简介:根据中国船舶工业统计年鉴(2008年)的统计数据,2007年广东省修船产业(含拆船)完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15%~18%。修船业从业人数约占全国的20%。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14%;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9%。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联(蛇口)船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80%~90%,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。
简介:区域经济发展的过程实质上就是区域产业竞争力形成、发展和提升的过程。在有关竞争力的研究中,现有文献几乎都从国家、产业和企业三维角度,对竞争力的来源、发展和评价作分析,并提出了竞争力的评价指标及提升竞争力的相关观点。然而,在中国这样处于工业化发展进程中的大国开放经济体系中,整体迅速发展而区域发展不均衡较为突出,从区域经济发展的层面去分析区域产业竞争力显得更具有现实意义,迄今这方面的研究却相对薄弱。本文拟在综述有关区域产业竞争力文献,提出区域产业竞争力分析框架的基础上,分析区域产业竞争力的形成路径,探讨提升区域产业竞争力的相关对策措施。旨在通过区域产业竞争力的提升推动我国区域经济的可持续发展。