简介：首先建立了柔性悬臂梁非线性非平面运动的偏微分方程;然后运用Galerkin和多尺度方法得到平均方程,并利用规范形理论进一步将方程化简;最后用能量相位法求出多脉冲跳跃的能量函数序列.Dynamics软件数值计算表明:在系统中确实存在着由多脉冲跳跃而导致的Smale马蹄型混沌.

简介：针对一类非线性减震器,应用能量相位法研究了减震器系统在1∶0内共振,第一阶主共振情形下系统的多脉冲轨道和同宿树.首先,将系统的无量纲动力学控制方程转化为近可积哈密顿系统的标准形式.其次,研究了该系统的未扰动力学行为和扰动动力学行为,分析了耗散因子及相位漂移角对多脉冲轨道脉冲数和层半径的影响,揭示了这类非线性减震器能量从高频模态向低频模态转移的动力学机理.

简介：【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。

简介：脉冲试井是近年来得到广泛应用的一种试井方法,具有准确、快速的优点。但是由于现用的脉冲试井方法需要定时多次开、关井,试井所需的时间较长而且可能造成一定的产量损失,本文针对现用多脉冲试井的这些缺点,提出了一种更为简单、灵活的新的脉冲试井方法,称为单脉冲试井方法。这种方法只需要开、关井一次,形成单一的井间脉冲响应;并且通过数学处理,可以在单一脉冲的情况下消除周围其他井的未知干扰,即背景"噪音"的影响,解决了多年来所没有解决的点。应用这种新方法可以把现用的多脉冲试井时间至少缩短2/3左右,从而能大幅度减少因试验时间过长而造成的石油产量损失,也能省去因需要产生多脉冲而不得不多次开、关井的麻烦。在分析、处理时可以采用平行线对划分方法,也可以采用任意直线对划分方法,文中证明了前者为后者的一种特殊情况。在响应曲线平缓时,使用后者有更大的灵活性。

简介：详细分析了单脉冲雷达四喇叭三模馈源的原理和设计方法，指出馈源模比的变化和口径面相位分布的不一致，都会对馈源的方向图产生影响，考虑这些因素，经过严格推导，得出了这种馈源方向图的完整解析表达式。利用该结果，分析频率和模比对馈源方向图的影响，设计最优的馈源模比，计算出理想的馈源的和差方向图。并进一步对馈源的相位中心进行了分析，给出了频率和喇叭1：7面的相位分布对相位中心的影响结果。这些都会对工程设计具有一定的指导意义。

简介：摘要铁路线路的占用与空闲信息即车辆在线路上占用与否，靠的是向轨道上发送信息，一些铁路车站的线路区段很少有车辆通过，轨面就会生锈或有污染物造成绝缘层，车辆在线路上就不能将两条钢轨完整的短路，即分路不良，这时就不能正确反映车辆占用与否，这就造成极大的安全隐患，高压脉冲轨道电路能很好的解决轨道电路分路不良的问题。

简介：介绍了人卫激光测距的多脉冲测距和对其测距资料处理的两种方法。

简介：摘要：在目前的地铁车站换乘过程中，由于多种形式的出现，使人们在选择地铁出行的过程中，需要增加更多的时间进入到车站内，同时也使换乘过程更加麻烦。所以为有效提升地铁换乘效率，需要围绕人们的出行要求，在地铁换乘的过程中，能够花费更少的时间，同时也能增大地铁运输的能力。

简介：由于在多脉冲激励线性预测声码器中要一次得到所有脉冲的位置和幅度是非常困难的,因此次优的序贯搜索方法被采用,即一次得到一个脉冲。用Matlab仿真观察合成语音效果是可以接受的。

简介：深海脉冲传播多途效应显著,直达波受海洋环境影响较大.基于南海某海域深水试验数据,采用Butterworth带通滤波器识别目标信号,进而分析近、中、远距离处VLA接收到的信号特征,并根据射线理论解释多途效应、直达波特征规律.结果表明：近距离目标信号可分为直达波及两次海底反射波;中距离可分为直达波与三次海底反射波;远距离目标信号弱,反射波特征不明显.其中,直达波声强显著低于第一次海底反射波,受夏季海面波导的影响,近表层深度处的直达波强度最大;50~200m深度层在强跃层控制下,声线向下弯曲,直达波信号随深度増加逐渐减弱;随传播距离增加,直达波逐渐减弱消失.

简介：目前,海杂波的电磁特性研究主要分别在幅度统计特性和功率谱特性两方面进行,这已不能满足海杂波背景下开展相参积累研究时对仿真数据的需求,完全随机产生的海尖峰也与实际场景不符。本文针对海杂波仿真面临的问题,开展了连续多脉冲相参海杂波的仿真方法研究,给出了一种包含海尖峰重排、脉间相关处理和谱型滤波等过程的仿真方法。并对仿真模型获得数据与实测数据比较分析。实验结果表明,本文给出的方法可以很好地描述海杂波的幅度分布、多普勒以及相关特性,可以作为进一步开展海面回波相参积累研究的仿真数据来源。

简介：摘要：高压脉冲轨道电路为解决钢轨表面生锈、撒砂和油污引起列车分路不良而研制，在处理分路不良缺陷，以及防绝缘破损，还有在抗干扰方面都能够呈现出较强的特点，而且有着极佳的灵敏性。本文结合在处理高压脉冲轨道电路发生闪红故障，研究了结构组成、工作原理等 , 从现场维修实际着手, 分析高压脉冲轨道电路在日常维修和监测浏览分析中的注意事项，从而发挥出相应的参考价值。

简介：1.现状和问题的提出为了解决站内到发线等处的钢轨表面由于生锈、撒砂、油垢等原因造成轨道电路分路不良的故障,北京铁路局北京科研所研制了高压不对称脉冲站内轨道电路系统。该系统目前在鹰厦、郑武、南昆三条干线的各个车站使用。

简介：本文介绍了用ARM芯片为微处理器，采用μC／OS—Ⅱ实时多任务操作系统设计的多道脉冲幅度分析器。

简介：对于铁路来说，准确的检测轨道占用情况是非常重要的，为了对铁路更精确的检测，设计了基于STM32的轨道电路高压脉冲测量仪，通过使用STM32作为控制芯片，可以精确的测量到脉冲的参数值，同时可以在LCD上面进行波形显示，显示界面分辨率高，而且数据测量准确，能够真实的反映出列车在轨道上的占用情况，保障铁路运行方面的安全、稳定。

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简介：从PSWF脉冲的高能量聚集性和频谱灵活可控性入手,提出了一种满足FCC掩膜要求且具有高频谱利用率的多频带正交PSWF脉冲组设计方法,并将其应用于多用户、多进制的PPM-UWB系统中。理论计算了该系统的符号差错率公式,与使用单一PSWF脉冲UWB系统进行了性能比较。仿真结果表明,基于多频带正交PSWF脉冲组的UWB系统能够有效克服多用户干扰,从而使系统的误码性能得到显著提高。

简介：桥梁墩柱是桥梁结构中的关键构件,为研究近断层多脉冲地震动对桥梁墩柱地震风险的影响,采用场地地震危险性、结构地震易损性和结构震后损失3项参数进行综合评估,以PGA为地震动强度指标,分析某8度设防场地的地震年均发生概率,利用OpenSees建立某桥梁墩柱有限元模型并给出其结构的易损性曲线,结合损失比得到桥梁墩柱结构的年均预期损失比分布对比曲线和年均预期损失比。结果表明：随着地震动强度的增大,其对应的年均发生概率反而减小,在小于0.3g范围内的年均地震动发生概率最大;能量最强方向地震时程对应易损性曲线的上限,水平最强方向上的显著小波分量不适合分析桥梁墩柱结构的地震风险,水平单向地震动低估了墩柱的年均预期损失比;对于桥梁墩柱的地震风险而言,能量最强方向上的地震时程对应着桥梁墩柱地震风险的最不利情况。

简介：讨论x射线脉冲星自主导航（X—raypulsar-basedautonomousnavigation，XNAV）技术应用于halo轨道卫星的可行性。给出halo轨道卫星的6维状态方程和基于x射线脉冲星导航的6维观测方程，对用x射线脉冲星导航和小推力方法控轨后的日地系第一平动点halo轨道卫星进行了数值模拟。结果表明：在现有的测量精度下，可以将卫星保持在标准轨道附近。最后对实验参数数值的选择给出了相应的分析讨论。