简介：针对现有大直径内齿轮轮齿仍采用插齿方法加工、加工效率低、震动和噪声污染大等问题,设计具有回转和升降功能的工作台的拉削机床。通过每次仅拉削内齿轮的若干个轮齿,分若干次拉削循环的方法完成大直径内齿轮轮齿的拉削加工,同时采用组合拉刀,其刀刃模块结构采用统一的标准,可以有效提高大直径内齿轮轮齿的加工效率,降低制造费用以及加工过程的震动和噪声污染。

简介：摘要： 克服传统的内部问题 ,拉拔大直径的 PCCP管上安装的特点是低效的手工操作 ,管间隙调整粗、拆装浪费严重、移动重、安全性低的特点。根据项目特点和考虑到成本、进度和质量要求的管道安装 ,通过对功能和参数优化 ,实际应用结果表明 ,改进后的自动集成装置 ,可实现设备资源回收、精细的调整管联合行动和快速过渡的整个运动 ,提高工作效率。

简介：摘 要：盾构始发阶段，主要要完成盾构设备的安装与调试、始发辅助设备的安装与就位，盾构初始定位与掘进控制、盾构导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。盾构始发技术包括：始发端头处理、始发托架设计加工及安装、反力架设计加工及安装、盾构机安装及调试、洞门凿除及洞门密封装置的安装、负环拼装及加固、始发掘进。本文结合杭州市环城北路-天目山路提升改造工程两次大直径泥水盾构始发过程，介绍了大直径泥水盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺。

简介：摘要大直径梭型钢斜柱内浇筑混凝土施工质量控制难点分析及控制措施探讨

简介：摘要：环形支撑是保证基坑稳定的重要支撑体系，随着支护形式的发展，为了达到更好的支护效果，环形支撑的直径越来越大、截面尺寸也越来越大，同时环形支撑的拆除对深基坑变形影响问题也凸显出来，本文通过某工程深大基坑大直径环形内支撑拆除进行研究，合理的选择拆撑技术，保障基坑安全。

简介：摘要：环形支撑是保证基坑稳定的重要支撑体系，随着支护形式的发展，为了达到更好的支护效果，环形支撑的直径越来越大、截面尺寸也越来越大，同时环形支撑的拆除对深基坑变形影响问题也凸显出来，本文通过某工程深大基坑大直径环形内支撑拆除进行研究，合理的选择拆撑技术，保障基坑安全。

简介：摘要随着我国城市基础建设的快速发展，采用盾构法建设隧道面临直径更大、埋深更深、距离更长以及地质条件更加复杂的情况，我国已经应用不同的超大直径泥水盾构完成了多个工程。在盾构施工中，盾构法隧道始出口是施工的重点和难点，需要控制的风险点比较多，做好风险管理是施工的重点。本文提出了施工中几种风险的解决对策，对超大直径泥水盾的施工具有重要参考价值和指导意义。

简介：摘要通过大型公路桥梁桩基施工、检测及事故处理的一些工程实例，利用大直径灌注桩荷载传递机理，阐述了桥梁基础采用大直径冲钻孔灌注桩施工时应着重控制的几个问题和采用低应变动测检测桩身完整性的原理，并介绍压力注浆法处理桩基质量事故的原理及具体施工方法。

简介：

简介：摘要：结合相关实践调查可知，钢筋连接方式各式各样，一般做法采取焊接或者是搭接，为将施工水平与质量加以提升，现阶段使用机械连接技术的次数较为频繁，并在建筑行业中得到了普遍的认可与推崇。针对钢筋直螺纹连接技术来说，其属于大直径钢筋连接的一种方式，存在着较多的特征，比如连接速度快、容易操作等。该技术的有效运用对提升工程质量、加快施工进度等方面均有着积极的作用。现以此为出发点，展开进一步的论述。

简介：摘要：结合相关实践调查可知，钢筋连接方式各式各样，一般做法采取焊接或者是搭接，为将施工水平与质量加以提升，现阶段使用机械连接技术的次数较为频繁，并在建筑行业中得到了普遍的认可与推崇。针对钢筋直螺纹连接技术来说，其属于大直径钢筋连接的一种方式，存在着较多的特征，比如连接速度快、容易操作等。该技术的有效运用对提升工程质量、加快施工进度等方面均有着积极的作用。现以此为出发点，展开进一步的论述。

简介：摘要：针对舱盖零件上大直径圆弧面的加工问题，提出了利用专用工装夹具在普通车床上加工的工艺试验方法，通过设计一种圆盘式双面装夹固定零件的专用夹具，采用四爪夹盘夹持，在普通车床上实现了舱盖大直径圆弧面的加工，加工效率比采用数控机床加工时提高了70％，且实现了零件圆弧面尺寸的在线测量，降低了劳动成本。该方法操作简便，可完全替代数控机床铣削工艺，提高零件的加工效率。

简介：Astudyongearhoningusinggrindingwheelshapedininternalgear；Astudyongearhoningusinggrindingwheelshapedininternalgear(experimentalverificationoneffectivenessofproposedhoningmethod)；DistortionoftheInternalGearbyInductionHardeningandMeasuresofControl；Hobcuttingprofiledeviationofgearcoupling-pinion。

简介：摘要目的：观察25G玻璃体切割联合内界膜（ILM）填塞及空气填充术治疗大直径特发性黄斑裂孔（IMH）的临床疗效。方法：回顾性系列病例研究。收集2018年10月至2019年3月兰州大学第二医院眼科收治的较大直径IMH（裂孔直径>700 μm）患者15例（16眼）的相关病例信息，每例患者均行25G玻璃体切割+ILM填塞及空气填充术治疗。术前，术后1周、1个月、3个月、6个月均行最佳矫正视力（BCVA）、频域光学相干断层成像（SD-OCT）、散瞳眼底、裂隙灯显微镜、MP-3微视野计等检查，比较患者手术前后BCVA、黄斑裂孔直径、视物变形程度、黄斑区平均视网膜敏感度（MS）值、固视稳定性及固视位置的变化。采用配对t检验、χ2检验及Spearman相关对数据进行分析。结果：术后6个月16眼黄斑裂孔均闭合（100%），无一眼视力下降，14眼术后BCVA较术前提高（占87%），手术前后BCVA差异有统计学意义（t=4.08，P=0.001）。所有病例在随访期间均无并发症，均无视物变形加重，10眼视物变形较术前明显改善，4眼视物变形完全消失。术前中心固视者7眼，术后中心固视增加为14眼，术前固视稳定者5眼，术后固视稳定增加为12眼，手术前后固视位置及固视稳定性比较差异有统计学意义（χ2=9.000，P=0.029；χ2=9.863，P=0.016）；术前MS为（13.7±2.8）dB，术后MS为（16.5±3.6）dB，术后较术前明显提高（t=16.072，P=0.003）；术前固视稳定性较好的5眼术后矫正视力提高明显（r=0.518，P=0.040）。结论：25G玻璃体切割+ILM填塞及空气填充术治疗IMH，能安全有效促进黄斑裂孔愈合，也能进一步改善患者视功能，对于较大直径IMH来说是一种值得推荐的微创手术方法。

简介：在江河湖海等水体下进行水底隧道规划设计时，常常面临地质条件、地层分布与土体性质难以准确把握，水文条件尤其是外海海域海洋水文条件极其复杂多变的情况，由此注定了盾构机选型对于超大直径、超长距离、高水压下水（海）底隧道工程设计施工的极端重要性。因此。盾构机选型很大程度上决定了水（海）底隧道工程的施工难易、风险程度、投资和工期。盾构机选型的关键是如何基于勘察设计阶段所获取的有限信息，实现最终综合成本的最低。盾构机直径大小往往受到所在路段的公路技术标准、隧道的预定交通功能与特殊要求、盾构机类型及目前国内外的施工控制水平、水底隧道施工的风险分析与预测水平、预案措施、辅助工法（气压法、冻结法、注浆法等）、工期与制造成本等多种因索控制。盾构机选型必须在充分认识各种不同类型盾构机的优缺点及其最适用场合的基础上，充分调查拟通过区域的地质地层分布、岩土物理力学性质参数、软土中基岩突露状况、基岩岩性及风化程度、水文条件、锚地、航道航运、水（海）底基础设施、附近场地利用、环保、灾害性天气等相关情况。结合几个国内外已建隧道的具体工程事例，阐述了盾构机选型的一般步骤及其它制约因素。对水底隧道盾构机选型具有糖强的指导价值．

简介：摘要本文主要以沈阳长青桥扩建项目中超大直径超深桩的钢筋笼施工作为研究案例，对钢筋笼分节吊装施工进行了详细的阐述和分析，运用该技术可以保证在吊装安放钢筋笼的稳定性且不容易发生变形，可不影响灌注施工，在沈阳长青桥扩建项目中具体实践，运用该施工技术不但有效的保障了灌注桩的成桩质量，同时提高了施工效率；因此，这种钢筋笼吊装施工技术在今后大直径超神桩施工中中有很大的推广意义和实际的应用价值。

简介：摘要钢筋直螺纹连接作为大直径钢筋连接的一种方法，具有接头强度高、性能稳定、应用范围广、节省材料等特点。直螺纹钢筋连接技术的应用对提高建筑工程质量、提高施工速度具有重要意义。

简介：

简介：摘要PHC桩具有质量可靠、施工方便、工序简单、成桩质量易控、施工速度快等特点。对于某些基础存在临空面的特种工程，也越来越多的开始选用PHC桩施工，在这些工程种，由于动荷载及主动土压力的影响，常常要涉及到斜桩的施工工艺。论文对斜桩的桩顶标高控制、桩顶平面位置、倾斜度及水平方向偏角控制等进行了探讨，取得了较好的效果。

简介：随着技术的进度及国民经济的发展要求，桥梁体型（跨度）及结构也逐步加强，其中大直径桩基础就成为越来越多的的选择。本文作者以参与建设的某斜拉桥桩基础为例，总结水中大直径钻孔桩施工工艺。