简介:一些城市为了实用和装饰,户外照明的数量大有增长的趋势,这样下去必然导致较多的光污染以及由此产生的负面影响,包括能源的浪费、人为的夜空发亮,甚至造成人们不同程度上的不舒适感.然而,在现行的和规划中的许多事例表明,如此大量的照明是不能被接受的和不必要的.令人遗憾的往往是那些操之过热的决策者们,他们将好的外部照明片面地理解为只是在景观前面布光而已.提议要改善这种局面的人通常站在其对立面上(天文台是为了专业的利益).但该文的话题不仅限于这一点.国际夜空协会(IDA)的使命明确表示:"通过有质量的室外照明来维持和保护夜间环境与我们的夜空遗产."总之,有质量的室外照明能给人们提供可观的利益.
简介:一、室内空气概述近几年随着科学技术的发展以及人类生活水平的提高,人们不止满足于吃饱穿暖有房住,而且对住房要求也越来越高。特别是对室内环境提出了越来越高的要求,一方面人们追求住房结构和布局的合理,另一方面还追求房屋内包括空气温度、湿度、气流速度大小及合理的组织、光照强度、躁声等指标在内能够使人们从身体上、精神上完全处于良好状态的健康住宅。但是由于使用了大量的装饰材料,室内环境受到污染。现代社会几乎90%的时间是在室内度过的,因此室内空气质量直接关系到人的健康状况,所以明确室内空气质量状况,采取相应的对策与措施改善室内空气质量,为人们提供一个安全、健康、舒适环境,提高室内人员的工作效率,和生活质量是我们的目标。
简介:1990年3月20日,在日本,我们第一次将一个新的驱动系统用于大阪市第7号地下铁道线,该线命名为“NagahoriTsurumi-ryokuchi线”。这个新的驱动系统使用了由调频调压(VVVF)逆变器控制的直线感应电动机(LIM),不依靠原粘着力,也就是说车轮和轨道之间的摩擦力。为了完成这个新系统,我们花费了10多年的时间。在为减少地下铁道系统的成本而进行研究的同时,作为第一步大阪市开发了采用VVVF逆变器控制的三相鼠笼式转子感应电动机驱动的车辆并付诸实践,那就是理想的地下铁道系统。而且,在使用IAM样机驱动的车辆进行了各种实验和反复运行试验以后,这个新系统终于得已完成。在1990年,这个新的系统运送了大约800万乘客,而且作为1990年博览会(国际的花园和绿色博览会)上的主要交通工具扮演了一个很棒的角色,几乎没有毛病,现在这个新系统符合所有的要求,非常令人满意。本文介绍了LIM的技术要求和该领域数据,以及该IAM驱动车辆的技术发展过程和概况。
简介:1引言在信息化时代到来之前,对于低压供电系统而言,其主要负载为电阻性负载(例如:照明用白炽灯,电炉等)及电感性负载(例如:电动机,工厂的车床和鲍床,水泵,粉碎机,搅拌机等)。如前所述,无论是电阻性的线性负载,还是具有“电流相位滞后”特性的电感性的“非线性负载”,在它们的运行中、都不会向输入电源反馈任何谐波电流。当时为了提高低压供电系统的电能利用率,所需要解决的问题比较简单,仅需在电力变压器的输出端配置具有”电流相位超前”特性的电容性的功率因数补偿柜,就能对具有带滞后特性的电感性负载执行调控,从而使得输入电源的输入功率因数cosφ(=kW/kV·A)尽可能地趋于1。然而,