简介：摘要：高寒地区公路冰雪灾害防治是保障交通运输安全和提升经济发展的重要课题。本文针对高寒地区公路冰雪灾害的特点和影响因素，综合运用实地观测、实验室试验和数值模拟方法，系统研究了高寒地区公路冰雪灾害的成因、发展规律和防治策略。研究结果表明，在高寒地区，气温变化、降雪、风速和路面条件是冰雪灾害发生和发展的关键因素。为有效防止冰雪灾害，应采取综合措施，包括路面热稳定性改善、积雪剥离和融化技术、冰雪监测和预警系统建设等。本研究为高寒地区公路冰雪灾害防治提供了理论依据和技术支持，有助于提高公路运输安全和保障经济发展。

简介：摘要随着我国经济建设水平的日益提高，各领域建设也呈现出了良好的发展趋势，与此同时，交通事业的建设与发展也发生了巨大改变。航空作为我国交通的重要组成部分，其发展对我国交通建设起着至关重要的作用，尤其是在近几年自然灾害逐渐增多的情况下，对于机场的安全管理问题则成为了交通管理的重点内容，由此，本文从机场安全角度出发，针对机场冰雪条件下灾害预警管理系统展开了深入的研究与探讨，希望能够为我国航空交通安全性的提高有所帮助。

简介：元月中旬以来，浙江省和全国其它地区一样，出现了较大范围严重的雨雪冰冻极端天气，给全省各地带来了非常严重的灾害影响。全省各级宣传部门和新闻单位按照中宣部和省委、省政府的统一部署和要求，在省委宣传部的具体部署和指导下，按照统筹全局、把握基调，鼓舞士气、稳定人心的要求，坚持正面宣传为主，坚持团结稳定鼓劲，在报道中集中体现了社会主义核心价值体系，体现了灾害面前一方有难、八方支援的人间温暖和文明风尚，积极营造了全省上下齐心协力、互助互爱、战胜灾害的舆论氛围。

简介：在受较强冷空气影响，大范围出现降雪，山区道路出现严重冰冻期间，浙江省缙云县农机管理站积极应对冰雪灾害天气：一是根据灾害预报及时宣传应对措施；二是根据预报提前对农机具及设施农业装备开展检查，

简介：2008年临近春节期间，一场大范围的雨雪冰冻灾害造成了我国南方大部分省市的直接经济损失和人员伤亡，通过各地、各部门和广大人民群众协同配合，共战灾害，取得了最终胜利。但这次灾害引发的新情况、新问题值得深思。

简介：文章介绍了江西省抚州市遭遇罕见雨雪冰冻灾害后毛竹资源的受灾情况，总结了政府在组织毛竹林灾后恢复重建中所采取的措施，提出了增强毛竹林防御灾害能力的技术措施，为推进竹林灾后恢复与竹资源可持续发展提供借鉴。

简介：摘要：高寒地区公路冰雪灾害频繁，对交通安全和经济发展构成重大威胁。本文通过研究高寒地区公路冰雪灾害应急养护预案的制定，提出了一套系统的应对方案。首先，分析了高寒地区冰雪灾害的特点和影响，然后针对不同类型的冰雪灾害制定了应急养护预案，包括预警机制、应急处置流程和资源调配等内容。最后，结合实际情况，对预案进行了优化和完善，以提高应对冰雪灾害的效率和准确性，保障公路交通畅通和人民生命财产安全。

简介：据我国民政部的统计,截至2008年2月12日，南方冰雪灾害造成直接经济损失1111亿元：因灾死亡107人,紧急转移安置151.2万人,累计救助铁路公路滞留人员192．7万人……从当前我国的经济实力和技术条件来看，是完全有可能把损失降低一些的,没有实现这一目标，最主要的原因是人们的“信息意识”不强。早在冰雪灾害形成的前一周，中央气象台通过各种媒介以及其他传播方式多次向公众传播了雨雪天气预报的信息,但是并没有引起人们的重视。

简介：桂林面对冰雪灾害应怎样锁定最小损失？笔者认为：首先，需要一个健康的社会心理支持系统。应积极引导群众建立必要的心理防护，从多方面培育公众对抗冰灾的信心，并形成对经济前景的合理心理预期。良好的公众心理，不仅可以缩小损失的乘数效应，在经济恢复期还将形成公众积极创业的信心。第二，需要一个健全的社会应急系统进行支持。一个健康的社会心理支持系统，加上一个健全的社会应急系统，不仅可以稳定产业的正常运行，还将激起受损害行业的内部自救，并成为最终战胜这场冰雪灾害的重要力量。

简介：摘要在电力工程施工中，对施工的安全管理是工程作业的重中之重，要加强电力工程的安全管理，需要坚持“安全第一”的安全施工原则。本研究基于冰雪自然灾害的角度出发，分析现阶段我国电力线路方面的实际问题，同时分析线路损伤等，形成有效解决对策。

简介：摘要冰雪灾害威胁着电力系统的安全稳定，甚至会造成严重的电网事故。本文在进一步分析电力线路冰雪灾害的基础上，结合对电力线路设计标准的思考，对提升线路防冰雪灾害的设计策略尝试提出，以供参考。

简介：2008年1月至2月,我国南方发生了严重的冰雪灾害,受害的森林地面达2.09×10^6km^2。为了了解冰雪灾害对杉木的损害和由此引起的林地养分分布特点,作者调查粤北一个杉木林地的受害情况。冻雨在杉木枝叶上形成冰柱,造成所有的林木折冠。林木折断的高度和胸径呈显著相关。树冠残体的养分总浓度随残体组分而变化,呈理叶〉皮〉枝〉干。树冠残体的干重达19.11t·hm^-2,枝、树干、叶和皮分别占37%、28%、27%和8%。2008年树冠残体的养分分布随组分而急剧变化,其中叶的养分量占残体养分总量的70%,枝、干和皮分别占13%、7%和10%。2008年杉木林地的N、P、K的积累量为105067.9t·hm^-2,杉木残体、凋落物和土壤分别占0.18%、0.03%和99.79%。养分积累量在树冠残体各组分和凋落物中的排序为N〉K〉P,而在土壤中为K〉N〉P。2009年的凋落物中N和P浓度大于2008年的凋落物,而K浓度小于后者。2009年的干和皮残体中N和P浓度略大于2008年的干和皮残体,而K浓度正好相反。2009年的干和皮残体中的N和P储量与2008年接近,K储量略小于后者。2009年的凋落物中N、P和K储量大于2008年的凋落物。

简介：

简介：2008年1月至2月,我国南方发生了严重的冰雪灾害,受害的森林地面达2.09×106km2。为了了解冰雪灾害对杉木的损害和由此引起的林地养分分布特点,作者调查粤北一个杉木林地的受害情况。冻雨在杉木枝叶上形成冰柱,造成所有的林木折冠。林木折断的高度和胸径呈显著相关。树冠残体的养分总浓度随残体组分而变化,呈理叶>皮>枝>干。树冠残体的干重达19.11t·hm-2,枝、树干、叶和皮分别占37%、28%、27%和8%。2008年树冠残体的养分分布随组分而急剧变化,其中叶的养分量占残体养分总量的70%,枝、干和皮分别占13%、7%和10%。2008年杉木林地的N、P、K的积累量为105067.9t·hm-2,杉木残体、凋落物和土壤分别占0.18%、0.03%和99.79%。养分积累量在树冠残体各组分和凋落物中的排序为N>K>P,而在土壤中为K>N>P。2009年的凋落物中N和P浓度大于2008年的凋落物,而K浓度小于后者。2009年的干和皮残体中N和P浓度略大于2008年的干和皮残体,而K浓度正好相反。2009年的干和皮残体中的N和P储量与2008年接近,K储量略小于后者。2009年的凋落物中N、P和K储量大于2008年的凋落物。图1表5参38。

简介：摘要：集电线路的架设方式主要有两种。一种是架空线路方式，另一种是电缆敷设方式。我国绝大多数的风电场都建设在了偏远、贫瘠的土地上，所以选择了造价更加经济、运维更加方便的架空方式。但是，这种架设方式也就决定了其容易受到冰雪灾害的影响。本文重点围绕冰雪灾害对集电线路的危害及解决办法展开了分析，以供参考。

简介：摘要：高原冰雪灾害是一种常见的自然灾害，它不仅对受灾地区造成严重的物质损失，还对受灾人群和救援人员的心理造成极大的影响。在高原冰雪灾害救援中，心理干预与危机管理显得尤为重要。本研究的目的是探讨高原冰雪灾害救援中的心理干预与危机管理的策略和建议。

简介：摘要电气施工是指通过电力设备的排线以及燃气管道的铺设，使之产生热能和光能，达到方便满足人们正常的生活的目的，通俗点说凡是这是一种便民的技术手段。伴随着人类的进步和科技的发展，类似极端天气中电气设施检修这样相对前卫新颖的方法应运而生，装修工程中电气施工的过程中对技术的要求十分的高，所以在运行过程中引发故障的现象也不可避免，文章对装修工程中电气施工技术测试及注意事项进行了分析。

简介：摘要电力线路持续稳定运行，对国家社会经济持续和人们生活水平的提升有着重要意义。但影响电力线路运行的因素也比较多，其中灾害性气候无疑是最大威胁，特别是冰雪灾害对电力线路的危害更大。一旦发生冰雪灾害，不但会导致线路被冰覆盖，从而引发断线，造成大范围停电。基于此，本文结合理论实践，先阐述了冰雪灾害的成因，然后分析了冰雪灾害对电力线路危害，最后重点阐述了电力线路防冰雪灾害的设计策略。

简介：摘要：高寒地区的道路桥梁冰雪灾害是交通工程领域的重要问题，对道路交通安全和通行效率产生严重影响。本文通过对高寒地区道路桥梁冰雪灾害的类型、特点、应对与预防措施进行综述分析，总结了当前研究的主要进展和存在的问题，提出了未来研究的展望。研究表明，针对高寒地区道路桥梁冰雪灾害，采取技术手段与管理措施相结合的综合对策是有效的应对方式，但在工程设计与规划、环境保护与生态恢复、风险评估与管理等方面仍存在挑战和待解决的问题。

简介：摘要我段电力供电线路多采用10kV架空线路和电缆混合的方式，其中既有线电力供电多采用架空线路的供电方式。做为传统供电方式，架空线路具有结构简单、架设方便、投资少、散热条件好、维护方便等优点；但相较于电力电缆，则具有易受外部环境影响、故障率高等缺点，特别是应对恶劣天气的能力较差。经过近年来我段电线路改造、大修，线路抗事故能力得到显著提高，但10kV架空线路故障仍时有发生。现就10kV架空线路在寒冷天气下常见故障进行分析，并对寒冷天气下故障防范措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平，提高供电可靠性。