简介：本文研究了爆炸物的分子结构特征,并从热力学观点探讨了爆炸性物质的爆热,爆温及爆炸反应的不可逆性,对全面掌握爆炸物的安全技术有一定的帮助。

简介：文件出台背景初稿是1998年国家经贸委人事司和安全生产局在原国家劳动部对安全工程专业技术人员量化评审基础上,为适应市场经济发展需要和与国际化标准接轨而起草的.

简介：2008年10月20日，位于新世纪大道上的常熟市安监大楼破土动工了。上午9点58分，桩机开工，45米的基桩被坚定缓慢地植入地下，伴随着震耳的鞭炮和五彩礼花，我们的心情无比激动，仿佛已经看到了安监大厦的伟岸风姿，看到了稳如磐石的安全生产工作的崭新局面。

简介：据了解，一种高科技含量的交通安全标志帽将在中小学推广。这种交通安全标志帽为纯棉面料，具有透气性强、耐水洗的特点。帽子颜色为黄色，帽圈为红、蓝彩边装饰，四周配有反光图案。帽内设夹层，内置关爱成长卡，卡片内容为学生个人资料，有姓名、家长联系方式、家庭住址、所在学校、班级及血型等。反光标识白天夜晚均十分醒目，司机在200米以外就能发现目标。

简介：采用水热合成方法在α-Al2O3陶瓷管载体表面合成了致密的NaA分子筛膜,考察了2种原料配比对合成分子筛膜的影响.利用SEM、XRD和单组分气体渗透等方法对NaA分子筛膜进行表征.由SEM照片可以观察到,按照配比n(Na2O)∶n(SiO2)∶n(Al2O3)∶n(H2O)=2∶2∶1∶200合成的NaA分子筛膜表面存在许多较大的晶体团,影响膜的连续性,而按照配比n(Na2O)∶n(SiO2)∶n(Al2O3)∶n(H2O)=6∶2∶1∶600合成出的NaA分子筛膜表面平整,分子筛晶粒均匀,二者膜厚均约为20μm.由XRD确定合成出的为NaA分子筛膜.通过单组分气体渗透率测得H2/N2、H2/C3H8理想分离因数接近Knudsen扩散机制的水平,说明气体是通过晶间孔隙渗透的.

简介：小剂量的化学物质，进入机体后，能与组织成分发生生化或生物物理学的变化，引起机体暂时或持久地生理功能紊乱和器质性损害，这样的化学物质叫毒物。从业人员在生产劳动中发生的化学物质中毒，称职业中毒。

简介：基于应用目的提出的感知矿山物联网模型是为了便于将物联网技术尽早使用到矿山建设与生产中去。因此，感知矿山物联网模型必须与数字矿山、矿山综合自动化的模型紧密联系。这是由于数字矿山及综合自动化模型在我国煤矿企业已有众多的实际应用，并取得了较好成果，感知矿山物联网建设应该建立在这些已有工作的基础上。但感知矿山物联网并不是综合自动化系统的简单升级，与目前地面物联网应用相比，有许多不同之处，这也是感知矿山物联网的特征，正是由于这些特征，使得感知矿山物联网所需的关键技术有别于物联网在其它行业的应用。

简介：用石墨化学纯化产生的酸性和碱性废水，以直接中和法制备不同pH值的聚硅酸多核复合型无机高分子混凝剂。在50℃下，对制备的混凝剂进行常压干燥，得到固体产品后进行结构表征。Fr—IR结果表明，适宜pH值下有Si-O-Al和Si-O一Fe生成；XRD图谱也表明，多核复合混凝剂含有新的化学物质而非原材料的简单混合。不同pH值混凝剂的微观结构稍有不同。混凝试验表明，混凝效果与混凝剂微观结构有关，适宜pH值（2．77、3．60）的复合混凝剂可以得到好于常规硫酸铝的混凝效果。在最优剂量下，PAFSS（多核复合混凝剂主要成分为Si、Al、Fe及SO4^2-，pH=3．60）对垃圾渗滤液中COD和重金属Cr的去除率分别达55％和97％；pH值太高时（3．98），混凝剂不稳定，混凝效果变差。研究表明，多核复合混凝剂中所含的少量具有混凝作用的Mg2＋、Ti4＋、Zn2＋等对混凝效果具有协同作用。

简介：铅系工业上广泛使用的一种有毒金属。用于冶金、印刷、蓄电池、陶瓷、油漆、塑料、试剂、玻璃、制药等行业。铅作业工人接触铅比较经常而普遍，随着科学的发展，生产环境的改善，急性铅中毒已属少见，但慢性铅中毒，仍是常见职业病之一。一般而言，职业性铅接触，主要以蒸汽、粉尘和烟雾的形式，通过呼吸道和消化道进入。

简介：山东移动借势“智慧城市”建设，推广应用物联网技术，联合枣庄市教育局，推出“无线校园视频监控”业务，突出家校互动，建设“安全校园”。该业务在教室中部署物联网传感器，采用国内领先的物联网传感技术和音视频编码传输技术，依托山东移动WLAN无线网络作为传输通道实现结点之间的高速互联，通过WLAN网络将采集到的音频、视频、温湿度等信息推送到家长手机上，家长可随时随地了解孩子的在校情况。

简介：通过研究胞外生物高分子絮凝剂（BFSVI-SD）的成分与结构，探讨了微生物絮凝剂的絮凝机理。首先采用双缩脲反应、茚三酮反应、蒽酮比色法、Molisch反应、紫外吸收光谱、红外吸收光谱和扫描电镜等方法研究了胞外生物高分子絮凝剂BFSVI—SD的成分与结构。发现絮凝剂BFSVI—SD的主要成分为多糖，结构中含有大量羟基和羧基。高分子链以聚集态形式存在，星现较疏松的纤维状结构。同时，分析了微生物絮凝剂对淀粉废水和生活污水处理及毒性试验结果，提出了絮凝机理。由于该絮凝剂是一种极性大分了，与水中有机物颗粒之间存在范德华力，和质点之间以离子键、氢键形式结合，通过吸附架桥作用形成絮凝体。

简介：铟(Indium),化学符号:In,是银白色并略带淡蓝色的金属。铟的质地非常软,能用指甲刻痕,且具有延展性,可压成片。铟有微弱的放射性,天然铟有两种主要同位素,一种为稳定同位素113In,另一种为115In。铟的常见化合物及其性状如下:三氯化铟(InCl3)—白色结晶;三氧化二铟(In2O3)—淡黄色结晶状粉末;氢氧化铟[In(OH)3]—白色粉末;硫酸铟[In2(SO4)3]—

简介：摘要：近年来，人们的生活水平有了很大提升，对居住环境的要求也越来越高。传统的室内环境设计主要关注的是人们的体验和感受，已经无法满足人们多样性的要求。结合功能高分子材料的相关特性，分析了其应用在室内环境设计中的优越性能。同时根据相关的案例分析，了解了现阶段人们充分利用功能高分子材料在室内环境设计中的应用状况，凸显了功能高分子材料对于室内环境设计的重要性。为研究室内环境设计提供了一个新的思路和参考。

简介：子母弹药的发展,带来了危害性严重的未爆弹药的问题。本文探讨了子弹引信爆炸物处理安全性的内涵,初步建立了评定未爆弹药危险性的数学模型,并依据该模型,提出了子弹引信爆炸处理安全性的设计思想。

简介：大坝风险后果综合评价涉及众多评价因子，各因子间存在大量不确定性和不相容性，将物元分析理论应用于大坝风险后果的综合评价，以江西5座水库为例，应用层次分析法计算水库溃坝生命损失、经济损失、环境影响及社会影响等因子的权重，通过关联度确定大坝风险等级并对其进行排序。结果表明，若发生溃坝事件，5座水库后果均十分严重，属特别重大事件，评价结果客观合理。研究表明，物元模型能够较客观地反映大坝风险程度，具有方法简便、推理过程严密等特点，为大坝风险后果综合评价提供了一条新途径。

简介：为分析碳黑团聚物对大气环境监测、气候预测等领域的影响,对其形态进行分析。用分形参数来表征碳黑团聚物的形态变化,将煤与生物质燃料燃烧生成的烟气取样后洗涤、离心、干燥并制成膜片,通过透射电镜（JEM-2100）获得膜片镜下图片,利用IMAGEJ测量电镜图片中团聚物的几何参数,通过几何参数推断出团聚物的分形参数,得出分形维数Df在0.68~3.42变化,前向因子Kg在0.09~3.71变化,分形参数值越大,碳黑团聚物形态越趋于球形。

简介：本文以淀山湖沉积物作为研究对象,研究了Cu、Zn、Pb和Cd在淀山湖沉积物上的等温吸附和沉积物对重金属吸附的影响因素.结果表明,重金属Cu、Zn、Pb和Cd在淀山湖沉积物上的等温吸附符合Langmuir模型,淀山湖沉积物对重金属饱和吸附量的大小顺序为Zn>Cu>Pb>Cd.淀山湖沉积物的组成对重金属吸附有较大的影响,其中沉积物中粘粒对Cu、Zn、Pb和Cd的吸附最强.沉积物中有机质对4种重金属也有较强的吸附,特别对Zn的吸附最强.碳酸盐对Zn的吸附较弱,而对Cu、Pb和Cd有较强的吸附.pH值对重金属吸附也有较大的影响,吸附量随着pH值的升高而增大.温度对吸附的影响则较小.

简介：摘要：本文结合现场实际工作经验，介绍了一种新型锅炉烟气颗粒物净化装置。这种装置利用气、液、固三相粘附原理与惯性除尘原理，创新了锅炉颗粒物净化装置设计，具有结构简单、颗粒物净化效果良好的特点。

简介：利用石油污染土壤中筛选出的2株石油降解菌（铜绿假单胞菌和凝结芽孢杆菌）修复油污土壤，采用紫外光谱法和三维荧光光谱法对油污土壤修复过程中的水溶性有机物（DOM）变化进行了半定量分析。结果表明：1）紫外光谱分析中接种外源微生物前后油污土壤DOM的SUVA25。值和ABS285值均有不同程度的减少，说明DOM相对分子质量降低，含有的芳香族和不饱和共轭双键结构减少，其芳构化程度降低；2）随着油污土壤生物修复的进行，与未接种石油降解菌的土壤相比，投加降解菌的油污土壤中水溶性有机物芳香族类蛋白质含量呈降低趋势，紫外区类富里酸呈增加趋势。荧光光谱半定量分析结果表明，接种外源微生物可明显减小石油污染土壤中水溶性有机物的芳构化程度。

简介：提高航空公司飞行安全风险管理水平的关键是对航空公司飞行安全风险的现状进行科学客观的综合评价。在系统分析影响航空公司飞行安全风险因素的基础上,建立了由机组因素、飞机因素、环境因素和飞行管理4个1级指标及26个2级指标组成的航空公司飞行安全风险指标体系,指标体系中各级评价指标的权重由层次分析法确定;由于航空公司飞行安全风险评价具有物元的可拓性,构建了航空公司飞行安全风险评价的多级物元模型。实例演算表明,物元理论能充分地利用航空公司飞行安全风险评价中的指标信息,确定影响航空公司飞行安全风险的主要因素,以便航空公司采取针对性的措施提高飞行安全风险管理水平。