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11 个结果
  • 简介:介绍了电控共轨油系统在柴油机上的应用;进行了直喷柴油机与电控共轨油系统的匹配试验;研究了共轨压力、油提前角及转速、负荷等工作参数对柴油机性能的影响。结果表明,对于不同的工况选择合适的共轨压力和油提前角,可以降低燃油消耗率和最高爆发压力,改善排放,达到对柴油机性能的综合要求。

  • 标签: 柴油机 共轨 最高爆发压力 试验
  • 简介:低挥发物煤种如无烟煤,半无烟煤及贫煤所含有的挥发物含量相当低,而灰份(有时候水分)却相当高。常规煤粉炉和燃烧器,由于这类谋在着火,稳燃和燃烬存在困难,一般很难烧好它。燃用这种煤的常规锅炉效率不高,飞灰可燃物含碳量高。锅炉的负荷调节比差,无油助燃最低负荷高。要成功的烧好这类煤,强化着火,稳燃措施以及较长的炉内停留时间是关键的技术措施,巴威公司(B&W)已致力于下燃烧技术40余年,积累了不少经验。巴威(B&W)向中国华能上安电厂所提供的2×350MW“W”火焰下燃锅炉是中国的首批,并取得成功。B&W还不断致力于发展和完善这一技术,本公司600MW级的W火焰下燃用无烟煤锅炉的设计业已完成可随时满足客户的需要。

  • 标签: W型火焰 喷燃烧技术 火力发电厂 电站锅炉
  • 简介:利用Wigner-Ville分布算法对液-汽两相流状态下的四冲程柴油机油系统中的压力波的时频特性进行了研究.研究结果表明:采用Wigner-Ville分布算法进行分析时,可以更好地显示出液-汽两相流状态下的柴油机油系统中压力波在时间和频率范围内的能量密度,能更清晰地反映出这种非稳态信号频率随时间变化的关系.当油系统存在短时间存活汽泡时,其压力主波对应的频率较低,但能量密度比较大,而其压力次波具有一定量的高频率能量;当油系统存在长时间存活汽泡时,压力波的能量密度主要集中在主波上,除了低频率的能量外,还包含有相当一部分较高频率的能量.

  • 标签: 两相流 喷油系统 压力波 时频特性 WIGNER-VILLE分布
  • 简介:针对液体火箭爆炸后地面残余推进N2O4和偏二甲肼(UDMH)在大气中蒸发特性开展研究,建立了液体推进在自然环境下的蒸发理论模型,进行了自然环境中N2O4和UDMH推进在有土和无土工况下蒸发实验研究;根据蒸发实验数据整理出大气环境中UDMH和N2O4蒸发速率计算式,为液体火箭爆炸有毒气体污染危害性评估提供理论和实验研究数据.理论和实验研究结果可用于航天发射场发生液体火箭爆炸的危害性评估.

  • 标签: 液体火箭 推进剂 蒸发
  • 简介:钢球磨煤机储仓式热风送粉系统的三次风量一般偏大,对锅炉的稳定燃烧影响较大,本文提出在煤质,磨煤机容量及干燥组成确定后,如何确定干燥的出口温度,以使系统在安全运行时的三次风量最小。

  • 标签: 储仓式制粉系统 干燥剂 出口温度 锅炉
  • 简介:介绍了钙基吸收结构特性对脱除SO2的影响.认为在适宜的孔径范围内,具有高比表面积、高孔隙率且孔形类似盘状的小粒径吸收有较好的脱硫效果;同时,颗粒内孔隙之间的连接方式对脱硫效率也有一定影响;添加一定的辅助剂以及烧结对吸收的结构特性有很大影响,使脱硫效率发生改变.

  • 标签: 孔隙结构特性 脱硫 比表面积 孔隙率 SO2 钙基吸收剂
  • 简介:该文就循环流化床锅炉的脱硫给料系统作了较全面的论述,着重论述了气力输送系统,并对给料系统的各种型式的优缺点作了分析对比。

  • 标签: 脱硫剂 给料系统 循环流化床锅炉
  • 简介:从两个角度对比传统的石墨载铂催化与石墨插层铂催化的性能:在结构模型的基础上分析催化的铂利用率;在传质模型的基础上分析催化中CO的分子扩散速度.肯定了插层催化是一种从物理角度提高质子交换膜燃料电池催化PEMFC利用率、防止抗中毒能力的有效手段.

  • 标签: 铂催化剂 石墨插层 传质模型 分子扩散 CO 性能
  • 简介:为了提高普通细水雾的灭火有效性,克服不足之处,研究了含NaCl灭火添加的细水雾与油池火相互作用的过程.重点研究了不同质量分数、不同工作压力、不同燃料条件下,细水雾的灭火有效性.研究结果表明,向细水雾中加入NaCl,显著影响其灭火性能.细水雾的灭火时间与加入的NaCl质量分数间呈现出"W"形的关系曲线;细水雾喷头工作压力和燃料性质也影响细水雾的灭火性能:工作压力越高,平均熄灭时间越短;在相同的实验条件下,含NaCl添加的细水雾熄灭煤油火的时间小于酒精火的时间.含添加细水雾的灭火有效性,存在着细水雾与灭火添加的最优质量分数配比关系.

  • 标签: 细水雾 NaCl添加剂 油池火 灭火技术 氯化钠
  • 简介:用球共振声学法测量了新型环保节能混合制冷HFC152a/HCFC22的气相音速,共得到音速数据84个,实验测量温度范围为293~323K,压力范围为200~405kPa,混合制冷R22的质量成分分别为13.8Wt%和25.5Wt%,压力和气相音速的不确定度分别为±14mK,±2ka和±3.7×10^-5,根据音速实验数据还精确确定了两种混合工质的成分,得到了该混合工质共14点理想气体比热和第二音速维里系数。

  • 标签: 混合制冷剂 HFC152A HCFC22 声学法 理想气体比热 第二音速维里系数