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101 个结果
  • 作者: 陈天慧 蒋永祥
  • 学科: 医药卫生 >
  • 创建时间:2021-09-05
  • 出处:《国际眼科纵览》 2021年第01期
  • 机构:复旦大学附属眼耳鼻喉科医院眼科 国家卫生健康委员会近视眼重点实验室 中国医学科学院近视眼重点实验室 上海市视觉损伤与修复重点实验室,上海 200031
  • 简介:摘要前部巨眼(anterior megalophthalmos),又称X连锁大角膜(X-linked megalocornea),是一种罕见的先天性眼前节发育不良疾病。90%前部巨眼患者为男性。前部巨眼的特征是角膜直径异常增大、深前房及睫状环增大,易合并早发白内障及晶状体不全脱位,严重威胁患者的视力。对于前部巨眼患者白内障及晶状体脱位手术而言,关键是选择合适的人工晶状体(intraocular lens,IOL)及手术方式。由于患者增大且不稳定的囊袋及脆弱的悬韧带,安全实施超声乳化的难度大,虹膜夹持型IOL植入或IOL睫状沟缝线固定的手术方式对于前部巨眼白内障患者可能是一种较为合适的手术方式。临床上如何根据前部巨眼白内障患者不同的囊袋特征进行个性化手术的选择来获得更优的手术效果,值得进一步的研究与探索。(国际眼科纵览,2021, 45: 6-11)

  • 标签: 前部巨眼 晶状体不全脱位 人工晶状体
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  • 简介:摘要目的通过助萌和导萌的方法,将上颌前部埋伏牙矫正到正常位置,以维持上颌前部牙列的完整。方法82例上颌前部埋伏牙,经曲面断层X线片和螺旋CT检查后,助萌46例,导萌36例。结果82例126颗牙齿经助萌和导萌治疗后均达到理想的位置。结论上颌前部埋伏牙经过助萌和导萌治疗,可以恢复上颌前部牙列的完整。

  • 标签: 埋伏牙 助萌 导萌
  • 简介:摘要汽车零部件之间的装配质量是评价汽车产品制造工艺水平的重要组成部分。车身装配质量的衡量标准,主要集中在对车身覆盖件与车身的间隙、面差的评价方面。在汽车生产中,间隙面差的控制一直是普遍存在的难点问题。基于此,本文针对车身前部保险杠与翼子板间隙面差问题,通过使用力学分析软件进行多方案论证,并结合标杆充分对比,最终确定最优化方案。进行整改后效果明显,前保险杠与翼子板间隙面差公差由±1.5mm减小到±0.5mm,达到设计要求,大大提升了整车外观的几何品质。

  • 标签: 车身 前部 间隙面差 外观品质 配合
  • 简介:摘要目的门诊简单、规则使用药物治疗非感染性前色素膜炎,减少并发症的出现。方法非感染性前色素膜炎60例,63眼。重症和急性期者,眼部结膜下给药,联合眼药水点眼;轻症者,眼药水点眼。结果非感染性前色素膜炎60例,63眼痊愈,恢复发病前视力,无并发症出现。结论门诊简单、规则使用药物治疗非感染性前部色素膜炎迅速、安全、有效,并发症少,费用低廉。

  • 标签: 门诊 糖皮质激素 前色素膜炎 局部应用中图分类号 R2 文献标号 A 文章编号 2095-9753(2016)9-0152-01
  • 简介:摘要文章对3DCS分析原理与建模过程进行了简单的介绍,并分析了3DCS公差仿真与公差输入及计算结果,最后对3DCS优化和公差优化值及计算结果进行了相应的探讨,希望对相关人员提供一定的参考价值。

  • 标签: 3DCS 车前身 偏差仿真分析 原理 建模
  • 简介:摘要目的分析儿童上颌前部多生牙的临床特点及与错合畸形的关系。方法回顾性分析我科181例经临床检查和x线牙片检查确诊的多生牙患者的临床特点。结果男女患病比率4.51,最好发的年龄为6-12岁,占总数的69.1%,181例多生牙患者中,单发者139例,占76.8%,其中有83例位于左侧,占单发的59.7%。223颗多生牙中埋伏阻生占41.7%。多生牙伴发上颌前部牙列错合的几率为85.6%。结论上颌前部多生牙的合并错合发生率高,因此需早期诊断早期治疗。

  • 标签: 多生牙 儿童 埋伏 错合
  • 简介:摘要1例以左眼红伴视力下降4个月余为主诉患者就诊,眼科检查发现虹膜表面大量灰白色团状及绒球状且边界不清的病灶,眼球摘除术后确诊为视网膜母细胞瘤。

  • 标签: 视网膜母细胞瘤 视网膜肿瘤 眼前半段
  • 简介:行人-车相撞的过程中,车辆前端吸能部件需要吸收更多的碰撞动能,降低行人碰撞造成的伤害。在原车前部蒙皮和前横梁之间增加薄壁吸能结构,然后以人车碰撞过程中小腿加速度来验证优化结果。结果表明,优化后的结构降低小腿加速度,可降低行人腿部伤害。

  • 标签: 行人保护 薄壁吸能 结构优化
  • 简介:摘要目的探讨上颌前部埋伏多生牙的定位及拔除。方法采用临床检查和X线等辅助检查来分析判断埋伏多生牙的位置和生长方向,采用不同的手术入路来拔除埋伏多生牙。结果129例患者145颗埋伏多生牙,手术效果良好。结论手术前埋伏多生牙的准确定位,指导临床医师确定手术入路及顺利拔除。

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  • 简介:4.宋代钧窑款识宋代钧窑瓷器的款识从传世品看主要有两类:(1)数字。钧窑花盆、盆奁、大洗、大尊等器物的底部多刻有一至十的数字(图44),据古陶瓷专家和考古学家研究后发现钧窑器物刻款的数字越小,器物就越大,"一"字款器物是同类器物中最高或口径最大者,而"十"字款器物则是最低或口径最小者,但也并不绝对,有些不同数字款的实物经过比对发现形制相差并不明显。

  • 标签: 古陶瓷 款识 鉴定 考古学家 器物 钧窑
  • 简介:摘要医院门诊作为医院的重要窗口,是医院的组成部分之一,门诊换药室同时还承担着伤口换药的重任,加快患者伤口恢复。为了避免换药时出现意外,导致交叉感染发生,护理人员应采用正确的换药方法,遵循无菌操作原则,消除患者焦虑情绪。本文将对胫骨前部外伤门诊换药及护理干预情况展开分析研究。

  • 标签: 胫骨前部外伤 门诊换药 护理干预
  • 简介:摘要新形势下,部分院校开展教学工作应该注重将理论知识与实践联系结合在一起,以此来提高学生的理论实践能力,部分部队院校开展理论实践教学过程中往往存在一定问题,影响教学质量,不利于学生综合发展,基于此,本文针对当前部队院校理论实践教学存在的问题展开研究。

  • 标签: 部队院校 理论实践教学 存在问题 研究分析
  • 简介:奖励工作作为政治工作的一种手段,在部队建设中发挥了重要作用,但也仍然存在一些问题,表现为实施奖励的指导思想错位、表彰项目繁多、指标划分重点不突出、评判标准混乱、奖励时机滞后以及相关法规不配套等方面.为了完善奖励工作,充分发挥其激励功能,应该建立公正公平的竞争机制;调整奖励的指标、比例和物质待遇;创造与时俱进的宣功学功形式和健全系统完善的奖励法规.

  • 标签: 部队 奖励工作 问题 对策
  • 简介:目的研究颅内动脉瘤破裂病理改变与临床关系.方法对12例颅内动脉瘤的部位、大小、破口、瘤壁修补、瘤内血栓形成、脑室内积血、脑组织梗死等进行详细的病理学研究.结果12例动脉瘤均位于大脑动脉环前部;16h以内死亡者目视能见到动脉瘤顶部破口;破裂次数越多,瘤体越大且不规则;破裂动脉瘤修复初期以纤维蛋白为主,间有少许淋巴细胞和红细胞,2~3周后则以胶原纤维为主,辅以新生的毛细血管;12例中5例伴脑室内积血,破入途径不同,脑室积血表现也不一样;3例颈颅内动脉瘤内血栓形成,波及大脑中动脉主干伴发脑梗死.结论破裂的动脉瘤组织学修复需要一定的过程,早期并不牢固.预防再破裂是治疗原则之一;脑梗死的发生机制除迟发性脑血管痉挛外,颈内动脉瘤内血栓形成是常见原因之一;脑室内积血是蛛网膜下腔出血早期的并发症,临床宜密切观察,适时考虑脑室外引流.

  • 标签: 大脑动脉环前部破裂动脉瘤 病理学 蛛网膜下腔出血 脑梗塞 预防 治疗
  • 简介:在企业改革、改制的进程中,大多数企业党委以党的“全心全‘意依靠工人阶级”为指导方针,认真贯彻《中华人民共和国工会法》、《中共中央关于加强对工会共青团妇联工作领导的通知》和《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》等精神,重视和加强对工会工作的领导,帮助工会解决工作和自身建设方面遇到的实际问题,对于工会加强自身改革和建设,推进各项工作,

  • 标签: 《中华人民共和国工会法》 妇联工作 工人阶级 企业工会 共青团 工会工作
  • 简介:目的为眶尖部肿瘤、眶颅沟通瘤和海绵窦内肿瘤的手术治疗提供解剖依据.方法应用15例成人干颅骨和15例福尔马林固定的成人头颅标本,在放大5~25倍显微镜下,对眶上裂区的骨性结构、分区、硬膜结构特征及海绵窦的前部进行逐层显微解剖、观察、测量及分析.结果从颞极硬膜索带外侧缘到眶上裂神经血管共同鞘的距离为5.52+1.09mm.可以通过两种方法切开Zinn腱环暴露眶上裂的中央区:(1)沿外直肌与上直肌和提上睑肌的起点间切开Zinn腱环;(2)沿外直肌和下直肌起点之间切开Zinn腱环.结论垂直于进入眶上裂硬膜的行走方向,紧贴眶上裂向着前床突方向剪开颞极硬膜索带(深度≤5mm),可以避免损伤在眶上裂外侧区行走的结构.切开颞极硬膜索带时应注意避免损伤泪腺神经.经上直肌与外直肌间切开腱环可充分显露眶上裂中央区的结构.翻开圆孔硬脑膜返折较卵圆孔处容易.

  • 标签: 眶上裂 海绵窦 显微外科 解剖学
  • 简介:本文基于航行体超空泡理论和格兰威尔线型设计方法,设计了三种具有不同前部线型的航行体模型.并针对所设计的三种模型和具有锥形前部外型的航行体模型在西北工业大学水洞中进行了前部线形对超空泡生成影响的实验研究.结果表明:超空泡生成速度和空泡成生所需临界通气量与航行体的轴向斜率分布有关,模型表面斜率轴向分布曲线越平坦或变化率越小,越有利于提高空泡的生成速度、减少超空泡生成所需的临界通气量.实验数据显示文中设计的三种格兰威尔前部线型航行体与锥形前部外型航行体相比,生成超空泡所需临界通气量都有明显减小,空泡生成速度有明显提高.文章研究方法为降低超高速航行体超空泡生成所需的临界通气量,提高空泡的生成速度提供了一条技术途径和研究方法.

  • 标签: 超空泡航行体 线型设计 临界通气量 前部线型 超空泡生成速度