简介：笔者是个标准的“潜水员”，每天上网的第一件事就是先到各大论坛去看看有没有感兴趣的帖子，平时还可以，但要是赶上工作忙，就没有那么多时间去挨个刘览了，一时错过不少好贴。最近笔者找到一款叫“消息百晓生”的小工具，它专为“潜水员”量身定做，可以让你事半功倍的查看论坛帖子。

简介：视频监控作为一项成熟的技术手段，在铁路安防领域得到了广泛的应用。但是如何对移动的列车进行监控和移动的列车如何与车站管理中心实现信息回传，本文与您一同探讨。

简介：地铁列车救援运载小车在托起故障轮运行时,地铁列车救援运载小车由4片支撑板、4个滚动轮、2根滚动轮连接轴、4个托轮,2.2救援运载小车的滚动轮设计 

简介：讨论了基于CBTC的列车自动控制系统的基本结构和功能,指出传统控制方法不能适应列车运行参数的非线性和时变性,而采用智能控制方法较为有效

简介：列车自动保护系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO),ATO根据轨旁接收的运行等级信息获得运行速度信息,2.2　上海地铁1号线ATO系统[3]1.ATO设备 

简介：在数码影像产业里一直有“一头一尾”两大盛会的说法。所谓的“一头”指每年年初的PMA大展．而”一尾”则是下半年的Photokina大展了。如果说每年一度的PMA主要向我们展示的是各类数码相机新品的话，那么两年一度的Photokirla则更代表了一种方向和趋势。它除了为我们带来各式新鲜的产品以外，也为数码相机行业的发展指引了道路。

简介：主要研究高速列车受流的稳定性与接触网弹性系数的关系．在传统研究的基础上，考虑了接触网刚度的傅里叶展开的二阶展式，建立研究弓网振动稳定性的微分方程．在采用摄动法分析其稳定性时，将位移响应展开为二阶展式，得出了弓网系统的稳定边界．并讨论了各参数在不同条件下对稳定区间的影响．最后将所得结果与传统结果进行了比较，得出了高阶项对系统边界稳定性存在影响的结论．

简介：采用有限元方法对多个模型进行了电磁场的分析和电磁力的计算,常导磁悬浮列车所用的直线同步电机的结构如图1,其悬浮力和推力不仅受到转子电流、定子电流和气隙宽度的影响

简介：2008年底，中国推出“四万亿扩大内需投资计划”，水利工程建设“榜上有名”，为加强水利工程设施与设备、水文等方面的监控、防盗、防入侵以及日常管理，水利安防系统成为解决问题的关键，并得到快速的发展。本期“应用面面观”企望为您提供水利安防方面最新的发展态势，以飨读者。

简介：基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种快速计算横风下高速列车系统动力学行为的平衡状态方法．首先，忽略轨道不平顺并利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态；然后，将平衡状态下的气动力加载到车辆一轨道耦合动力学模型并计算高速列车动力学响应．利用建立的平衡状态疗法，研究了列车在速度为13．8m／s的横风下以350km／h速度运行时的流固耦合动力学行为．比较了平衡状态方法和联合仿真方法两种方法下列车姿态、安全性和舒适性指标的差异，计算结果差别在3．26％以内．研究结果表明：平衡状态方法计算横风下高速列车流固耦合的效率更高．

简介：曙光公司推出了一块自己研发的服务器主板．曙光S4880。这块板子是专门为AMD公司的Opteron处理器开发的。

简介：为贯彻落实《中华人民共和国食品安全法》和《铁路运营食品安全管理办法》,确保动车组列车食品安全,保障广大旅客和铁路职工身体健康,铁道部日前出台《动车组列车食品安全管理办法》,将于8月1日正式施行。该办法规范了动车组列车食品从源头供货、制作加工、食品配送、经营销售和监督管理工作,

简介：基于三维、非定常、不可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLU-ENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h．通过计算得到不同列车速度下声屏障上气动力的大小和变化情况，分析了气动力沿声屏障垂向和声屏障纵向的变化规律，并拟合了声屏障压力波幅值与列车速度的关系式．在ANSYSWorkbench软件中建立了声屏障的结构计算模型，将声屏障上的气动力作为外部荷载加到声屏障上，对其进行了模态分析和瞬态动力学分析．

简介：2007年4月18日，我国的铁路系统进行了第六次提速。提速，意味着列车将以更快的速度奔上未来的征程，也预示着铁路管理部门将更加重视铁路系统的安全防范问题。铁路安防应用的市场也随着列车提速同步，得到进一步拓展。

简介：建立随机风作用下高速列车动力学参数的可靠性优化设计方法．首先考虑自然风的脉动特性，采用Cooper理论和谐波叠加法模拟随车移动点的脉动风速，给出随机风作用下高速列车非定常气动载荷的计算方法．然后建立高速列车车辆系统动力学模型，计算高速列车的运行安全性，并基于可靠性理论，给出随机风作用下高速列车失效概率的计算方法．在此基础上，以高速列车动力学参数为优化设计变量，以失效概率和轮轴横向力为优化目标，采用多目标遗传算法NSGA—II进行动力学参数的自动寻优，建立随机风作用下高速列车动力学参数的可靠性优化设计模型．经可靠性优化计算，高速列车的失效概率由原始的0．4884降低为0．1406，轮轴横向力由原始的45．13kN降低为43．01kN．通过优化高速列车动力学参数可以显著改善随机风作用下高速列车的运行安全性．

简介：英特尔于近日面向全球同步发布其基于强劲酷窖2双核的全新一代英特尔迅驰双核处理器技术。伴随着SantaRosa的悄然现身，市场上必将涌现出一批采用新型迅驰平台的笔记本产品，升级强位战的硝烟也必将弥漫整个笔记本电脑市场。