简介:2012年,受国际不利因素的影响,干散货航运市场出现了历史性的极度低迷,大部分企业出现亏损,部分企业甚至已经破产倒闭。在我看来,导致船东深陷绝境有天灾人祸的原因,但主要的原因是供需极度失衡。从供需关系来看,金融危机东移,中国经济增速放缓,全球运力灾难性的过剩。从2008年到2011年,全球的干散货运力增长2.751%。2012年上半年,再次刷新了历史新记录,预计全年的运力净增长量会超过12%,按照这样的速度,2012年底,全国的干散货运力会超过6.8亿吨。2012年美国干旱,同时导致粮食贸易的减少。近年来,矿商高度垄断,改变了正常的公开操作的模式,打压市场。同时,货主也发展自有的船队,打破了市场规律。
简介:将水资源短缺归因于水资源在时间和空间上的不均匀分布,以及供给和需求的不平衡。对于前者,采用跨流域调水和蓄水来解决;对于后者,采用增加供给与控制需求的方法。首先使用灰色模型预测2025年全国各省市水资源需求与供给的缺口;然后建立4个模型,分别从调水、蓄水、海水淡化、节水4个方面讨论了改善水资源的状况。使用运输模型求得跨流域调水的最优解,使用库存论中的报童模型求取满足下游需求的最优蓄水量,使用净现值分析方法比较得出海水淡化点的布局,使用拉姆齐定价确定水价策略以达到节水目的;最后,根据模型给政府提供了决策参考,并且对4个代表性的区域提出详细方案。