政治、科技、文化艺术等活动的内容。公共建筑是组成城市中心区的主要内容，一般包括科学与文...

简介：摘要随着人们生活质量的显著提高，使得越来越多的私家车已经进入千家万户。小汽车数量的增加，不仅带来了空气污染、城市交通堵塞等城市问题，还带来了各种安全隐患，更重要的是越来越多的城市空间正在退出人们的生活。慢行交通作为城市交通体系的重要部分，其发展的优劣对未来的城市综合交通系统体系起着至关重要的作用。同时，城市的发展与城市空间的扩张需要慢行交通的支持，机动化城市的各类问题也需要慢行交通来得到有效解决。本文主要针对城市中心区的慢性系统，对其构建现状及要点进行了深入探讨。

简介：城市中心区等空间范围是城市研究中必须面对的基本问题。由于社会经济要素集聚的相对性和过渡性,城市中心区的位置和界线范围通常是不明确的,只有一个大致的范围,缺乏一个简单的确定方法。依据市政公用设施、地价、交通量等统计数据及其空间分布确定城市范围的传统方法工作量大、欠缺可比性。本研究以广州市城市道路网为数据基础,利用ArcGIS空间分析的密度分析方法圈定并验证了广州市城市中心区的边界范围。

简介：中心区在各类发展因素的影响下,呈现出了特定的空间形态。本文在对其空间形态发展规律深入研究、归纳总结的基础上,提出了相应的同心圆圈层分布规律、自组织竞争择优规律、依轴核延伸拓展规律以及空间不平衡发展规律等中心区空间形态发展的基本规律。并在对各个规律进行详细阐述的基础上,尝试探析其形成的动力机制,以更为准确地把握其空间形态形成的根本所在。

简介：由于各研究者研究角度及研究方法的不同，对于中心区这一概念一直在探索与深化，没有形戍定论。本文在对中心区相关概念辨析的基础上，从中心区区位、空间载体、景观形象、产业特征及心理认知五个方面构建了中心区概念的解释框架，对中心区概念进行界定。在此基础上进一步从中心区的经济、空间、社会三个属性出发，探讨了中心区的内涵，并从空间区位、等级规模、主导功能、产业特征、经营模式等标准人手，探讨了中心区类型划分的方式。

简介：

简介：摘要：我国地下空间权属信息离三维信息登记普及仍有较大差距，地表以下和表以上空间都存在确权问题，这些问题都是由“基于地皮”的土地权属划定方法引发历史上形成的“基于地皮”的权属划定方法用于划定土地权属是适用的，而对于划空间权属是不适用的。因此基于地下空间开发原则，建立了一套适用于划定空间权属的办法，对地下空间开发进行管理。

简介：摘要：快速城市化与高密度建设所带来的城市生态危机，已经成为当今一个重要的城市问题。而城市中心区是人类生活、工作、休闲活动的重要场所，其生态环境的优化也是不容忽视的。本文运用城市生态学的基本原理，对我国中心城区的公共空间生态环境问题进行了较为全面的剖析，在此基础上，从宏观、中观和微观三个层次分别给出了生态系统的优化对策，以中心区为例，探讨城市公共空间的生态设计，以改善城市核心区域的生态环境，并对其进行优化。

简介：摘要随着我国城镇化政策的持续推行，城市用地状况日益紧张。本文结合南京市发展现状，对南京市中心区土地开发利用现状进行了分析，并提出了一些促进土地合理利用开发的建议和措施。

简介：石家庄市中心区的范圈及布局特征。石家庄市区包括新华区、桥西区、桥东区、长安区、裕华区、矿区6区，其中中心区是停车需求量最大、最为迫切，停车矛盾最为突出的区域，其范围包括以中华大街、裕华路、建设大街、正东路、新华路围合而成的地区。目前用地构成中居住用地所占比例最高．其次是商业和专业市场等公共设施用地．两者共占中心区总用地的60％以上。需要注意的是。目前中心区范围仍有较大规模的城中村存在，用地规模达到中心区总用地的10％。大量城中村的存在对城市规划和交通状况的改善造成了较大的障碍。中心区位于市区核心地带，受京广铁路的分隔影响。

简介：摘要龙湾区新一轮城中村改造的实施为学校等各类公配设施的建设提供了土地和空间，基于龙湾区政府对城市中心区的目标定位和群众对学校资源的迫切需求，为进一步保障学校建设品质，基本统一中心区范围内学校的建设标准，提出龙湾城市中心区学校建设标准指南，并列举几条落实举措。

简介：城市中心区管理理论是管理学、营销学和城市规划等多学科交叉、融合的产物,为城市中心区在新的区域竞争背景下实施功能规划提供了一个科学的依据和方法.我国城市中心区规划应以需求为导向,运用动态规划的方法,建立高效的城市中心区管理组织,加强地方政府与中心区核心企业的沟通.

简介：本文采用2007年大连市环境自动监测数据，分析了城市中心区O3的污染特征。结果表明：O3质量浓度的最大值出现在午后15：00—17：00，比太阳辐射强度最大值的出现时间滞后2h左右；O3质量浓度的季节性变化十分显著，春夏季较高，秋季次之，冬季最低；汽车尾气是近地面O3污染的主要原因。

简介：摘要城市中心一般是城市的政治、文化中心，是政府办公建筑、商业金融及各种服务性建筑、公共绿地、广场等城市构成元素聚集的地方。

简介：摘要新时期随着我国社会主义市场经济的逐步建立和参与国际大循环比重的不断加大，我国许多城市，尤其是大、中城市和沿海开放城市正面临着城市功能更新的挑战，新的职能对市中心的影响尤为突出，中心区的概念、布局、内部结构等都将有一个质的飞跃。

简介：随着我国经济的迅速发展，交通拥挤已成为各大城市突出的社会问题之一，制约了社会经济发展．为了缓解城市交通拥挤，特别是市中心区交通拥挤，各大城市开展了各种各样交通对策的研究。本文根据广州市中心区的交通现状，运用系统平衡、综合治理的方法，提出了在市中心区建立“二纵二横一环”的机动车、公交优先、自行车、步行交通等四大道路系统，实现对市中心区交通总量控制、交通分离和交通均衡控制，达到缓解市中心区交通拥挤，适应交通需要的目的。

简介：摘要:文本讨论了城市地铁项目变更索赔创效方式，针对变更索赔创效这一问题,讲述了变更索赔的必要性,开展变更索赔种类剖析，在这里明确提出相关变更索赔的妥善处理流程，具体指导建筑企业合理变更索赔，提高效益。

简介：摘要：地下人防工程作为抗灾救灾、战时防空指挥、人员物资掩蔽、医疗救护的重要设施，是城市规划与建设当中不可或缺的一项基础工程。城市中心区地下人防工程由于人流密集、交通环境复杂、周边建筑物多，使得工程施工管理难度大幅提升。基于此，本文通过工程实例，对城市中心区地下人防工程实施的有效管理策略予以重点阐述。

简介：青岛市中心区地下空间开发无序现象严重，规模小，利用效率低，应首先加强立法，规范管理，确定地下空间产权关系，制定技术标准和规范，加强规划，还应结合中心区地面建设强度高的现状特点，以解决交通问题和建设地下公共空间为重点，并结合地铁的建设，构筑系统的地下空间。