简介：动弯拉强度是高拱坝抗震设计中的控制性指标之一.有关试验发现一定预静载水平对混凝土动弯拉强度有强化作用,因此,对这一试验现象的探究具有工程应用价值.本文基于混凝土细观力学方法,对湿筛和全级配混凝土梁进行三分点冲击弯拉数值模拟,试图在不同随机骨料模型和不同静预载作用下寻求混凝土梁动弯拉强度的变化规律.计算结果显示,不同细观骨料模型具有相似的规律,即随预静载增大,混凝土动弯拉强度上升,至一定峰值后回归到静载强度.取跨中不同细观区域宽度和具有不同变异性的细观界面单元材料参数,对梁进行三分点弯拉数值模拟发现,动弯拉强度受混凝土细观结构不均匀性的影响,不均匀性越强动载增强系数越大.

简介：摘要：由于水泥混凝土路面材料来源广、造价低、抗压强度高等优点，作为我国两种主要路面结构之一，广泛用于公路与城市道路中。但一些水泥混凝土路面投入使用后不久就出现断裂损坏现象，大大缩短了路面使用寿命，致使维修养护费用增加，给社会造成较大经济损失。其主要原因之一是施工完成后的水泥混凝土路面抗弯拉强度没有达到设计强度标准。因此，抗弯拉强度是水泥混凝土路面设计和施工控制最重要的强度指标之一。基于此，对水泥混凝土路面弯拉强度控制标准及方法进行研究，以供参考。

简介：摘要民用机场道面水泥混凝土面层质量验收，除每500m3成型1组28d试件、每3000m3增做不少于1组试件，供竣工验收时进行试验外，还应每20000m2钻芯一处进行劈裂强度试验，每个标段不少于3个芯样。劈裂强度与标准小梁弯拉强度的折算公式需要试验来确定。本文阐述了圆柱体劈裂强度与标准小梁弯拉强度统计折算公式试验的过程。

简介：本文用仿真的方法，分析了某动车组车轮的结构强度。

简介：摘要：随着建筑造型结构多样化，人们不再满足标准规整的单一式建筑，各种具有新颖造型的建筑幕墙如雨后春笋般涌现，而作为建筑外立面的点睛之笔—建筑幕墙的装饰效果尤越来越突出，在这些富有个性化的建筑幕墙中，弧形因其具有流线型的美感，弯弧建筑幕墙备受青睐，但支撑弯弧幕墙的主龙骨，铝型材的冷弯技术在目前工程具体设计加工中存在一系列的问题，本文结合相关项目实际案例，分类解决不同情况下弯弧幕墙主龙骨的冷弯技术问题。

简介：摘要：拉弯技术指的是型材和板材的拉伸弯曲技术，是一种金属的成型加工技术，也是钢材制造业中的重要生产技术，张臂式拉弯机主要应用于高铁头部和车身型材制作。本文通过对张臂式拉弯机控制系统的原理分析，进一步对基于规则的张臂式拉弯机三维拉弯过程控制进行了研究。

简介：摘要：本文对某车型客车车顶弯梁及其加工工艺进行了分析，根据车顶弯梁的特点确定了该件的加工工序为开卷—剪板断料—折弯—拉弯钻中心孔—切端头—冲六方孔—冲塞焊孔，计算各工序成型力并选择了冲压设备，设计了专用的带中心孔钻模板的拉弯模板及夹头。拉弯成型的工件完全满足检测要求，对车顶弯梁进行批量生产和使用，解决了客车车顶的生产关键。

简介：

简介：受压或受弯的冷弯薄壁卷边槽钢有板件局部屈曲,截面畸变屈曲和整体弯曲屈曲或弯扭屈曲三种模式.本文着重介绍板件的相关屈曲和计算截面畸变屈曲应力的方法并阐述了三种屈曲模式之间的相关关系.指出用传统的有效截面设计法计算受压和受弯冷弯薄壁卷边槽钢承载力的弊端,较详细地说明了用构件全截面计算的直接强度设计法.

简介：【摘 要】矫直机械已经从冶金行业的辅助机械成为冶金和一些高新技术领域中不可或缺的加工机械。其中拉弯矫直机在机械生产过程中有着重要作用，拉弯矫直机的顺利运行对提高生产效率有着很大帮助。因此，本文在介绍拉弯矫直机基本结构及工作原理的基础上，重点探讨分析了拉弯矫直机组在使用过程中的注意事项、辊盒维护保养关键点。

简介：摘要：本文通过ANSYS有限元分析，对车体在有限元模型上进行了探讨计算与分析比较，利用有限元之间的连接关系，分析前端结构与底架之间的焊缝质量，探讨如何增强车体强度。

简介：摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，弯扭振动特性是动车牵引电机在复杂列车振动环境中安全可靠运行的关键评价依据。为此，考虑动车牵引电机结构特点，利用转子动力学有限元方法构建牵引电机转子系统的梁元有限元模型，探讨转子铁芯和电机惯性负载在牵引电机转子动力学系统中的模拟方法和对系统弯扭振动特性的影响规律。结果表明:转子铁芯对牵引电机转子系统模态的显著影响仅限于在铁芯段存在较大形变的模态振型;铁芯质量分布直接影响系统弯扭特性的准确性，需按照动力学分析目的选择铁芯质量的离散数目;铁芯对转轴的刚度贡献能显著提高系统扭转模态频率，但弯曲模态频率的提高在转轴刚度增加到一定程度后变得不明显;电机惯性负载会使电机转子系统引入更低频率的扭转模态，有可能造成电机与负载之间的扭转共振，但另一方面电机惯性负载并不影响系统弯曲振动特性。

简介：摘要在我国进入改革开放的21世纪以来，我国的经济发展十分迅速，高速动车组转向架构架是现代物流体系中最为重要的结构之一，其不仅可以作用于高速动车组各个车厢的连接位置，同时对于铁路车辆检修工作而言也有着重要意义，所以为了使得高速动车组转向架构架可以更好的应用在动车组运行工作中，就需要针对其各项参数展开全面的分析与研究。在本篇文章中将会针对高速动车组转向架构架静强度与动荷载展开分析，希望可以为相关人员提供参考帮助。

简介：摘要设备舱作为高速动车组的特别重要组成部分，其在运营时会受到多方面的的作用，所以其挡板强度直接影响动车组的使用寿命，因此本文着重介绍了设备舱在高速动车组中的重要作用和需要解决的技术问题。并针对高速动车组的运行时设备舱结构承受空气压力、轮轨相互作用等因素引起的交变复杂载荷，致使车下设备及设备舱结构出现问题以及设备舱所需的技术标准进行深入的探讨和分析，寻求如何优化设计结构的方法，为其他类型动车组、地铁和城市轨道交通等的设备舱挡板的设计提供必要支撑。

简介：摘要：高速动车组牵引、动力系统中的高强度螺栓产品是动车组中经济价值最高的标准件，对品质和可靠性的要求极高，我国生产还不能完全达到国产化，如齿轮箱与电机、齿轮箱与齿轮箱连接、轮毂与转向架之间螺栓风险等级最高，都是关系人民生命、财产安全的重要连接件。

简介：结合动车组辅助逆变器吊装结构出现故障的现象，依据标准EN12663，对原吊装结构进行有限元仿真分析，显示原结构不满足强度要求，在此基础上提出新的结构方案，并进行有限元仿真分析，分析结果显示新型吊装结构满足材料强度要求，并将应用于实际。

简介：摘 要：对于动车组客室座椅强度测试的评判，本文首先对现有评定方法进行了对比分析，在此基础上提出了一种简单、可靠的全新判定方法，并对新判定方法进行了测试验证。

简介：摘要：动车组车辆在车体设计与试验过程中，要对车体结构模型针对实际运行工况及轮轨关系做模态分析，并对车辆试制模型做一系列强度试验，目的是为了保证车体外壳在实际运营环境中避免未知及不可接受的动态冲击，在做模态分析时要考虑其车体扭转及垂向弯曲性能，确保车体在模拟实际运行时的刚度，从而确保行车安全与乘客安全。

简介：摘要在现今的结构设计规范中，除了参考实验数据以外，简支的钢筋混凝土梁中钢筋混凝土板及复合行为对竖向抗剪能力的影响不予考虑，致使结构设计过于保守。本文应用有限元方法来研究钢筋混凝土梁在弯剪作用下的弯剪强度问题。建立了三维的有限元模型来解释组合梁的几何与材料非线性行为。

简介：摘要：随着我国高速铁路事业的发展，列车运行速度不断提高，高速列车的安全性能越来越受到社会各界的关注。动车组设备舱结构是安装于车下部位用以减小列车运行时的空气阻力、加强对车下悬挂装置的保护的专用车体部件。设备舱底板用于密封设备舱下方区域并保护车下设备。它们必须是容易安装和拆卸的，必须保证设备舱底板以及所有易损易耗零件都可以使用最少工具在短时间内可以安装和拆除。底板设计时应充分考虑密封性能，以保证底板安装后设备舱的密封性。为了便于底板日常维护、操作简单快捷、便于车下设备检修，新设计抽拉式底板结构，本文主要描述了抽拉式底板的结构设计。