简介：

简介：摘要：本文利用新疆机场2010~2019年沙尘暴资料，采用一元线性回归法对新疆机场沙尘暴天气特征进行分析，并探讨了其对航空飞行的影响。结果表明：2010~2019年新疆机场平均每年的沙尘暴日数为2.9d，且整体呈现出下降的趋势，变化倾向率为-0.182d/10a，下降趋势不太显著；2010~2019年新疆机场年内沙尘暴日数呈现出多峰型变化特征，沙尘暴天气季节性变化明显，以春季出现频率最高，其次是秋季，夏季和冬季出现沙尘天气的概率相对较低；沙尘暴天气的出现时对航空飞行安全影响的较大，需要引起航空部门的高度关注。

简介：摘要：本文利用新疆机场2010~2019年沙尘暴资料，采用一元线性回归法对新疆机场沙尘暴天气特征进行分析，并探讨了其对航空飞行的影响。结果表明：2010~2019年新疆机场平均每年的沙尘暴日数为2.9d，且整体呈现出下降的趋势，变化倾向率为-0.182d/10a，下降趋势不太显著；2010~2019年新疆机场年内沙尘暴日数呈现出多峰型变化特征，沙尘暴天气季节性变化明显，以春季出现频率最高，其次是秋季，夏季和冬季出现沙尘天气的概率相对较低；沙尘暴天气的出现时对航空飞行安全影响的较大，需要引起航空部门的高度关注。

简介：摘要：本文利用高空探测资料、地面观测资料等，并结合天气背景，对2016年1月22-24日烟台机场出现的寒潮天气过程进行分析，并探讨寒潮对飞机飞行的影响，最后给出了几点航空保障能力措施，以确保寒潮天气下航空飞行安全。

简介：介绍飞行中无意中遇到恶性劣天气可给通用航空飞行员造成毁灭性结果（NTSB国家运输安全理事会，2005；GohandWiegmann，2001）。写这份报告是为了决定天气显示图与教育培训范例是否可以改进飞行员与大雷雨保持距离的能力。Beringer与Ball（2004）发现使用天气图的飞行员可被分为两种使用者（战述的和战略的）。尝试使用信息并导航通过或非常接近危险天气的飞行员是战术性使用者。

简介：介绍目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故是航空业主要关注的问题。即使无数的调查与干涉，目视飞行规则（VFR）转仪表天气情况（IMC）事故还是不断以稳定的比例发生。国家运输安全部（NTSB）根据历史（1983～2004年）表明，虽然总的通用航空飞行事故起数已有降低（大约从2，500起降到1，600起）但在仪表天气情况（IMC）时发生的通用航空飞行事故比例仍保持稳定。此外，