简介：中国最晚从战国时期已出现驶风帆蓬。到东汉时期则已基本成形为安全、有效的中华帆，这过程大约经过了六、七百年的发展。

简介：中华帆虽然被淹没在时代大潮里，但中华帆的精髓却深深影响了中国乃至海外的航海文化，当代许多标徽和建筑中都能见到“中华帆”的身影。

简介：随着不断增长的船舶交通量和危险货物的运输，对海洋环境潜在威胁的加大和大众对海洋环境保护意识的不断增强，指定和实施特别敏感海域已成为越来越多国家防止海洋污染的政策之一。然而，作为一种需要实施特殊环境保护的海域，特别敏感海域的指定目前在IMO引起了非常激烈的讨论。本文主要介绍了PSSA的发展历程及其热点问题，并阐述了对我国建立PSSA的一些想法。

简介：客户可以通过对蒙地卡罗游艇65的颜色、细节等完全展示自己的“独一无二”。所以在延续了蒙地卡罗游艇76的各项显著特性之后，蒙地卡罗游艇65适时登场了。也就意味着在尺寸上，蒙地卡罗游艇品牌又占领了一块新的“领地”。她的出现，再次令60英尺左右游艇市场的鏖战更加激烈。

简介：PeriniNavi集团（全球最有实力的超级大帆船生产商）主办的佩里尼超级大帆船赛于2004年创办，每两年举办一次，赛事为期3天，在意大利撒丁岛的切尔沃港举办。这是一个社交意义大过于竞技色彩的帆船比赛，由佩里尼船东家族携船队参赛。船东晚宴、鸡尾酒会、俱乐部派对、颁奖晚宴、船东告别派对、慈善晚会等一系列活动，浸润着“全球超级富豪圈层社交”的私密氛围。

简介：9月16日新华社发出体育专电：北京时间16日零点48分，郭川带领6人团队驾驶“中国青岛”号帆船冲过白令海峡的终点线，创造了人类第一次驾驶帆船在无动力、不间断、无补给条件下完成北冰洋东北航线的世界纪录。多位帆船人和体育人对郭川的壮举予以高度评价，认为他是“中国人民的骄傲、世界航海运动的奇才。”

简介：中华传统帆船具有悠久的历史，自公元10世纪之后的500年里．中华传统帆船成为当时世界上最大．最先进的船，畅行于四海。而今．中国帆船在大海上已失去踪迹，留下的是行行破碎的文字挽歌。

简介：科学合理地选择供应商，既是企业正常运营的基础和保证，又关系到整个供应链的效率和企业竞争力。本文分析了供应商评价指标体系所应遵循的一般原则，把层次分析法应用到供应商选择问题中，有利于定性指标的定量化，减少了传统供应商评价中过多的主观性；把供应商的选择过程具体化，可明显地提高企业选择供应商的效率。该方法综合考虑了诸如价格、质量和服务等因素在选择供应商时的比重，同时考虑了实际的政策、供应能力等约束条件，在实际运用中具有可行性和实际意义。

简介：随着我国市场经济的快速发展和竞争的加剧,企业合并现象越来越广泛。通过合并方式企业可以迅速扩张和壮大,实现规模经济或者达到分散风险的目的。同时企业合并的会计处理方法也是争论的焦点,本文主要对权益结合法和购买法进行比较和探讨。

简介：浸入边界法的产生，发展和逐步完善为解决外形复杂的结构在流场中运动的模拟、流固耦合和运动边界问题提供了新的途径。本文简单介绍了浸入边界法的数学模型，详细阐述了浸入边界法的发展和应用，并展望了其未来发展趋势。

简介：船舶磁罗经是重要的助航仪器，其剩余自差过大时（一般指50以上时）对船舶安全航行的影响应该引起高度重视。船舶磁罗经自差的主要来源是B／λ和C／λH等两个半圆白差力对罗盘磁针的作用，采用“人为航向法”消除磁罗经自差，对于中小型船舶来说是一种既简捷又实用的有效方法。

简介：综合考虑船舶主机选型时对主机的经济性影响较大的五个因素，即主机初投资、燃油耗率、可靠性、重量、尺寸等，作为判断主机经济性优劣的指标。运用模糊综合评判理论对可供选用的主机进行评判，论证并确定最合适的主机。通过在某1400TEU集装箱船主机选型上的应用，结果表明，该法可行且效果良好。

简介：葡式法风也妖娆澳门十六浦索菲特酒店位于市中心．而且是世界遗产地段．步行范围内到处可见特色建筑物，如大三巴牌坊、议事亭前地及意式风情的岗顶剧院等。邻近街道如繁华的新马路、特色的十月初五街及福隆新街（红窗门）等，充满个性又满载情怀。

简介：介绍了FGB法曲面外板高效焊接工艺的来源和应用现状,阐述了该焊接工艺的应用价值.针对国内船舶制造企业在曲面板焊接时遇到的反变形值和余量加放控制的问题,运用有限元方法对FGB法焊接进行数值模拟,计算分析该焊接方法可能引起的变形.设计并完成了FGB法焊接试验,将实验结果与理论计算结果相对比,验证了FGB法具有较小的焊后变形.通过生产现场的应用试验,详细分析了FGB法焊接工艺在实际应用中的现场适用性和实用性.并通过与原先曲面板CO2气体保护焊的对比研究发现：FGB法焊接工艺具有焊后变形小、焊接效率高等优点,可以完全不需要通过调整胎架的方式加放反变形.在曲面外板拼板焊接时使用FGB工艺可以提升焊接自动化水平,焊接效率提升明显,节约辅助材料.

简介：本文针对行动导向法在高职课程中的应用为出发点，分析了当今高职学生的特点，探讨了行动导向法在高职课程教学中的方法和存在问题，引导学生在“做中学、学中做”，切实缩短学生自身素质与岗位要求之间的距离。

简介：自2014年7月1日起，欧盟及国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization，IMO）提出的新噪声标准正式生效，新噪声标准对船舶设计、建造带来了许多限制。针对新标准，江南造船（集团）有限责任公司对基于统计能量分析（StatisticalEnergyAnalysis，SEA）方法预报噪声的基本理论及预报流程进行研究。噪声预报基本原理部分，主要介绍子系统间纯功率流平衡方程及系统的动力响应；预报流程部分，以某型在建船舶为研究对象，建立舱室声学模型，收集整理噪声源数据，计算分析各舱室的噪声水平，结合新标准对结果进行评价，确定需要采取防噪措施的舱室，分析噪声超标原因并提出解决方案，以确保船舶满足舱室噪声新标准的要求，提高船舶未来的竞争力。

简介：为缩短船坞搭载周期，提高造船生产效率，串联造船法逐渐在各家船厂得以推行。结合国内外介绍的技术方法并大胆总结改进，在不使用定位装置的前提下进行移船定位精度控制，这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资，也不会增加工作量。

简介：汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。

简介：为了诊断螺旋桨桨叶折断故障,建立了基于数值模拟故障信号采集系统的振动法故障诊断模型。首先,应用计算流体力学方法预报螺旋桨桨叶不同位置折断故障时的水动力性能;其次,利用有限元方法计算轴系回旋振动的响应,获得不同桨叶折断故障的数值模拟信号;最后,处理轴系回旋振动信号,分析振动的时域波形图和频谱图的特征,获得振动法诊断的故障征兆进行诊断。该方法可为船舶螺旋桨桨叶的状态监测和故障诊断的试验研究和实船应用提供参考和指导作用。

简介：对于半悬挂舵系的受力计算,船级社规范并没有给出具体的计算方案,各研究机构和学者主要将研究集中在简化模型的计算方法上,且基于相对精确的数值模拟方法的探索还仅仅停留在对一些简化杆或局部配件等的研究上。针对该问题,对规范第7型半悬挂舵进行实舵建模,采用结构有限元方法对其受力和结构强度进行校核。同时,结合各研究机构和学者给出的简化模型计算方法,对现有的各种方法进行综合评判分析,得到各方法的优劣,为舵系设计及受力计算提供建议和参考。