简介：

简介：广东省梅州市境内的205国道是"八五"期间改造完成的二级公路,行车道宽14m,为4车道的水泥混凝土路面,其中未进行大修的蕉岭文福至梅县月梅段70多km混凝土路面也出现了不同程度的破损.简要总结介绍其中采用混凝土路面板底压浆处理试验路段的施工方法,以及其余路段应用的情况.

简介：介绍在国道324线饶平拓宽段工程中,用拉槽法设置防滑槽搭接新旧路面的施工工艺,并对防滑槽的使用效果进行探讨.

简介：上世纪修建了大量槽型梁结构公路桥梁,这类桥梁的甲式桥面板病害较为突出,严重影响了交通安全,急需加固处理。常规加固方法加固效果差、交通组织难以实施。通过研究超高性能混凝土加固技术,为槽型梁甲式桥面板提供了有效、可靠的加固新·方法。

简介：板底脱空是水泥混凝土路面的常见病害之一,但进行有效的评定相对困难。提出采用有限元分析软件ANSYS10.0建立评价水泥混凝土面板脱空的计算验证模型,并结合FWD弯沉实测数据与模型计算出的弯沉值的关系,来判定某处是否发生了脱空。最后结合黑龙江某高速公路的实测数据,验证了该模型的正确性。

简介：分别建立了正交异性普通钢桥面板和正交异性钢-聚氨酯夹层桥面板的有限元模型,并另外建立了不同U型肋数量和不同面层钢板厚度的夹层板计算模型,在边界条件、加载情况均相同的条件下进行有限元模拟分析,夹层板采用板-实体-板结构模拟,结果表明：在相同条件下,夹层板比普通钢板屈曲临界应力、刚度、强度均有较大程度的提高,U型肋间距、面层钢板厚度对夹层板的屈曲临界应力及屈曲破坏形态有较大影响,两种因素分别超出一定范围后,对板整体的影响又受到相互制约.

简介：大同工务段研制成功的木质、钢板、橡胶复合结构道口铺面．取代原有的木质、水泥板、橡胶铺面。这种为道口穿“套装”造就“金刚身”的小创意，解决了过往汽车对道口铺面、轨道冲击力大，破损严重的老大难问题。

简介：介绍了一正交异性钢侨面板模型在加铺沥青混凝土铺装前后的静载试验和有限元分析，并对试验结果和分析结果进行比较，从而较全面地了解正交异性钢桥面板在加铺铺装前后的应变值和分布规律以及沥青混凝土铺装对钢桥面板的合成作用。

简介：适应重载运输新形势,组织工程技术人员立项攻关,解决机车设备设计方面的大问题;针对季节性、惯性故障,组织"技改小组",及时跟进,解决机车运用过程中出现的动态问题;满足工作、生产实际需要,开展群众性"小改小革",解决机车检修、整备作业中遇到的"小而广"问题。开展运输补欠及"压缩设备故障、压缩故障延时"活动以来,湖东机务段科技攻关遍地开花,有效地提高了机车质量,缓解了机车供应紧张、运力相对不足的局面。湖东机务段现有职工3373名,配属机车356台,其中:SS4改型电力机车298台、SS3型电力机车1台、SS1型电力机车26台、内燃机车11台、DJ1型电力机车20台,是山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭外运主通道——大秦铁路的唯一牵引运力单位。今年以来,