简介:摘要: 本文主要分析常见复合电源构造,并依据复合电源系统的设计思想提出了复合电源系统的总体构造。依据参数设计,设计超级电容器和DC/DC转换器模型选择和复合功率约束公式。在此基础上,设计了一种新的配电策略,该策略结合了基于车速的逻辑阈值控制策略和配电控制策略。在Simulink环境中搭建一个复杂的配电策略模型,并搭建一个超级电容器-电池混合能源系统模型。在原型车辆路试和UDDS的条件下模仿了复合能源系统的功率。结果表明在这种功率分配策略下,超级电容器在复合电池的输出功率中起着十分好的作用。最初,依据复合电源系统的总体构造,构建并测试了复合电源系统测试平台,以验证配电策略的可行性。
简介:摘要:现代大型发电机组一般都采用有功功率变送器来测量机组的实发功率,参与机组协调控制。因此有功功率变送器本身的质量、回路的可靠性及参与协调的逻辑的组成提出了更高的要求。近年来由于功率变送器本身的特性不好或者回路出现故障、逻辑组成不合理而发生的异常甚至机组跳闸时有发生,所以在参与协调控制的有功功率变送器本身、回路及逻辑组成上做一些优化是非常必要的。
简介:摘要:本文从新能源汽车使用功率器件的市场现状及发展前景,结合使用环境的特殊性,分析讲述了汽车级功率器件要具有更好的性能、更强的温度适应能力和抗干扰能力,就必须要从设计、选材、生产工艺、测试等方面进行考虑与严格控制,甚至对设备、人员、管理等也要有严格的要求,确保产品制造过程及每个环节都是稳定、可靠的,最终按汽车电子委员会制定的标准 AEC-Q101的要求进行认证,成功通过测试后,便认为符合汽车使用要求,并可进入新能源汽车产业链。