简介：随着经济的快速发展和城市化进程的加快,我国机动车数量不断增加。随之而来的是越来越拥挤的交通,因此如何缓解城市交通拥堵状况,成为当前很多城市面临的现实问题。本文从当前交通拥堵的特点出发,分析了交通拥堵产生的原因,最后提出治理当前交通拥堵的对策。

简介：为了使蓝天“继续下去”和缓解交通压力，北京市拟定了一系列交通新政，其中包括限量发放车牌照、一定比例限行、中心城区提高停车费、大力发展公共交通、轨道交通设施等。据知情人士透露，北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制。具体做法是，今后北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。

简介：现代交通，是现代生活的象征，是都市繁荣的标志。汽车、火车、飞机．为人们节省了时间，缩短了时空距离，提高了工作效率。其中，尤以汽车交通最为普遍。可以毫不夸张地说，在现代生活中，人们离不开汽车，城市离不开汽车，如果没有车辆组成的车之流，我们的城市将会凝同，我们的生活将会凝固。可人们必须清醒地认识到，作为“世界第一公害”的汽车是天使也是魔鬼。它给无数人带来梦想，也给无数人带来灾难。

简介：在北京生活和工作的人会有同样的感受：北京的大楼越来越高,汽车越来越多,可道路却越来越堵,出行变得越来越难。限行,限速,限购,尽管一系列限制性政策不断出台,可交通拥堵的现状依然不尽如人意。人堵,车堵,路堵,首都成了＂首堵＂,北京的交通现状令人担忧。人在叹息,路在叹息,车在叹息,汽车时代的文明真的要成为都市的不治之症？衣食住行是人类生存的四大基本需求,这四大之一的＂行＂怎么就＂行而不通＂了？笔者带着这一系列的疑团,望、闻、问、切,试图能找到问题存在的症结,于是便有了这篇关于交通拥堵的社会调查报告。

简介：城市交通关系到居民的生活质量，反映着城市的发展水平。针对目前城市交通存在的供给不足效率较低、体验不佳、负外部性较强等问题，要依托移动互联网，鼓励交通出行新模式的发展，针对不同用户的出行需求，按照快捷、环保、经济的标准，结合步行、单车、公交、地铁、网约车、私人汽车等多种出行方式，综合规划出发地至目的地的“一体化”出行，统筹城市中的行与停，优化治理模式。

简介：交通模型是交通规划、交通工程和交通管理研究的一种重要工具，本文主要介绍交通模型的基本情况，着重强调交通模型技术在《广州市城市交通研究（ＧＵＴＳ）》中的应用实例。

简介：随着泉山区“率先建成江北现代服务业强区，向全省一流城区进军”发展战略的深入实施，我区经济得到了快速发展。这对交通基础设施建设、公共交通体系、交通管理水平都提出了新一轮的挑战。

简介：目前我国城市交通现状中存在的交通拥堵严重、停车供需矛盾突出、交通管理措施脆弱等问题。主要原因是政府及职能部门缺乏科学管理城市交通的意识,城市建设未全面考虑城市交通系统的协调建设,公共交通优先发展战略得不到充分落实,交通参与者交通素质低加剧了交通拥堵。为此,我们要创新城市交通管理工作机制,即构建城市交通管理政府高位推进机制,构建城市交通系统科学发展机制,构建城市公共交通优先发展扶持机制,构建交通安全宣传教育社会参与机制和构建城市交通执法严管重罚威慑机制。

简介：交通公平,是社会公平的重要组成部分。交通弱势群体的保护,对于维护社会公平十分重要。本文阐述了在路权分配的背景下,分析保障城市交通弱势群体路权的必要性、正当性和现状,并提出了相应的措施,希望能为今后的路权分配提供一个新的视角。

简介：长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。

简介：中国城市交通走向何方──曼谷乎抑新加坡乎？最近，有机会去了东南亚的两个城市：曼谷和新加坡。但是这两个城市的交通状况，却正好相反。曼谷以发展私人交通，即以小汽车和摩托车为主，新加坡却以地铁和公共汽车为主。两种政策，导致两种结果，形成尖锐对比。据曼谷导游...

简介：阻碍城市交通可持续发展的因素中，由出行决策引起的障碍，不容易破除。该文具体分析了城市可持续发展的公众出行决策障碍来源，通过对城市交通可持续发展机制的研究。在总结中国城市交通发展建设经验的基础上，借鉴其他国家的相关经验，提出了一套包括机制建设、政策法规、交通基础设施建设和技术在内的城市交通系统可持续发展出行决策障碍的综合解决策略。

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简介：<正>有关中小城市的交通管理问题,是一个复杂而又牵涉比较广的问题,必须进行综合治理,才能得到彻底的改善。但究竟如何进行综合治理,目前各地都在摸索。本文拟以佛山市为例,对交通管理的现状和存在的问题进行剖析,并对现有条件下改善交通秩序问题提出几点设想。佛山市位于广东省中部,城区面积9.2平方公里,人口23.7万,现有各种机动车12654辆,非机动车214520辆,广海南线公路横贯市区,交通运输比较发达。但就当前

简介：本文讨论了当前形势下建设城市交通管理指挥中心的必要性，并着重对指挥中心的体制及人员设置等问题进行了探讨。

简介：低碳城市交通已经成为政府构建低碳城市的必然选择。走低碳化发展之路既是推动我国结构调整、转变经济发展方式的重要抓手,也是促进我国经济、社会、环境可持续发展的必然选择。在结合杭州市＂公共自行车＂政策的分析基础上,具体分析了在构建低碳城市交通中政府职责的现状,并对我国低碳城市交通发展提出了对策和建议。

简介：城市交通问题一直是困扰着合肥城市发展的热点问题,尤其是老城区的交通问题更为突出,已经引起各级政府和社会各界的普遍关注,规划、交通、公安等相关部门为此也做了很多努力,以期改变这种状况,例如:规划中提出控制老城区大型公共服务设施的建设数量与规模;设想在老城区实施只拆不建政策;将行政中心外迁,通过职能的分解,达到疏解交通的目标;交通、公安通过限制货车及其它大型车辆行驶;通过交口改造、改进信号灯管制等等.

简介：随着经济的高速发展,经济规模迅速扩大,重大交通设施成为满足交通需求、释放经济发展潜力的城市'标配'。而中国的城镇化率刚刚突破50%,目前的城镇化进程尤以郊区化为特征。重大交通设施最初多布局在城市外围,随着城市的快速发展外拓,这些交通设施被城市建成区包围。不仅高铁车站如此,机场、港口、重要公路、高速路等基础设施也有很多遭遇布局城区外围到被建成区包围的演化进程。重大基础设施的线性特征使得在被城区包围的同时

简介：自从党的"十七大"提出生态文明建设目标以来,生态文明作为开创我国特色社会主义新时代的标志,纳入各级党委和政府的决策意识和常规工作,尤其是党中央和国务院发布《生态文明体制改革总体方案》,明确提出绿色发展的国家战略和重大需求,极大地激发和鼓舞了我们进一步深入研究绿色和低碳的生活方式,并取得了阶段性成果,《打通北京城市交通微循环——建设自行车空中绿色通道》(以下简称空中自行车通道)的课题研究成

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