简介:本文研究长江中游湖南、湖北、江西三省产业同构对区域协调能力的影响,选取2005—2015年三省三产业产值及其资源、环境、经济、社会这四个子系统的具体数据,测算三省产业结构相似度及三省区域协调度,对两者进行相关性分析。研究表明:长江中游三省产业同构度高,区域协调能力处于较低水平,产业同构对长江中游三省区域协调能力的影响存在差异化。为此,从强化政策引导、突破行政区划限制,在建立独立于各省的区域协调共享平台方面提出建议;从优化产业布局,发展多元化产业,尤其是加强二、第三产业对经济助推力视角提出策略。研究分析了"创新"在提高三省区域协调能力中的带动作用,强调理性面对产业同构问题,寻求发展各省区域特色产业,进一步推动长江中游三省区域协调能力的提升。
简介:基于粤港澳大湾区2016年9市2区19个行业数据,对湾区分行业区位熵以及城市间和行业间的灰色关联度进行实证分析。结果表明:区位熵反映出各城市在不同产业上具有各自的比较优势,但是除了澳门在湾区产业协同的整体关联度为0.888以外,其他城市的灰色关联度都在0.9以上,说明粤港澳大湾区各城市的产业关联度高,产业结构趋同,其中最高的为深圳、广州和珠海。而湾区分行业关联度的测算结果反映出批发零售商业服务、文化旅游业、信息技术和制造业等优势差异行业是未来产业协同的方向。因此,要从国家层面顶层规划和建立产业耦合机制,突破同质竞争难题,充分发挥香港"超级联系人"的作用,建立文化旅游产业发展合作机制等,促进优势差异行业融合,实现粤港澳大湾区产业的协同发展。
简介:基于创新生态系统视阈,将高技术企业创新活动分为技术研发和转化应用两个子系统,在充分考虑创新主体与创新环境相互作用的基础上,构建超效率网络DEA模型和耦合协调度模型,对2009年~2016年间我国30个省份高技术企业的创新效率及系统间的耦合协调度进行评价。研究发现:考察期内我国高技术企业的整体创新效率和子系统创新效率均较高,且转化应用效率略高于技术研发效率,但各地区的创新效率水平存在明显差异;高技术企业传统发展格局面临重整,东部地区发展势头强劲,西部地区后发效应渐显,中部凹陷问题依然严重;一些资源大省、传统产业强省发展不足,而部分西部省区开始崛起。耦合协调分析表明,不同地区高技术企业创新生态系统内部的协调发展水平不同,其中北京、广东、上海等地协调度较高,四川、湖北等地基本协调,内蒙古、青海等则存在系统失调问题。我国创新系统失衡问题将长期存在,但预计四川、贵州、陕西、重庆等地将有明显改善。
简介:基于国内外学者“四化”研究成果,利用湖南省1998~2015年相关数据,构建新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化指标体系,运用因子分析法、几何平均法及HR评价模型法测算湖南“四化”同步协调发展值。结果表明,考查期内湖南“四化”发展水平指数快速提升,但农业现代化发展水平指数滞后;2015年湖南“四化”同步发展处于优质协调阶段。影响“四化”同步协调发展因素中,以农业现代化视角为切入点,构建Tobit模型。研究发现,农业现代化因素中农业资本劳动比、财政支农、农业技术人员数量、有效灌溉率对“四化”同步协调发展具有促进作用,而自然灾害制约“四化”同步协调发展。鉴于此,坚持农业优先发展地位,夯实农业生产基础,完善农村人才梯队,发挥科技对农业支撑作用是提升农业现代化水平政策取向。
简介:近日,江苏省交通运输厅印发通知,对公交等客运车辆运行安全保障工作提出要求,进一步强化公交车辆运行管理。要求采取技术措施提升车辆安全保障性能,指导公交企业新购置具有驾驶区域安全防护隔离设施的车辆,鼓励企业对在用车辆改造安装驾驶区域安全防护隔离设施;要求各地交通运输部门会商公安部门为公交车辆装配一键报警装置,并接入公安接处警快速反应平台;要求城市公交、城乡客运、镇村公交运输企业严格按照标准聘用驾驶员,按照有关规范和标准落实公交车辆驾驶员、乘务员安全防范和应急处置等基本知识与技能的岗前培训和考核,没有通过培训考核不得上岗;组织开展文明安全乘车的宣传教育活动,提高广大乘客对交通安全知识的知晓度,引导社会公众自觉遵守交通安全。