简介：2009年的三月虽已近阳春之时，航运市场却仍是萧杀寒风肆虐，虽局部有转晴之现象，但整体依旧每况愈下!

简介：七八月的天空很蓝，而中国人民的内心却很灰，舟曲泥石流导致的几千条人命一去不复返还没有让我们从悲伤中走出，菲律宾警察的无能弱智行为又让我们无比震怒。抛开一切的对与错，是与非，善与恶，这几年我们国家为了GDP的大力发展，严重忽视了生态环境的保护，

简介：利用潮水表判断某地潮流和潮高时应充分考虑该潮水表所参考的验潮站设立的地点和当地特殊的地形地貌和水文状况。

简介：国际干散货运价指数--节后指数刷新新低、2月下旬开启反弹2017年波罗的海干散货运价指数（BDI）953点开盘，截至2月27日指数报收于878点（见图1）。

简介：美国《时代》周刊把“中国工人”列为年度亚军人物，理由是中国经济顺利实现“保八”，带领世界走向经济复苏，这些功劳首先要归功于中国千千万万勤劳坚韧的普通工人。同样一则以“中国制造”为主角的广告在CNN等国外媒体播出，这是中国首次在海外媒体上为“中国制造”的整体品牌打出形象广告，

简介：2007年，全球造船订单量达4170艘，载重吨达24380万，共建造80．2mCGT（百万修正总吨）1。图2显示了过去9年中国、日本、欧洲、韩国及亚洲其他国家的造船订单的修正总吨。

简介：遥远的北非国家突尼斯发生了一件震惊世界的大事：一名失业青年、街头小贩的死，导致统治国家23年之久的政治强人本·阿里仓皇离位，出走沙特。FACEBOOK上的突尼斯群组和许多国际传媒将之称为“茉莉花革命”，欢呼“民主和人民的胜利”。突尼斯政变引发“茉莉花效应”已经传导至NAME（NorthemAfricaandtheMiddleEast，北非、中东地区）的诸多国家，利比亚动荡局势的升级可能影响对于石油生产、苏伊士运河航运景气的预期，回顾历史，每一次革命和战争的爆发无疑都是油价的催化剂（见图1）。

简介：中华人民共和国第十一届全国人民代表大会第三次会议于2010年3月5日在北京召开，政协十一届三次会议于3月3日召开。中国“两会”的召开吸引了全世界的目光，中国的经济发展方向和目标是人们首要关注的热点。

简介：2012年5月，波罗的海干散货运价指数（BDI）以1152点开盘，报收于923点（见图1），下跌249点。结束了此前的连续上涨势头，这背后还是人们对于未来船舶供应的担忧。

简介：近日，国际海事局（IMB）发布了今年二季度全球海盗活动情况。报告显示，海盗和持械抢劫船舶的案件数量持续下降。2017年上半年，国际海事局海盗活动报告中心共接获87起海盗事件（去年同期为97起），有63艘船舶遭遇海盗登船，12艘船舶遭受枪击，4艘船舶被劫持，另有8艘船舶袭击未遂，共有63名船员被劫持，41人被绑架，3人受伤，2人死亡。

简介：截至2013年4月23日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于885点。4月BDI指数徘徊在900点左右，上下波动不超过20点，也反映了近期市场走势渐趋温和，缺少事件驱动。

简介：国际干散货运价指数-BDI指数迭创新高，未来运价依旧不确定截至9月26日，波罗的海干散货运价指数报收于2113点。BDI指数近日连续大涨，让此前一直郁郁不得志的航运股终于扬眉吐气了一回。不过，对于这一波颇为波澜壮阔的上涨，业内更多的看法仍是保持谨慎：鉴于运力过剩以及铁矿石需求的“成色”难辨，能否持续难以预料。由此，航运企业在欣喜的同时，更多的是持小心态度。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅反弹，2014年市场有望好转截至2014年03月31日，波罗的海干散货运价指数报收于1362点（见图1），较2月28日开盘1258点上涨104。在经历了2月份的暴跌后，整个指数企稳反弹。

简介：自2000年以来，超大灵便型船的建造订单不断增加。图1柱体反映了1994年～2007年的“实际订单年总载重吨”和2008年-2013年的“预期订单年总载重吨”。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数暴跌，干散货严寒难耐截至2014年12月28日，波罗的海干散货运价指数报收于784点（见图1），航运业“严寒”难耐。指数近一年中累计下降65．66％。从11月下旬以来，BDI快速回调，连续24个交易日下跌。

简介：国际干散货运价指数——BDI指数小幅下跌，业界预期逐渐走高截至2014年05月23日，波罗的海干散货运价指数报收于964（见图1），较4月30日收盘1017点下跌35点。

简介：通过对部分航海类高职院校的专业建设与履约准备情况的调研,指出我国高职航海类院校在航海类专业建设和针对STCW公约马尼拉修正案履约准备工作中存在的主要问题,提出相应的对策和建议。

简介：

简介：9月，衡量全球经济冷热的波罗的海干散货指数fBDI）指数再现戏剧性行情（见图1），自9月17日起，BDI指数连续下跌接近设立26年来的新低后，旋即出现一波强劲反弹，截至9月21日，BDI指数报收于774点，9月第三周内大涨111点，周涨幅达到16．92％。这是数月来十分罕见的一幕。

简介：2016年2月26日波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于327点（见图1），较2015年收盘478点，下跌31．6％。2008年5月20日后，BDI从11793点的历史高点狂跌而下时，全球航运市场惊涛骇浪，船东们忐：忑不安。